La línea de ferrocarril Waterford-Mallow iba de Waterford a Mallow y permitía que los trenes pasaran directamente de Waterford a Cork City .
Waterford – Mallow | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | Calibre irlandés de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulg ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea fue inaugurada por etapas por varias empresas y se abrió por completo el 12 de agosto de 1878. [1]
El 17 de mayo de 1860, el Great Southern and Western Railway (GS&WR) abrió un 16+Ramal de 3 ⁄ 4 millas (27,0 km) desde Mallow (en su línea principal de Dublín a Cork) a Fermoy . [2] Una extensión de Fermoy a Lissmore fue aprobada para ser construida por Fermoy and Lismore Railway en 1869 y luego de la apertura el 1 de octubre de 1872 fue operada por GS&WR. [2]
El ferrocarril Waterford, Dungarvan y Lismore (WD&LR) se incorporó en 1871 y abrió completamente su sección de 43 millas (69 km) el 12 de agosto de 1878; completando así la conexión continua desde Cork a través de Mallow hasta Waterford. [2] El WD&LR operaba sus propios trenes y debía hacerse cargo de la operación de la sección Fermoy a Lismore del GS&WR el 1 de marzo de 1893. [2]
La ruta fue asumida completamente por GS&WR en 1898. [3] La ruta fue cerrada en 1967 [4]
La línea se cerró en marzo de 1967 por razones económicas. [5] Como la mayor parte del patrocinio era para Cork en el tren barco, fue posible cambiar la ruta entre Waterford y Mallow a través de Limerick Junction , una ruta que tenía un mayor kilometraje pero que solo resultó en un aumento máximo de 10 minutos en el tiempo de viaje. [5]
Ruta
De waterford a Dungargan tiene una pendiente significativa de 1 en 66 a dos cumbres. [2]
Servicios
La Fishguard & Rosslare Railways & Harbors Company obtuvo la autoridad para ejecutar un servicio de barco desde Fishguard , Gales hasta el puerto de Rosslare en 1895. Entonces, GS&WR pudo ejecutar un servicio que incluía un vagón restaurante de doce ruedas desde Rosslare con ruta a través de Waterford y Mallow en comodidad considerable para los viajeros que van a la ciudad de Cork y más al suroeste. [6]
Referencias
Notas al pie
- ^ Casserley (1974) , págs. 71–72.
- ↑ a b c d e Casserley (1974) , p. 71.
- ^ Murray y McNeill (1976) , p. 74.
- ^ Bairstow (2011) , p. 62.
- ↑ a b Baker (1972) , págs. 150-151.
- ^ Baker (1972) , p. 14.
Fuentes
- Bairstow, Martin (2011). Ferrocarriles en Irlanda . Cuarta parte: Gran Sur y Oeste. ISBN 9781871944402.
- Baker, Michael HC (1972). Ferrocarriles irlandeses desde 1916 . Shepperton: Ian Allen. ISBN 0711002827. OCLC 248259641 .
- Casserley, HC (1974). Esquema de la historia del ferrocarril irlandés . Newton Abbot y North Pomfret: David y Charles. ISBN 0715363778. OCLC 249227042 .
- Murray, KA; McNeill, DB (1976). El Gran Ferrocarril del Sur y del Oeste . Sociedad Irlandesa de Ferrocarriles Record. ISBN 0904078051. OCLC 3069424 .