Weatherly (US 17) fue un candidato de defensa fallido para la Copa América de 1958 y un defensor victorioso en la Copa América de 1962 .
Club de yate | Club de yates de Nueva York |
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Nación | Estados Unidos |
Clase | 12 metros |
Navegar no | Estados Unidos – 17 |
Diseñador (s) | Philip Rhodes |
Constructor | Empresa de construcción marina Luders |
Lanzado | 1958 |
Propietario (s) | Sindicato Henry D. Mercer |
Carrera de carreras | |
Capitanes | Emil "Bus" Mosbacher, Jr. |
Victorias notables | Copa América 1962 |
Copa América | 1962 |
Especificaciones | |
Desplazamiento | 25,65 toneladas |
Largo | 21,03 m (69,0 pies) (LOA) 13,86 m (45,5 pies) (LWL) |
Haz | 3,62 m (11,9 pies) |
Sequía | 2,72 m (8 pies 11 pulgadas) |
Área de vela | 165,6 m 2 (1783 pies cuadrados) |
Diseño
Weatherly era un balandro de quilla diseñado según la regla de los 12 metros. Fue diseñada por Philip Rhodes y construida por Luders Marine Construction Company en Stamford, Connecticut en 1958 para un sindicato de propietarios formado por Henry D. Mercer, Cornelius S. Walsh y Arnold D. Frese. Su construcción consiste en doble tablón de caoba africana sobre marcos de roble blanco. El marco está en centros de 10 ", con dos marcos menores doblados con vapor entre cada marco principal laminado. Los marcos de anillo, las rodillas colgantes, el escalón del mástil, las vigas del piso y todos los sujetadores son de bronce.
Carrera profesional
Patrón desde 1958 hasta 1961 por Arthur Knapp, Weatherly compitió con Columbia , Easterner y Vim por el derecho a defender la Copa América, pero fue eliminado en las pruebas de selección de 1958 por Columbia , quien luego defendió con éxito la Copa ese año.
Modificado por Bill Luders en Luders Marine para la copa de 1962, Weatherly se modificó con una popa acortada, un timón cuadrado y numerosos cambios pequeños para ahorrar peso. El peso ahorrado en el rediseño se colocó en la quilla para mejorar su capacidad para llevar velas.
Las pruebas de selección de defensores enfrentaron a Weatherly contra Columbia , Easternner y el Nefertiti de nuevo diseño y construcción . El 25 de agosto de 1962, el NYYC seleccionó a Weatherly para defender la Copa contra el retador australiano Gretel . Patrón de Emil "Bus" Mosbacher, Jr. , en septiembre de 1962, Weatherly defendió la Copa 4-1 contra Gretel .
Weatherly continuó utilizándose como caballo de prueba en la competencia de la Copa América durante la temporada de 1970 cuando, sorprendentemente dada su edad, la invitaron a participar en las pruebas de la defensora. Después de esa temporada, se instaló un motor en el astillero Derector en Mamaroneck, NY. Luego subió en automóvil por el Hudson y a través del Canal Erie hasta los Grandes Lagos y luego hasta el Astillero Palmer Johnson en Wisconsin, donde fue modificada para las carreras en alta mar tanto en cubierta como debajo. Weatherly tuvo una carrera activa en las carreras de los Grandes Lagos y el SORC bajo la propiedad de Doug Jones.
A mediados de los 70 se vendió Weatherly. Ahora normalmente está atracada en el muelle del Newport Harbour Hotel and Marina, [1] y está disponible para fletar. [2] Fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2012. [3]
1958 | 1962 | |
---|---|---|
LOA | 21,03 m (69,0 pies) | 20,39 m (66,9 pies) |
LWL | 13,86 m (45,5 pies) | |
Haz | 3,62 m (11,9 pies) | |
Sequía | 2,72 m (8 pies 11 pulgadas) | |
Área de vela | 166 m 2 (1,790 pies cuadrados) | 165,6 m 2 (1783 pies cuadrados) |
Desplazamiento | 26,5 toneladas | 25,65 toneladas |
Lastre | 16,35 toneladas | 18,4 toneladas |
Altura del mástil | 25 m (82 pies) |
Ver también
Referencias
- ^ "Nominación de NRHP para Weatherly (balandra)" (PDF) . Preservación de Rhode Island . Consultado el 12 de abril de 2014 .
- ^ "Weatherly" . Cartas de la Copa América . Consultado el 12 de abril de 2014 .
- ^ "Acciones semanales del 27/8/12 al 31/8/12" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 12 de abril de 2014 .
- ^ "Weatherly Estados Unidos 17" . Consultado el 28 de abril de 2012 .