NY Waterway (o New York Waterway ) es una empresa de transporte privada que ofrece servicios de ferry y autobús en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey y en el valle de Hudson . La compañía utiliza asociaciones público-privadas con agencias como la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , el Tránsito de Nueva Jersey , el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York y la Autoridad de Transporte Metropolitano para brindar servicio y mantener las instalaciones de atraque. [4]
Lugar | Nueva Jersey Nueva York |
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Camino acuático | Río Hudson East River Bahía de Nueva York |
Tipo de tránsito | Ferry de pasajeros Excursiones Visitas turísticas |
Dueño | Compañía de transbordadores Port Imperial [1] |
Comenzó a funcionar | 3 de diciembre de 1986 |
No. de líneas | 23 |
No de embarcaciones | 32 [2] |
No. de terminales | 18 |
Pasajeros diarios | Aprox. 30.000 [3] |
Sitio web | www |
NY Waterway utiliza embarcaderos de ferry en cuatro terminales en Manhattan , así como terminales y embarcaderos en Jersey City , Hoboken , Weehawken y Edgewater , todos ubicados a lo largo de Hudson River Waterfront Walkway . El servicio de pasajeros en horas pico también se ofrece en el ferry Haverstraw – Ossining , el ferry Newburgh – Beacon y en Raritan Bayshore . Las excursiones y los viajes turísticos [5] incluyen aquellos al Yankee Stadium , [6] Gateway National Recreation Area y Governors Island . La ruta de Manhattan a la ciudad de Jersey se utiliza como una de las alternativas para conectar los segmentos de Nueva York y Nueva Jersey de la ruta de senderismo y ciclismo de la East Coast Greenway , siendo la otra opción el puente George Washington .
En noviembre de 2019, NY Waterway tiene una flota total de 32 embarcaciones. [2]
Historia
Fundación y primeros años
En 1981 Arthur Edward Imperatore, Sr. , un magnate de los camiones , compró una longitud de 2,5 millas (4,0 km) del paseo marítimo de Weehawken, Nueva Jersey , donde tiene su sede la empresa, [7] de la quebrada Penn Central por $ 7,5 millones, con el planear reconstruir el sitio de la zona industrial abandonada como lo habían hecho otros a lo largo de la orilla oeste del río Hudson y restaurar el servicio de ferry a él. En 1986 estableció New York Waterway , [3] con una ruta a través del río entre Weehawken Port Imperial y Pier 78 en el West Side de Midtown Manhattan . Tres años después, comenzó a operar entre Hoboken Terminal y Battery Park City . [8] [9]
Durante el transcurso de la próxima década, se agregaron numerosas rutas a través del Hudson . [10] NY Waterway también operó brevemente un ferry de alta velocidad desde Staten Island hasta East 34th Street en 1998, [11] pero lo descontinuó debido a la poca cantidad de pasajeros. Esta fue la primera vez que NY Waterway interrumpió una ruta. [12]
Expansión y casi bancarrota
Los ataques del 11 de septiembre de 2001 contra el World Trade Center destruyeron la terminal PATH ubicada allí , reduciendo en gran medida la capacidad de pasajeros a través del río Hudson . La empresa estaba bien posicionada para aprovechar la inversión del gobierno en el servicio de ferry, recibiendo subsidios y generosos acuerdos para atracar en instalaciones públicas. [13] [14] El servicio NY Waterway se expandió rápidamente mediante la adición de nuevas rutas y el aumento de la frecuencia de los cruces, pidiendo mucho dinero prestado para financiar la adquisición de embarcaciones adicionales.
Después de que se restableció el servicio PATH, la cantidad de pasajeros disminuyó significativamente, la pérdida de pasajeros llevó a la empresa, incapaz de reducir sus costos fijos, al borde de la bancarrota. Para diciembre de 2004, existía una gran preocupación por el cierre total del servicio de ferry, lo que interrumpiría los desplazamientos diarios de 30.000 pasajeros. [15] La Autoridad Portuaria, así como las agencias municipales y estatales ya habían contratado la construcción de nuevas terminales de transbordadores para ser alquiladas a operadores privados. El cierre se evitó cuando la nueva Billybey Ferry Company , que nunca antes había operado servicios de ferry, fundada por el abogado de Manhattan William B. Wachtel, acordó hacerse cargo de casi la mitad de los equipos y rutas de NY Waterway. El servicio restante permaneció bajo el control de Port Imperial Ferry Corporation, el nombre legal de la organización original. A otros operadores de transbordadores y embarcaciones turísticas les disgustó que la Autoridad Portuaria aprobara la transferencia sin un proceso de licitación transparente. [dieciséis]
En diciembre de 2016, la compañía anunció que volvería a adquirir Billybey Ferry y fusionaría la propiedad bajo un mismo techo. [17]
Ferry del East River
En febrero de 2011, NY Waterway fue contratada para operar una ruta que hace escala en los resbalones en Brooklyn y Queens , así como en las terminales de East River . [18] En junio de 2011, la línea East River Ferry operada por NY Waterway comenzó a operar. [19] [20] La ruta era un servicio de East River de 7 paradas que corría en un bucle entre East 34th Street y Hunters Point , haciendo dos paradas intermedias en Brooklyn y tres en Queens. El ferry, una alternativa al metro de la ciudad de Nueva York, cuesta $ 2.75 por boleto de ida. [21]
Subsidiado por la ciudad de Nueva York, el servicio estaba originalmente destinado a los viajeros, pero después de unos meses se hizo popular entre los usuarios de fin de semana y los turistas. [22] Fue utilizado por dos a seis veces el número de pasajeros que la ciudad predijo que viajarían en transbordadores. De junio a noviembre de 2011, el ferry acomodaba a 2.862 pasajeros en un día de semana promedio, en contraposición a una proyección de 1.488 pasajeros, y tenía 4.500 pasajeros en un fin de semana promedio, seis veces el número de pasajeros proyectado de la ciudad; en total, el ferry vio 350.000 pasajeros en ese período, más del 250% del pronóstico inicial de pasajeros de 134.000 pasajeros. [23] La ruta se fusionó con NYC Ferry el 1 de mayo de 2017, quedando bajo la operación de Hornblower Cruises . [24] [25]
Operaciones de rescate
NY Waterway ha jugado un papel en varias operaciones de rescate y emergencia. [26] En los efectos inmediatos de los ataques del 11 de septiembre de 2001 , la compañía jugó un papel decisivo en la evacuación de pasajeros que de otro modo habrían quedado varados [27] en Manhattan debido al caos creado en el sistema de transporte público. El servicio de ferry también llevó a la gente al otro lado del río durante el apagón del noreste de 2003, cuando el servicio en los trenes de New Jersey Transit y Port Authority Trans-Hudson no pudo operar. Durante la huelga de tránsito de la ciudad de Nueva York de 2005 , proporcionó transporte alternativo.
En 2009, la compañía jugó un papel decisivo en el rescate de los pasajeros del vuelo 1549 de US Airways , que realizó un aterrizaje de emergencia en el río Hudson. [28] La firma ganó la atención de los medios tanto por sus esfuerzos para rescatar a los pasajeros del avión como por la contratación de Brittany Catanzaro, de 19 años, como capitana. Gracias en gran parte a los exitosos esfuerzos de los Capitanes Vincent Lombardi y Catanzaro, junto con sus tripulaciones, todos a bordo fueron rescatados.
El 6 de abril de 2012, un ferry de NY Waterway rescató a la tripulación del Katherine G , un remolcador que zozobró cerca de Liberty Island . [29] El capitán del transbordador, Mohamed Gouda, también había comandado uno de los transbordadores que participaron en el rescate del vuelo 1549.
Expansión de la ciudad de Jersey
El servicio al embarcadero del ferry de Jersey City en Harbourside comenzó el 2 de octubre de 2017 luego de un anuncio conjunto entre NY Waterway y Mack-Cali Realty Corporation , propietaria del complejo de oficinas de Harbourside . [30] NY Waterway construyó el rellano a un costo de $ 500,000 después de recibir los derechos de agua de Mack-Cali por un período de 75 años. [30] El edificio Harbourside 1 del complejo actúa como un centro de transporte intermodal, con el aterrizaje del ferry al este del edificio y una estación de tren ligero Hudson-Bergen al oeste.
Controversias
Acuerdo de fraude del 11 de septiembre
En 2003, Estados Unidos comenzó a investigar a NY Waterways por acusaciones de que la principal compañía privada de transbordadores de la región defraudó al gobierno federal en cientos de miles de dólares a raíz del ataque del 11 de septiembre. El fiscal de los Estados Unidos y el inspector general estaban tratando de determinar si New York Waterway presentó facturas que permitieran pagar a la compañía dos veces por los mismos gastos y si cobró de más por otros artículos. [31] En julio de 2006, NY Waterway acordó pagar $ 1,2 millones para resolver los cargos de fraude civil presentados por los Estados Unidos en relación con los pagos realizados por el gobierno a NY Waterway por el servicio de ferry después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 . El Gobierno alegó en su queja que NY Waterway infló sus costos incrementales, exageró su margen de beneficio del servicio de ferry y presentó facturas falsas a la Autoridad Portuaria para obtener el reembolso de los gastos de embarcaciones chárter en los que NY Waterway, de hecho, no incurrió. [32]
Controversia del puerto base
El " puerto base " para el mantenimiento y el reabastecimiento de combustible se ha ubicado durante mucho tiempo en Weehawken Port Imperial. NY Waterway vendió la propiedad de las tierras altas y en noviembre de 2017 compró el antiguo sitio Union Dry Dock de 8 acres (3,2 ha) en Hoboken para construir una nueva instalación. [33] La ciudad y la empresa están envueltas en una disputa sobre su construcción. La ciudad se ha negado a otorgar permiso para permitir que el proyecto continúe diciendo que impide la finalización de un paseo marítimo contiguo . Un plan para NJ Transit para comprar la propiedad y arrendarla a NY Waterway fue retirado después de la intervención del gobernador Phil Murphy [34] [35] NY Waterway está demandando a la ciudad para permitirle continuar con la construcción. [36] En junio, NY Waterway y la ciudad llegaron a un acuerdo en el que la compañía de transbordadores vendería el terreno al municipio por aproximadamente $ 18,5 millones. En cambio, se ampliaría el puerto base en Weehawken. [37]
Problemas de seguridad
El 24 de noviembre de 2019, la Guardia Costera de EE. UU. Retiró 23 transbordadores de la flota de 32 embarcaciones de la compañía debido a problemas de seguridad luego de una inspección anual de rutina. [2] [38] Los clientes experimentaron retrasos al día siguiente, pero todos los barcos excepto uno habían reanudado el servicio en la noche del 25 de noviembre. [39]
Presuntas violaciones de la Ley de Agua Limpia
Dos ex empleados alegaron en noviembre de 2020 que la compañía ordenó a los empleados que arrojaran aguas residuales sin tratar al Hudson. [40]
Tarifa compartida de NJ Transit
En junio de 2012, New Jersey Transit y NY Waterway comenzaron un programa de tarifas compartidas para pasajeros que se trasladan entre el tren ligero Hudson-Bergen y los transbordadores en Port Imperial para boletos de diez viajes y boletos mensuales. [41] en un programa llamado Surf and Turf [42] En mayo de 2013 NY Waterway inició el servicio de autobús por la tarde a lo largo de las rutas de autobús NJT 158 y 159R , que viajan hacia el norte a Fort Lee , y 156R, con servicio continuo a Englewood Cliffs . [43] [44] Los pasajeros que compren un pase de 10 viajes o un pase de autobús-ferry conjunto mensual toman el autobús a la terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria durante las mañanas y viajan en ferry por la noche. [45] En diciembre de 2014 se anunció que NJT comprará diez autobuses para el uso de NY Waterway en sus rutas de autobuses de Manhattan. [45] En enero de 2016, NY Waterway y NJT introdujeron el Hudson GoPass, que permite el uso ilimitado en las rutas de tren ligero, ferry y autobús 156, 158, 159. [46] NJ Transit también ha proporcionado financiación para el mantenimiento de barcos y la compra de autobuses. [47]
Rutas y terminales
Rutas de NY Waterway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los servicios de Manhattan se originan en cinco localidades en tres condados de Nueva Jersey: condado de Bergen ( Edgewater ), condado de Hudson ( Weehawken , Hoboken y Jersey City ) y condado de Monmouth ( municipio de Middletown ). [48] Estas localidades se enumeran a continuación de norte a sur.
Servicio Edgewater
Terminales | Notas | ||
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Aterrizaje de ferry de Edgewater [49] | ↔ | Midtown / West 39th Street Pier 79, Midtown [50] | Solo servicio pico entre semana |
Servicio Weehawken
Terminales | Notas | ||
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Puerto de Lincoln [51] | ↔ | Midtown / West 39th Street Pier 79, Midtown [50] | Los viajes fuera de las horas pico también sirven a 14th Street [52] |
Puerto Imperial [53] | ↔ | ||
↔ | Terminal de Brookfield Place Battery Park City [54] | Solo en horas pico de lunes a viernes, algunos viajes también llegan al muelle 11 [55] | |
↔ | Muelle 11 / Distrito financiero de Wall Street [56] | No hay servicio de lunes a viernes fuera de las horas pico |
Servicio Hoboken
Terminales | Notas | ||
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Calle 14 [57] | ↔ | Midtown / West 39th Street Pier 79, Midtown [50] | Los viajes fuera de las horas pico también sirven al puerto de Lincoln [52] |
↔ | Terminal de Brookfield Place Battery Park City [54] | No hay servicio de lunes a viernes fuera de las horas pico | |
Terminal de Hoboken [58] | ↔ | Midtown / West 39th Street Pier 79, Midtown [50] | No hay servicio de lunes a viernes fuera de las horas pico |
↔ | Terminal de Brookfield Place Battery Park City [54] | Sin servicio de fin de semana | |
↔ | Muelle 11 / Distrito financiero de Wall Street [56] | Sin servicio de fin de semana |
Servicio de Jersey City
Terminales | Notas | ||
---|---|---|---|
Lugar de intercambio de aterrizaje de ferry junto al puerto [59] | ↔ | Midtown / West 39th Street Pier 79, Midtown [50] | No hay servicio de lunes a viernes fuera de las horas pico |
↔ | Terminal de Brookfield Place Battery Park City [54] | ||
Lugar de intercambio de la terminal de ferry Paulus Hook [60] | ↔ | Midtown / West 39th Street Pier 79, Midtown [50] | No hay servicio de lunes a viernes fuera de las horas pico |
↔ | Terminal de Brookfield Place Battery Park City [54] | Sin servicio de fin de semana | |
↔ | Muelle 11 / Distrito financiero de Wall Street [56] | ||
Bulevar Liberty Harbor Marin [61] | ↔ | Solo servicio pico entre semana | |
Port Liberté [62] | ↔ | Deslizamiento de construcción marítima de la batería 5 [62] |
Servicio del municipio de Middletown
Terminales | Notas | ||
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Belford / Harbour Way Raritan Bayshore [63] | ↔ | Midtown / West 39th Street Pier 79, Midtown [50] | Solo servicio pico entre semana, paradas intermedias en Pier 11 , Brookfield Place y Paulus Hook |
Servicios upstream de Hudson
El ferry Haverstraw – Ossining conecta Haverstraw en el condado de Rockland con Ossining en el condado de Westchester . El terminal de Ossining se encuentra adyacente a la estación de Ossining , que es servida por Metro-Norte 's Línea Hudson . El ferry Newburgh-Beacon conecta Newburgh en el condado de Orange con Beacon en el condado de Dutchess . La terminal Beacon está ubicada junto a la estación Beacon , también servida por la Línea Hudson. Ambos transbordadores se operan bajo contrato de la Autoridad de Transporte Metropolitano .
Autobuses de conexión de Manhattan
NY Waterway opera un servicio de autobús de conexión para pasajeros de ferry en diferentes rutas en Manhattan .
Ver también
- Circle Line Downtown
- Turismo en Circle Line
- Ellis Island y la isla de la libertad transbordadores
- Ferry de Governors Island
- Taxi acuático Liberty
- Taxi acuático de Nueva York
- SeaStreak
- Ferry de Staten Island
- Lista de transbordadores a través del río Hudson a la ciudad de Nueva York
- Lista de ferries que cruzan el East River
Referencias
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enlaces externos
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- Página web oficial