WFM (motocicleta)
Warszawska Fabryka Motocykli (inglés: Fábrica de motocicletas de Varsovia ), comúnmente conocida por sus iniciales WFM , es un difunto fabricante polaco de motocicletas. Las motocicletas fueron fabricadas en una fábrica ubicada en 25 Ulica Mińska en el distrito de Varsovia de Grochów .
Warszawskich Zakładów Naprawy Samochodów (inglés: Planta de reparación de automóviles de Varsovia ) se estableció en 1947 mediante la fusión de la empresa estatal Zakłady Urządzeń Transportowego No. 2 (inglés: Transport Equipment Plant No. 2 ) y Państwowe Zakłady Samochodowych No. 2 ( Inglés: Estado de la planta de automóviles nº 2 ). [1] Entre otras actividades, el taller produjo motocicletas SHL M04 para SHL a partir de repuestos de antes de la guerra de motores Huta Ludwików y DKW . Posteriormente se utilizó el motor diseñado para la Sokół de 125 cc. [2]La fábrica se dedicó exclusivamente a la producción de motocicletas en 1951 y el nombre se cambió a Warszawska Fabryka Motocykli (WFM). Las primeras motocicletas se entregaron en 1952. [1]
Inicialmente producían motocicletas de 125 cc para Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego de Psie Pole y SHL de Kielce. [3] A partir de 1955, WFM produjo sus propias motocicletas y scooters de marca y también suministró motores y componentes a otros fabricantes de motocicletas. [4]
El 1 de enero de 1965, [7] la planta de WFM se fusionó con la vecina Polish Optical Works (PZO) y la producción de motocicletas se eliminó gradualmente. La maquinaria de WFM pasó a manos de PZO, que continuó produciendo motores y repuestos.
La producción inicial fue la fabricación del M04 para SHL, se construyeron 27.000 máquinas entre 1952 y junio de 1954. [2] Este modelo fue reemplazado por el SHL M05, que tenía horquillas telescópicas . Se construyeron 12.500 unidades del M05. [4]
El M06 de 1955 fue el primer modelo con la marca WFM. Fue un desarrollo del SHL M05 y usó el mismo motor S-01 de 123 cc. Las partes de la bicicleta se copiaron del modelo SHL M05, que tenía suspensión trasera de brazo oscilante . Se produjo un modelo de exportación con batería, bocina eléctrica y llantas cromadas. El modelo nacional recibió estos refinamientos en 1957. En 1958 se realizaron mejoras en el carburador y la culata . En 1963 se instaló un nuevo motor más potente, el S-34. Cuando terminó la producción en marzo de 1966, alrededor de 600.000 motocicletas de este modelo había sido producido. [8]
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