Línea corta de Waycross
Waycross Short Line era el nombre no oficial de una línea de ferrocarril construida por Henry B. Plant que iba desde Waycross, Georgia hasta Jacksonville, Florida, en el río St. Johns . [1] La línea a través de Georgia fue fletada por Plant como Waycross and Florida Railroad y el segmento de Florida fue fletado como East Florida Railway . La línea cruzaba la frontera entre Georgia y Florida justo al sur de Folkston, Georgia, en el río St. Marys . [2]
En 1879, Henry B. Plant adquirió lo que se convirtió en Savannah, Florida and Western Railway de su propietario anterior, Atlantic and Gulf Railroad en bancarrota . Savannah, Florida and Western Railway (que se convirtió en la línea principal del Plant System) iba desde Savannah, Georgia a través del sur de Georgia hasta Bainbridge a través de Waycross, Valdosta y Thomasville . La línea ya servía a Florida a través de un ramal desde Lawton (conocido hoy como DuPont ) hacia el sur hasta Live Oak, Florida., que fue el primer ferrocarril en cruzar la frontera entre Georgia y Florida. Si bien esa rama siguió siendo importante para Plant System, Henry Plant buscó una conexión directa de su red con Jacksonville, Florida, en el río St. Johns , que se convertiría en un importante cruce ferroviario y puerto de envío. [2]
En 1880, Plant contrató Waycross and Florida Railroad como el segmento de Georgia de la línea. Iba a correr desde la línea principal en Waycross sureste hasta el río St. Marys (justo al sur de Folkston en la frontera entre Georgia y Florida). Luego, Plant contrató el East Florida Railway como el segmento de Florida de la línea, que continuaba desde el río St. Marys hacia el sur hasta Jacksonville a través de Callahan . Completada en 1881, la línea corta de Waycross se convirtió en el segundo ferrocarril en cruzar la frontera entre Georgia y Florida. [3] Después de que se abrió la línea, el tiempo de viaje entre Savannah, Georgia y Jacksonville se redujo considerablemente. [2] En 1901, Plant System construyó el atajo de Folkstonpara acortar aún más los viajes entre Savannah y Jacksonville.
Para 1884, la línea estaba completamente integrada al Sistema de Planta. En 1902, el Ferrocarril de la Línea de la Costa Atlántica adquirió todo el Sistema de la Planta . La línea corta Waycross desde Folkston Cutoff al sur hasta Jacksonville se convertiría en parte de la línea principal de la línea de la costa atlántica, que en su totalidad se extendería desde Richmond, Virginia hasta Tampa, Florida . La Línea de la Costa Atlántica expandiría por completo su línea principal al norte de Jacksonville a doble vía en 1925 junto con la instalación de señalización de bloqueo automático . [2]
Atlantic Coast Line se convirtió en Seaboard Coast Line Railroad en 1967 después de fusionarse con su antiguo rival, Seaboard Air Line Railroad . En 1980, la empresa matriz de Seaboard Coast Line se fusionó con Chessie System , creando CSX Corporation . CSX Corporation inicialmente operó los sistemas Chessie y Seaboard por separado hasta 1986, cuando se fusionaron con CSX Transportation .
La línea corta Waycross permanece en servicio hoy y todavía es operada por CSX Transportation. El segmento desde Folkston Cutoff hasta Jacksonville (que era parte de la línea principal de Atlantic Coast Line) ahora es la línea A de CSX ( subdivisión de Nahunta ). De Waycross a Folkston, la línea ahora es parte de Jesup Subdivision de CSX . Tanto Rice Yard en Waycross como Moncrief Yard en Jacksonville siguen siendo las principales terminales de carga para CSX.
