Desarrollo | |
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Año | 1907 (diseño de reglas) |
Diseño | Clase de desarrollo |
Antigua clase olímpica | |
La clase de 12 metros es una clase de calificación para veleros de regata que están diseñados según la regla internacional . Permite una competencia leal entre los barcos que se clasifican en la clase, al tiempo que conserva la libertad de experimentar con los detalles de sus diseños. La designación "12 metros" no se refiere a una sola medición en el barco, y no hace referencia a la eslora total del barco, sino que mide la suma de los componentes indicados por la fórmula que rige los parámetros de diseño y construcción. Por lo general, los barcos de la clase de 12 metros tienen una eslora total de 65 a 75 pies (aproximadamente 20 a 23 m); la mayoría de las veces están montadas en balandras , con mástiles de aproximadamente 85 pies (26 m) de altura.
Los primeros 12 metros se construyeron en 1907. [1] La clase de 12 metros se utilizó en los Juegos Olímpicos de 1908 , 1912 y 1920, pero pocos barcos participaron en estos eventos. Los barcos de la clase 12 metros son más conocidos como el diseño de barco utilizado en la Copa América de 1958 a 1987.
La competitividad entre los barcos de la clase se mantiene al exigir que los barcos cumplan con la fórmula de 12 metros. Los diseñadores y constructores deben tener en cuenta aspectos como el área de la vela , la eslora del barco en la línea de flotación y la circunferencia del barco (la medida alrededor del barco desde un aparador, debajo de la quilla y luego sobre la parte superior en el lado opuesto de la espalda). al lado original). Luego, las medidas se ponderan en la fórmula. Por ejemplo, la fórmula actual toma la raíz cuadrada del área de la vela en lugar del área total. La combinación de medidas ponderadas debe ser menor o igual a 12 metros. Los diseñadores son libres de cambiar cualquiera de las variables de los componentes, así como otros detalles, como el tamaño del timón.y quilla, siempre que los cambios correspondientes en otros lugares produzcan una suma final de 12 metros y el barco resultante esté en condiciones de navegar y seguro. Aunque la regla minimiza la disparidad entre los barcos, existe suficiente variación para que las regatas tengan tanto que ver con el diseño y la construcción como con la náutica y las tácticas.
La Fórmula y las reglas asociadas para el diseño y la construcción de yates de 12 metros se han modificado varias veces desde sus inicios en las regatas.
El propósito de la Fórmula y las reglas era fomentar la creatividad del diseñador para optimizar los diseños y obtener el mejor rendimiento general en las carreras, manteniendo al mismo tiempo posturas de carrera competitivas entre diferentes diseños. Aunque la Fórmula y las Reglas permitieron algo de creatividad, también se pretendía que fueran lo suficientemente completos como para eliminar los agujeros de bucle que podrían resultar en un diseño extremo que se ajustaba a la regla de los 12 metros pero que superaba por completo a otros diseños contemporáneos en el campo de carreras. Si se considerara que las reglas son demasiado flexibles, se desalentaría la construcción de nuevos yates de 12 metros por temor a que un nuevo barco sea superado incluso antes de su botadura.
Las Reglas se actualizaron típicamente en respuesta a avances en áreas tales como tecnología de materiales (por ejemplo, mástiles de metal versus mástiles de madera), tecnología de diseño (por ejemplo, uso del túnel de viento para diseñar velas y combinaciones de vela / mástil, avances en dinámica de fluidos) y equipo. (por ejemplo, tecnología de cabrestante).
La Regla tiene cuatro períodos distintos:
Utilizado desde 1907 hasta 1920
dónde
Utilizado de 1920 a 1933.
dónde
Utilizado desde 1933 en adelante: [2]
dónde
Asociado con la fórmula hay un conjunto de reglas extremadamente completo, que se puede clasificar en dos áreas principales: seguridad y garantía de carreras competitivas. Por ejemplo, el área total máxima de todas las cabinas se especifica para minimizar la posibilidad de que un barco se inunde en mares más agitados. Los requisitos estructurales se especifican para garantizar que la resistencia no se vea sacrificada por la necesidad de bajar el peso de la quilla. Los materiales se especifican además de muchos otros detalles relacionados con todos los aspectos del barco. La intención es desafiar a los diseñadores pero garantizar carreras competitivas.
Las regatas de la America's Cup se reanudaron en 1958 después de la Segunda Guerra Mundial por un sindicato liderado por Henry Sears ; se deseaban embarcaciones más económicas para reemplazar los enormes y costosos yates de clase J que se competían en la década de 1930; se seleccionó la clase de 12 metros.
En septiembre de 1956, se formó un sindicato del Royal Yacht Squadron para construir un 12 metros para la Copa América de 1958 . El retador del Reino Unido fue seleccionado en base a pruebas de tanque modelo y se eligió el segundo diseño de David Boyd. Sceptre fue lanzado en el astillero de Alexander Robertson & Sons el 2 de abril de 1958, pero perdió ante el yate Columbia del New York Yacht Club en septiembre de 1958. Sceptre es actualmente propiedad de la Sociedad de Preservación de Sceptre. Alexander Robertson and Sons Ltd también construyó dos de los primeros 12 metros: Heatherbell (diseñador Thomas Glen-Coats , 1907), que representó a Finlandia en los Juegos Olímpicos de Verano de 1912; Cyra(diseñador Alfred Mylne , 1909).
En 1987, se terminó el uso de la clase de 12 metros y se cambió a los barcos de la International America's Cup Class para la competición de 1992.
Los yates de 12 metros se utilizaron por última vez en la competición de la Copa América en el evento de 1987 celebrado en Fremantle, Australia. 12 Meters continuaron compitiendo juntos a nivel local, pero debido al alto costo y sin el ímpetu y el prestigio que rodea a la competencia en la America's Cup, no se han construido barcos nuevos desde 1987.
La última parte del siglo XX vio un gran resurgimiento en el interés por los yates clásicos, incluidos los yates de 12 metros y, en particular, los de construcción de madera. Cada vez se celebran más regatas de prestigio en lugares atractivos como el Mediterráneo y el Caribe. Además, prevaleció una economía global más próspera y el resultado fue un número cada vez mayor de restauraciones y carreras de 12 metros "clásicos" más antiguos.
Los restauradores potenciales de barcos más antiguos que querían competir se enfrentaban potencialmente al dilema de restaurar un barco a su especificación original o hacer modificaciones para hacer que un diseño antiguo fuera competitivo con un diseño más nuevo. Por ejemplo, un yate diseñado bajo la Primera Regla Internacional tendría un mástil de madera, aparejo de garfio y velas de algodón; mientras que los yates diseñados bajo la Tercera Regla Internacional, como Vim , tenían un mástil de metal, un aparejo Bermuda y velas hechas de Dacron .
Para fomentar la participación en las carreras y también involucrar el proceso de restauración que se mantuvo fiel al espíritu del diseño original, la asociación de la clase 12 metros introdujo un sistema de handicap para permitir que 12 metros de todas las edades compitan juntos en una base más equitativa. La base es un handicap aplicado a cada barco de acuerdo con la 'época' de su diseño para animar a los propietarios a restaurar barcos más antiguos y participar en carreras emocionantes y sociables.
Un metro de 12 se clasifica como perteneciente a uno de tres períodos. Cada Período se define como un rango de fechas que coincidieron con un tipo particular de diseño de quilla o timón que se generalizó.
Evento | Oro | Plata | Bronce |
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1908 Londres [3] | Gran Bretaña (GBR) TC Glen-Coats (timonel) JH Downes (compañero) JS Aspin John Buchanan J. C. Bunten A. D. Downes David Dunlop John Mackenzie Albert Martin Gerald Tait | Gran Bretaña (GBR) C. MacIver (timonel) JG Kenion (compañero) JM Adam James Baxter W. P. Davidson J. F. Jellico T. AR Littledale C. R. MacIver C. Macleod Robertson J. FD Spence | No más competencia |
1912 | Estocolmo Noruega (NOR) Johan Anker Nils Bertelsen Eilert Falch-Lund Halfdan Hansen Arnfinn Heje Magnus Konow Alfred Larsen Petter Larsen Christian Staib Carl Thaulow | Suecia (SWE) Nils Persson Per Bergman Dick Bergström Kurt Bergström Hugo Clason Folke Johnson Sigurd Kander Ivan Lamby Erik Lindqvist Hugo Sällström | Finlandia (FIN) Ernst Krogius Ferdinand Alfthan Pekka Hartvall Jarl Hulldén Sigurd Juslén Eino Sandelin Johan Silén |
1920 Amberes 1907 regla | Noruega (NOR) Henrik Østervold Halvor Birkeland Rasmus Birkeland Lauritz Christiansen Hans Naess Halvor Mögster Jan Østervold Kristian Østervold Ole Østervold | No más competidores | No más competidores |
1920 Amberes 1919 regla | Noruega (NOR) Johan Friele Arthur Allers Martin Borthen Kaspar Hassel Erik Ørvig Olav Örvig Thor Ørvig Egill Reimers Christen Wiese | No más competidores | No más competidores |
Oro | Plata | Bronce | |
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1979 Brighton | Corazón de León ( GBR ) | ||
1982 Newport | Victoria '82 ( GBR ) Phil Crebbin Harold Cudmore | Clipper ( CAN ) Terry McLaughlin | |
1984 Porto Cervo | Victoria '83 ( GBR ) | ||
1986 Freemantle | Australia III ( AUS ) | ||
1987 Porto Cervo | Magia de kiwi ( NZL ) | ||
1988 Luleå | Kookaburra III ( AUS ) Peter Gilmour | ||
1991 San Diego | Nueva Zelanda ( NZL ) | ||
1999 St.-Tropez | Magia del kiwi ( ITA ) | ||
2001 Cowes | Australia del Sur ( AUS ) Russell Coutts | Nueva Zelanda Cameron Appleton | Estados Unidos John Edwin Bertrand Cole Lissiman |
2005 Newport | Hissar - KZ5 ( Estados Unidos ) | Wright en blanco - KZ3 ( BRA ) | Kiwi Magic ( Estados Unidos ) |
2007 Cannes | ningún campeón decidió | ||
2008 Flensburg | Nyala ( ITA ) | Trivia ( GER ) | Esfinge ( GER ) |
2009 Newport | Kiwi Magic ( Estados Unidos ) | Wright en blanco - KZ3 ( BRA ) | Estados Unidos - US61 ( Estados Unidos ) |
2014 Barcelona | Nyala ( ITA ) | Trivia ( GER ) | Vanity V ( DEN ) |
2019 Newport | Legacy - KZ5 ( DEN ) Challenge 12 ( EE . UU. ) Columbia ( EE . UU. ) Nyala ( ITA ) | Nueva Zelanda - KZ3 ( EE . UU. ) Enterprise ( EE . UU. ) American Eagle ( EE . UU. ) Onawa ( EE . UU. ) | Kookaburra II ( ITA ) Courageous ( EE . UU. ) Nefertiti ( EE . UU. ) Blue Marlin ( FIN ) |
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