La línea Coventry a Leamington es una línea ferroviaria que une la ciudad de Coventry con la ciudad de Leamington Spa . La línea fue inaugurada en 1844 por el ferrocarril de Londres y Birmingham , hasta Milverton. La línea se extendió a Leamington Spa Avenue en 1851. Una línea de conexión a Berkswell se abrió en 1884.
Coventry a la línea Leamington | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril de red | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | West Midlands (región) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Coventry Leamington Spa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | National Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1851 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A fines del siglo XIX, la mayor parte de la ruta se duplicó para aumentar la capacidad. Solo una pequeña sección a las afueras de Kenilworth, en Gibbet Hill, permaneció de una sola pista. La mayor parte de la línea fue singular en 1972.
Historia
En 1839, una compañía independiente Warwick and Leamington Union Railway , bajo la presidencia de Joseph Frederick Ledsam , [1] presentó planes para una nueva línea que conectara Leamington con London and Birmingham Railway (L&BR) en Coventry; los planes fueron aprobados por una ley del Parlamento en 1842. Al año siguiente, antes de que se construyera la línea, el Warwick and Leamington Union Railway fue comprado por L&BR, que a su vez se convirtió en parte del London and North Western Railway (LNWR) tres años mas tarde. [2]
La línea se abrió el 9 de diciembre de 1844 desde Coventry a través de Kenilworth hasta la terminal original, en lo que entonces se conocía como la estación de Leamington , pero más tarde se conoció (después de numerosos cambios de nombre) como la estación de Warwick (Milverton) . La terminal de Milverton estaba ubicada de manera inconveniente a una milla del centro de Leamington, ya que había sido pensada como un compromiso para servir tanto a Leamington como a Warwick , ubicadas a medio camino entre las dos ciudades; esto se consideró insatisfactorio y, por lo tanto, en 1851, la línea se extendió más cerca del centro de la ciudad de Leamington y se unió al final del ramal de la LNWR a Rugby . Una nueva estación más céntrica, Leamington Spa (Avenue) , se abrió en esta extensión en 1854; esto fue junto a la estación rival Great Western Railway (GWR) en Leamington . [2]
Se produjo un accidente en la línea el 11 de junio de 1861, cuando un puente se derrumbó entre Leamington y Kenilworth cuando un tren de mercancías vacío pasaba por encima, matando al conductor del tren y al bombero. [3]
Originalmente construida como una línea de vía única, la ruta entre Leamington y Kenilworth se amplió a doble vía en 1884 y se reconstruyeron las estaciones en Milverton y Kenilworth; sin embargo, la sección desde Kenilworth Junction hasta Gibbet Hill Junction, justo al sur de Coventry, siguió siendo de una sola vía. Al mismo tiempo, se abrió una nueva línea de corte conocida como Berkswell Loop de Kenilworth a Berkswell en la línea Coventry-Birmingham. Esta línea evitaba Coventry y permitía al LNWR introducir un servicio directo de Leamington a Birmingham. [2]
La línea pasó a ser administrada por London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923 y más tarde por British Railways en 1948. A principios de la década de 1960, la línea, junto con la línea Leamington-Rugby, se utilizó mucho como ruta de desvío mientras la línea principal de la costa oeste se estaba electrificada. Sin embargo, el servicio de pasajeros local se retiró el 18 de enero de 1965, como resultado del Beeching Axe , y se cerraron las estaciones de Kenilworth, Milverton y Avenue. Con la estación Avenue cerrada, el mismo año se construyó una nueva conexión que conectaba la línea con la antigua estación GWR Leamington (anteriormente solo un apartadero conectaba las antiguas líneas LNWR y GWR en Leamington). El Berkswell Loop se cerró el 17 de enero de 1969, después de que un tren de carga se descarrilara, y la vía se levantó al año siguiente. En 1972, British Rail soltó gran parte de la línea, pero retuvo algunas vías dobles para formar un bucle de paso en Kenilworth. [2]
En mayo de 1977, British Rail reanudó los servicios de pasajeros en la línea; esto se debió en gran parte a la apertura de la estación internacional de Birmingham entre Birmingham y Coventry en 1976. Esto provocó que British Rail redirigiera muchos de sus trenes de Birmingham a Oxford , Paddington y la costa sur a través de Coventry para dar servicio a la nueva estación; sin embargo, ninguna de las estaciones intermedias fue reabierta. [2]
En agosto de 2007, Network Rail reinstaló 1,5 millas (2,4 km) de doble vía en el extremo norte de la línea desde Park Junction (ahora eliminado) hasta Gibbet Hill Junction para aumentar la capacidad. [4]
Reapertura de la estación de Kenilworth
En 2013, se aprobaron fondos para reconstruir y reabrir la estación de tren de Kenilworth . [5] La línea también estaba programada para ser redoblada desde Milverton Junction a Kenilworth y electrificada como parte del proyecto Electric Spine , [6] aunque estos planes fueron suspendidos por Network Rail en 2016 y desde entonces no se ha dado una fecha. para completar este trabajo. [7] [8]
La construcción de la nueva estación en Kenilworth comenzó en julio de 2016. [9] La fecha de apertura originalmente estaba prevista para agosto de 2017, [10] aunque esto se pospuso repetidamente. Finalmente abrió el 30 de abril de 2018. [11] El nuevo servicio por horas operado por West Midlands Trains fue inicialmente un servicio de transporte entre Leamington Spa y Coventry, con escala en Kenilworth. [12] Desde mayo de 2019, este servicio se ha ampliado a Nuneaton .
La linea de hoy
Hoy en día, la mayor parte de la línea es de una sola vía, lo que limita la cantidad de servicios que la utilizan. Lo que queda de la vía doble incluye un circuito de paso en Kenilworth, junto con las líneas desde Coventry y Leamington Spa hasta Gibbet Hill Junction y Milverton, respectivamente.
A partir de mayo de 2019[actualizar], la línea es utilizada por el servicio de trenes de West Midlands por hora entre Nuneaton y Leamington, que hace escala en Coventry y Kenilworth, y el servicio por horas de CrossCountry desde Manchester Piccadilly a Bournemouth , que hace escala únicamente en Coventry y Leamington. [13] También lo utilizan habitualmente los trenes de mercancías; se trata en su mayoría de trenes de contenedores , operados por Freightliner desde el puerto de Southampton hasta las Midlands o el norte de Inglaterra a través de Coventry y Nuneaton . En 2009, treinta de esos trenes utilizaron la línea a diario. [14]
Desarrollo propuesto
En julio de 2019 , el Consejo del Condado de Warwickshire presentó propuestas para seis nuevas estaciones en el condado, una de ellas sería una nueva estación en la línea Coventry-Leamington, entre Coventry y Kenilworth, que serviría al sur de Coventry y la Universidad de Warwick . Si los planes siguen adelante, esto sucedería entre 2026 y 2033. [15]
Ver también
- Línea de Coventry a Nuneaton
- Línea de Leamington a Rugby
- Línea Weedon-Leamington
- Puente del escudo de armas
Referencias
- ^ "Warwick y Leamington Union Railway" . Liverpool Mercury . XXX (1498). 24 de enero de 1840. p. 1.
- ^ a b c d e Hurst, Geoffrey (1993). Ramal de LNWR de West Leicestershire y East Warwickshire (Primera ed.). Publicaciones Milepost. págs. 44–59. ISBN 0-947796-16-9.
- ^ "EL COLAPSO DEL PUENTE FERROVIARIO DE HILL WOOTTON" . Nuestro Warwickshire.
- ^ "RENUNCIA DE COVENTRY 45M £ COMPLETADA" . Network Rail . 29 de agosto de 2007 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
- ^ "Promesa de financiación para la estación de tren de Kenilworth" . Noticias ferroviarias globales . Rail Media. 3 de junio de 2013 . Consultado el 3 de junio de 2013 .
- ^ Borrador del plan de entrega de mejoras de CP5 (PDF) (Informe). Network Rail. 18 de diciembre de 2013. p. 44. Archivado desde el original (PDF) el 7 de abril de 2014 . Consultado el 2 de abril de 2014 .
- ^ "KENILWORTH SE ACERCA DEL PLAZO DE DICIEMBRE" . Revista ferroviaria . Consultado el 21 de enero de 2018 .
- ^ "Los planes de la estación Kenilworth dieron un golpe" . Noticias semanales de Kenilworth. 7 de julio de 2016 . Consultado el 21 de enero de 2018 .
- ^ "El trabajo en la estación de Kenilworth comenzó oficialmente" . Noticias semanales de Kenilworth . 29 de julio de 2016 . Consultado el 30 de julio de 2016 .
- ^ "Apertura de la estación Kenilworth retrasada hasta diciembre de 2017" . Noticias semanales de Kenilworth . El 5 de enero de 2017 . Consultado el 5 de enero de 2017 .
- ^ "La estación de Kenilworth finalmente abrirá el próximo lunes" . Observador de Coventry . 23 de abril de 2018 . Consultado el 29 de abril de 2018 .
- ^ "Franquicia de West Midlands" . Departamento de Transporte . Consultado el 12 de agosto de 2017 .
- ^ "Un breve resumen de los ferrocarriles en el área de Coventry" . RCTS. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
- ^ "El proyecto de 55 millones de libras esterlinas mejorará las autorizaciones en la ruta del puerto" . Railnews . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
- ^ "Seis nuevas estaciones de tren en plan maestro para Warwickshire" . Coventry Telegraph. 19 de julio de 2019 . Consultado el 28 de julio de 2019 .
- "Libros sobre el ramal de Kenilworth" . Kenilworth victoriano . Archivado desde el original el 21 de abril de 2013.
- Anónimo (invierno de 1979). Electrificación ferroviaria . Junta de Ferrocarriles Británicos (Unidad Central de Publicidad). págs. 0-2, 8.
- "Inicio" . Ferrocarriles de Warwickshire .