Weehawken Port Imperial es un centro de tránsito intermodal en Weehawken, Nueva Jersey , frente al río Hudson frente a Midtown Manhattan , servido por transbordadores y autobuses de New York Waterway , Hudson-Bergen Light Rail y autobuses NJT . El distrito se encuentra debajo y al pie de Pershing Road , una vía que recorre la cara de Hudson Palisades , que se eleva hacia el oeste. La pasarela de la ribera del río Hudson corre a lo largo de la costa y colinda con vecindarios residenciales recientemente construidos, el puerto de Lincolnal sur y Bulls Ferry al norte.
Puerto Imperial | |||||||||||||||
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Terminal de ferry y estación de tren ligero Hudson-Bergen | |||||||||||||||
Localización | 4800 Avenue en Port Imperial (ferry) Port Imperial Boulevard (ferrocarril) Weehawken, Nueva Jersey Estados Unidos | ||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 46′33 ″ N 74 ° 00′46 ″ O / 40,7759 ° N 74,0129 ° WCoordenadas : 40 ° 46′33 ″ N 74 ° 00′46 ″ O / 40,7759 ° N 74,0129 ° W | ||||||||||||||
Propiedad de | Tránsito de Nueva Jersey [1] | ||||||||||||||
Operado por | Tránsito de Nueva Jersey (ferrocarril) [1] NY Waterway (ferry) [1] | ||||||||||||||
Líneas) | Hudson – Bergen Light Rail NY Waterway | ||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||
Conexiones | Autobús NJT : 23 , 156 , 158 , 159 | ||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||
Acceso desactivado | |||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||
Código de la estación | 30825 (Tránsito de Nueva Jersey) | ||||||||||||||
Zona de tarifa | 1 (Tránsito de Nueva Jersey) | ||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||
Abrió | 29 de octubre de 2005 (ferrocarril) [2] 22 de mayo de 2006 (ferry) [3] | ||||||||||||||
Electrificado | Catenaria aérea de 750 V ( CC ) | ||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||
2006 | 76.440 0% | ||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||
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Historia
Ferries y ferries tempranos
El paseo marítimo de North Hudson se encuentra al norte de Weehawken Cove en una franja de tierra larga y estrecha entre el río Hudson y Hudson Palisades . El 18 de abril de 1670, el gobierno de la provincia de Nueva Jersey confirmó una concesión a Maryn Adriaensen para una parcela de tierra llamada Wiehacken en la jurisdicción de Bergen en Hobooken Creek, medida de 50 morgen holandesa otorgada originalmente el 11 de mayo de 1647. Servicio de ferry esporádico comenzó y en 1700 Richard Coote, primer conde de Bellomont [4], otorgó una patente real que llevó al nombre de Weehawken Street en el rellano al otro lado del río en el actual West Village . Más tarde llamado Slough's Meadow, el paseo marítimo se ha transformado en los últimos siglos de un pantano de mareas [5] a un extenso puerto ferroviario y marítimo y, desde la década de 1980, ha sido remodelado para usos comerciales, residenciales, recreativos y de transporte. Muchos duelos, incluido el más famoso de la nación entre Alexander Hamilton y Aaron Burr en 1804, tuvieron lugar en un sitio que luego fue destruido por la infraestructura ferroviaria del West Shore Railroad (también utilizado por Nueva York, Ontario y Western y Erie Railroad ). [6] [7]
La vuelta del siglo 20 vio el crecimiento de los patios de ferrocarril , carfloats , resbalones de ferry y estación de pasajeros de Weehawken terminal . El ferry principal llegaba a la calle 42 y, durante un breve período de tiempo, era un componente de la autopista transcontinental Lincoln . La carretera y los tranvías de North Hudson County Railway y más tarde el Public Service Railway ascendieron a Pershing Road . El Weehawken fue el último ferry a la terminal West Shore el 25 de marzo de 1959, a la 1:10 am. [8] [ página necesaria ] y se suspendió el servicio de trenes. El derecho de paso (originalmente parte del ferrocarril New Jersey Junction Railroad de la ciudad de Nueva York ) fue utilizado más tarde por Penn Central River Division [9] y Conrail River Line antes de ser abandonado. La United Fruit Company una vez mantuvo el almacén de bananas más grande de los Estados Unidos junto a sus atracaderos . [10] [11] [12] Al igual que con gran parte del puerto tradicional del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey , la infraestructura se volvió obsoleta a medida que cambiaron los patrones de transporte de pasajeros y carga.
Era postindustrial
La restauración de los servicios ferroviarios y de transbordadores es de una escala mucho menor. En 1981, Arthur Edward Imperatore, Sr. , magnate de los camiones , compró una longitud de 2,5 millas (4,0 km) del Weehawken Yard de la quebrada Penn Central por $ 7,5 millones, su apellido fue una inspiración para Port Imperial . New York Waterway se estableció en 1986. [13] El servicio se proporcionó originalmente desde un ferry convertido amarrado en la costa junto al puerto deportivo al sur de la terminal actual. [14] [15] New Jersey Transit contrató la extensa renovación e impermeabilización del túnel Weehawken debajo de Bergen Hill que había sido construido en 1861. [16] [17] [18] La nueva terminal de ferry, construida y propiedad de New Jersey Transit y alquilado por NY Waterway , [1] inaugurado en mayo de 2006. [3] [19] La estación HBLR abrió para servicio de fin de semana en noviembre de 2005 [20] y servicio de tiempo completo el 29 de octubre de 2006. [21] La construcción y El mantenimiento de las escaleras desde lo alto de los acantilados en Boulevard East hasta la estación y el puente desde la estación hasta los embarcaderos del ferry han sido una fuente de contención y controversia. La zona, todavía en desarrollo, [22] se considera demasiado orientada a los automóviles, en lugar de a los peatones. [23] Si bien ha habido cierta integración en el sistema de transporte público más amplio, parte del transporte está orientado dentro del sitio de desarrollo, incluidos los estacionamientos. [24] [25] [26]
En 2009, New York Waterway jugó un papel decisivo en el rescate de los pasajeros del vuelo 1549 de US Airways , que realizó un aterrizaje de emergencia en el río Hudson cerca de Port Imperial. [27] Un monumento a los ataques del 11 de septiembre se inauguró en el décimo aniversario del evento. [28]
El distrito a lo largo de Hudson Waterfront se ha expandido para convertirse en un vecindario comercial, residencial y recreativo. [29] En junio de 2011, se inició la construcción de un garaje de 850 plazas y un edificio de locales comerciales, frente a la terminal del ferry. [30] [31] En octubre de 2011, el centro fue anunciado como el sitio del circuito de Port Imperial Street , un lugar de deportes de motor que alberga el Gran Premio de América , una ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno . [32] Se suponía que la línea de salida y meta y las instalaciones de boxes para el evento estaban directamente enfrente de la terminal del ferry, y el área debía ser remodelada para la carrera, sin embargo, el evento nunca se materializó. [33] En junio de 2013, se abrió un puente largamente esperado que conecta la terminal de ferry y la estación de tren ligero. [34] [35]
Servicios
Transportar
Los ferries de NY Waterway operan a la terminal de ferries de West Midtown los 7 días de la semana, a la terminal de ferris de Battery Park City / Brookfield Pace durante las horas pico de los días laborables y al muelle 11 / Wall Street durante las horas pico de los días laborables y los fines de semana. [36] En la terminal de West Midtown, NY Waterway ofrece autobuses de enlace gratuitos para brindar más servicios a Midtown Manhattan . [37] NY Waterway mantiene una instalación de reabastecimiento de combustible de mantenimiento de ferry al sur de la terminal. [38]
Autobús
NY Waterway ofrece dos rutas de autobús lanzadera que sirven a River Road [39] [40] y tres rutas dentro del sitio que sirven al distrito de Port Imperial . [41] [42] Los autobuses operan solo en horas pico y sin costo alguno. Weehawken Township también opera un autobús de enlace los días de semana. [43] En mayo de 2013, NY Waterway inició el servicio de autobús por la tarde a lo largo de las rutas de autobús NJT 158 y 159R , que viajan hacia el norte hasta Fort Lee , y 156R, con servicio continuo a Englewood Cliffs . [44] [45]
Las rutas de NJ Transit Bus 23 , 156 , 158 , 159 paran junto a la estación de tren en dirección sur y fuera de la terminal de ferry en dirección norte. [46] [47] [48] [49]
Tren Ligero
En junio de 2012, NJT y NY Waterway comenzaron un programa de tarifa compartida para pasajeros que se transfieren entre el tren ligero y los transbordadores para titulares de boletos de diez viajes y boletos mensuales. [50] en un programa llamado Surf and Turf [51]
Ver también
- Terminal de ferry Paulus Hook
- Lista de transbordadores a través del río Hudson a la ciudad de Nueva York
Referencias
- ^ a b c d "Proyecto de terminal de ferry de Weehawken presentado en la reunión de la Junta de directores de tránsito de Nueva Jersey" (Comunicado de prensa). Tránsito de Nueva Jersey. 11 de julio de 2001 . Consultado el 29 de julio de 2011 .
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enlaces externos
- Página de información de la estación de tren ligero NJT Hudson – Bergen para Weehawken Port Imperial
- Terminal de ferry de Port Imperial
- Información y fotos de la estación de metro Nut
- Nueva York cableada: imágenes, ceremonias de apertura, etc.
- Estación de Google Maps Street View
- Plataforma de tren ligero de Google Maps Street View