El Eye El tiempo era un nombre comercial para un Nash Motors -diseñados sistema de aire fresco para automóvil de pasajeros calefacción compartimento, refrigeración y ventilación. [1] El Nash "All-Weather Eye" fue el primer sistema de aire acondicionado de automóvil para el mercado masivo . [2] El uso del nombre Weather Eye para los sistemas de aire acondicionado y calefacción de pasajeros de automóviles continuó en los vehículos de American Motors Corporation (AMC).
Los principios de diseño del sistema Nash Weather Eye ahora se utilizan en casi todos los vehículos de motor. [3]
Sistema de aire acondicionado
En 1938, Nash Motors desarrolló el primer calentador de automóvil calentado por agua caliente de enfriamiento del motor y usando aire fresco. [4] Este "sistema de aire acondicionado" se caracteriza por un receptor de aire exterior montado en la cubierta que hace pasar aire fresco a través de un núcleo del calentador utilizando refrigerante caliente del motor como fuente de calor. [5] El sistema Nash también fue pionero en el uso de una ligera presurización dentro del compartimiento de pasajeros para eliminar la infiltración de aire exterior frío durante el uso en invierno. [6] Se trataba de una ventilación y calefacción filtrada impulsada por un ventilador para los pasajeros, no el significado moderno de un sistema de "aire acondicionado". [1] Nash también fue el primer automóvil en utilizar un filtro desechable en la entrada de aire para limpiar el aire entrante. [3]
El sistema Nash supuso un gran avance en comparación con lo que se utilizaba hasta ese momento: calentar mediante la recirculación del aire dentro del automóvil. [6]
Un desarrollo simultáneo, el Evanair-Conditioner fue ofrecido por Hupmobile en sus modelos de autos de 1938 y 1939.
Ojo del tiempo
En 1939, Nash agregó un termostato a su sistema, convirtiéndolo en el primer sistema de control de clima termostático para automóviles. [4] El Weather Eye "fue el primer sistema de calefacción y ventilación verdaderamente bueno". [7] Además, se incorporaron desempañadores (descongeladores) con la introducción de los autos de la serie 3900 ese año. [6] El sistema Nash HVAC fue diseñado por Nils Eric Wahlberg y sigue siendo la base para su uso en automóviles modernos. [3] Nash incluyó el primer control automático de temperatura para el lado del aire del sistema de calefacción con el termostato que detecta las temperaturas del aire exterior entrante, la descarga del calentador y el interior del automóvil; de modo que un cambio en cualquiera de estas tres temperaturas del aire resultó en un ajuste automático para mantener la comodidad del pasajero. [8] El calentador del sistema de aire acondicionado de Nash ahora se comercializaba como el "ojo del clima" y la literatura de ventas al consumidor explicaba que el "ojo mecánico" del termostato observaba el clima, de ahí el nombre.
Ojo para todo clima
En 1954, Nash-Kelvinator capitalizó su experiencia en refrigeración para presentar el primer sistema de aire acondicionado y calefacción de una sola unidad, compacto y asequible de la industria del automóvil, opcional para todos los modelos Nash Ambassador , Statesman y Rambler . [9] [10] Era un verdadero sistema de refrigeración por compresión de vapor con una instalación compacta debajo del capó y el área del capó. [2] Combinando calefacción, refrigeración y ventilación, el nuevo sistema de aire acondicionado para los coches Nash se llamó "All-Weather Eye". [11]
Los modelos Nash de 1954 fueron los primeros automóviles estadounidenses en tener un sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado frontal totalmente integrado. [12] [13] Este fue el primer sistema de mercado masivo con controles en el tablero y un embrague acoplado eléctricamente . [14] Este "primer verdadero sistema de aire acondicionado refrigerado" para automóviles también era compacto y de fácil mantenimiento con todos sus componentes instalados debajo del capó o en el área del capó. [1] Con un solo control termostático, la opción de enfriamiento de aire del compartimiento de pasajeros de Nash se describió como un sistema "bueno y notablemente económico". [15]
Completamente incorporado dentro del compartimiento del motor, el sistema combinado de calefacción y enfriamiento tenía aire frío para que los pasajeros ingresaran a través de las ventilaciones montadas en el tablero. [10] El "avance notable" exclusivo de Nash no fue sólo el sistema unificado "sofisticado", sino que también su precio de 345 dólares EE.UU. fue significativamente menor que el de todos los demás sistemas. [16] El sistema de aire acondicionado opcional ofrecido por Oldsmobile costaba $ 199 más y pesaba el doble que la unidad Nash integrada que agregaba solo 133 libras (60 kg). [17]
Una característica era la configuración de "solo desierto" en el control del termostato del aire acondicionado, una posición que normalmente hacía funcionar el compresor de forma continua. En ambientes húmedos, el evaporador se congelará por la acumulación de condensación si el compresor opera constantemente, lo que finalmente bloqueará el flujo de aire. [18] Otros ajustes de temperatura activan el ciclo del compresor para evitar este problema. La congelación no es una preocupación en ambientes secos como los desiertos , y esta configuración proporciona un flujo de aire constantemente enfriado en el compartimiento de pasajeros.
Motores americanos
Primero como equipo opcional y luego como característica estándar, AMC continuó el sistema Weather Eye después de la fusión de Nash-Kelvinator Corporation y Hudson Motor Car Company . [19] En el Metropolitan se incluyó una versión más pequeña del famoso calentador Weather-Eye de AMC . Versiones mejoradas del calentador "Weather-Eye", la ventilación de aire fresco era estándar en todos los AMC Ambassador de 1967 . [20] Al año siguiente, todos los modelos Ambassadors venían con aire acondicionado como equipo estándar, una característica que en ese momento todavía costaba más incluso en los modelos Cadillac , Lincoln e Imperial , ya que el aire acondicionado que estaba incluido en el precio base de un automóvil era sólo lo ofrecen Rolls-Royce y algunos otros coches europeos caros. [21]
Referencias
- ↑ a b c Wolfe, Steven J. (2000). "Línea de tiempo de HVAC" . Sociedad de Ingenieros de Servicios de Refrigeración Capítulo Ciudades Gemelas. Archivado desde el original el 17 de julio de 2012 . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "Una guía de contrapersonas para los controles climáticos" . Productos de motor estándar . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c VWLarry (19 de mayo de 2009). "Nils Wahlberg y Nash - saludo a un gran ingeniero y automóviles anónimos" . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ a b Redgap, Curtis. "Coches de Nash Motors, 1916 a 1954" . allpar.com . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ Heppenheimer, Thomas A. (primavera de 2005). "Comodidad fría" . Revista Invención y Tecnología . 20 (4). Archivado desde el original el 1 de enero de 2010 . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c Bhatti, Mohinder S. (agosto de 1999). "Evolución de la calefacción de automóviles: conducción con comodidad: parte I" (PDF) . Revista ASHRAE : 54 . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ Zimmerman, Frederick (2011). La experiencia de cambio: lecciones del mundo real sobre la revitalización de corporaciones y organizaciones . pag. 107. ISBN 9780983903543. Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ Bhatti, página 57.
- ^ Gunnell, John, ed. (1987). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946–1975 . Publicaciones Krause. pag. 176. ISBN 9780873410960.
- ^ a b Aglutinante, Al; el personal del Pupilo (1 de febrero de 2001). "Espejo retrovisor" . AutoWorld de Ward . Consultado el 3 de noviembre de 2014 .
- ^ "Noticias del mundo automotriz: aire acondicionado Nash combina calefacción, refrigeración y ventilación" . Industrias automotrices . 110 : 86. 1954 . Consultado el 3 de noviembre de 2014 .
- ^ "El aire acondicionado Nash Low Cost enfría o calienta girando la perilla" . Mecánica popular . 101 (5): 86. Mayo de 1954 . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ Gantz, Carroll (2015). Refrigeración: una historia . McFarland. pag. 192. ISBN 9780786476879. Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ Daly, Steven (2006). Sistemas de climatización y aire acondicionado automotriz . Libros de ciencia y tecnología de Elsevier. pag. 2. ISBN 9780750669559. Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ Stevenson, Heon J. (2008). Publicidad automotriz estadounidense, 1930-1980: una historia ilustrada . McFarland. pag. 177. ISBN 9780786436859. Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ Auto Editors of Consumer Guide (29 de noviembre de 2007). "1953-1955 Nash y Hudson Ramblers" . auto.howstuffworks.com. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2020 . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ "Airtemp ..... ¡Eso es genial!" . chrysler300country.com. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2014 . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ "Aire Acondicionado Todo Temporada" . 1973 Manual de servicio técnico de AMC . oldcarmanualproject.com. pag. 12B2 . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ "Calentador 12A - Weather Eye" . Manual de servicio técnico AMC . oldcarmanualproject.com. 1976. p. 659 . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ Auto Editors of Consumer Guide (11 de octubre de 2007). "1967 AMC Ambassador" . auto.howstuffworks.com. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2020 . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ Auto Editors of Consumer Guide (11 de octubre de 2007). "1968 AMC Ambassador" . auto.howstuffworks.com. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2020 . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .