La línea Weedon-Marton Junction (también conocida como línea Weedon-Leamington ) era un ramal rural en Inglaterra que iba desde la línea principal de la costa oeste en Weedon , a través de Daventry hasta Marton Junction, donde se unía a la línea Rugby-Leamington y, por lo tanto, conectado a Leamington Spa .
Inaugurada por etapas entre 1888 y 1895, la línea se cerró a los pasajeros en 1958 y al transporte de mercancías en 1963; sin embargo, una pequeña sección de la línea en el extremo occidental de Marton Junction a Southam permaneció abierta para los trenes de mercancías que prestaban servicio a las fábricas de cemento hasta que 1985.
Antiguos ramales de Leamington Spa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
La línea de Rugby-Leamington está a la izquierda y la línea de Weedon-Marton cruce a la derecha. ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ruta y estaciones
Había seis estaciones en la línea:
- Weedon (que permitió el intercambio con la línea principal de la costa oeste)
- Daventry
- Braunston
- Flecknoe
- Napton y Stockton
- Southam y Long Itchington
Los trenes a Leamington hicieron escala en la estación de Leamington Spa (Avenue) ahora cerrada , y terminaron en la estación de Milverton ahora cerrada , o continuaron hasta Nuneaton .
Las estaciones de Weedon, Daventry y Braunston estaban en Northamptonshire , mientras que el resto estaba en Warwickshire .
La línea era de una sola vía con bucles de paso en cada una de las estaciones excepto Flecknoe. Se hicieron provisiones para un circuito de paso en Flecknoe, pero nunca se utilizó. [1] La línea pasó por debajo de la Great Central Main Line en Wolfhampcote entre Braunston y Flecknoe, pero nunca hubo ninguna conexión física entre las dos líneas. [2]
Historia
La ciudad comercial de Daventry había sido ignorada por la construcción del ferrocarril de Londres y Birmingham (L&BR) en la década de 1830 (ahora parte de la línea principal de la costa oeste) que pasaba al este de la ciudad a través de Weedon. Deseando una conexión ferroviaria a su ciudad, en 1861 un grupo de empresarios de Daventry fundó Daventry Railway Company para promover la construcción de un ramal a Daventry desde Weedon. Sin embargo, la empresa no pudo recaudar fondos suficientes para el plan y fue abandonado. [1]
El esquema fue revivido en la década de 1880 por el London and North Western Railway (LNWR), el sucesor del L&BR, que construyó la línea en dos fases; En primer lugar, obtuvieron poderes en 1885 para construir una rama de cuatro millas (6 km) de largo a Daventry desde Weedon, que se abrió el 1 de marzo de 1888 . En 1890, el LNWR obtuvo los poderes para construir una extensión de 22 km (14 millas) del ramal para llegar a su línea Rugby-Leamington existente en Marton Junction (justo al sur del pueblo de Marton ). La ampliación se abrió el 1 de agosto de 1895 . [1]
La línea se construyó pensando en la economía y contenía algunas pendientes pronunciadas de hasta 1 en 80, especialmente cerca de Daventry. En 1906 se utilizó experimentalmente un motor de riel en la línea, sin embargo, demostró tener poca potencia. Los servicios de pasajeros volvieron a la operación de empujar y tirar con una locomotora convencional durante el resto de la existencia de la línea. [2]
La propiedad de la línea pasó a London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923. Y luego a British Rail en 1948.
Los servicios de pasajeros originalmente consistían en cuatro trenes por trayecto por día, con servicios adicionales entre Weedon y Daventry, sin embargo, en las décadas de 1920 y 1930, esto había crecido a once trenes por trayecto por día, algunos de los cuales continuaban hacia Nuneaton o Northampton (requiriendo reversión en Blisworth ). Los trenes adicionales también circulaban por las mañanas y las tardes entre Leamington y Flecknoe (que luego se trasladaron a Napton) en beneficio de los escolares. En la década de 1900, se introdujo un breve servicio de autobuses de deslizamiento de Londres, pero no fue un éxito. El servicio se redujo drásticamente durante la Segunda Guerra Mundial, y el horario de antes de la guerra nunca se reintrodujo por completo. El crecimiento del tráfico de autobuses y automóviles significó que el número de pasajeros disminuyó a partir de la década de 1940. La estación Flecknoe era la estación más remota de la línea y se cerró a los pasajeros en 1952, pero permaneció abierta para el transporte de mercancías hasta 1956. Todos los servicios de pasajeros de la línea se retiraron el 13 de septiembre de 1958. [1] [3]
La principal fuente de tráfico de mercancías en la línea eran las fábricas de cemento cerca de Southam , y esto proporcionaba suficiente tráfico para mantener la línea abierta durante varios años después de que se retiraran los servicios de pasajeros. Sin embargo, la línea se cerró como una ruta a través en diciembre de 1963, y las vías entre Weedon y Southam se levantaron el año siguiente. Se retuvo una sección corta entre Marton Junction y Southam para dar servicio a las obras de cemento, junto con un tramo de la línea Rugby-Leamington desde Rugby. Los trenes de carga que iban a Southam tuvieron que dar marcha atrás en Marton Junction. Este último tramo se cerró el 20 de junio de 1985 y las vías se levantaron en 1987. [1]
Ver también
- Línea Leamington – Rugby
- Línea Coventry-Leamington
Referencias
- ↑ a b c d e Hurst, Geoffrey (1993). Ramal de LNWR de West Leicestershire y East Warwickshire (Primera ed.). Publicaciones Milepost. págs. 69–81. ISBN 0-947796-16-9.
- ^ a b Kingscott, Geoffrey (2009). Ferrocarriles perdidos de Warwickshire . Libros de campo. ISBN 978-1-84674-174-6.
- ^ Ferrocarriles de Warwickshire
enlaces externos
- Warwickshirerailways - Línea de Leamington a Weedon