El eje Weissach (pronunciado 'Vise-' como en 'aviso' y '-ach' con 'ch' gutural) es una disposición de suspensión trasera particular utilizada en el Porsche 928 . El objetivo del eje Weissach era eliminar el sobreviraje del acelerador al permitir que la suspensión trasera se ajustara sola durante las maniobras de giro.
El eje Weissach es una variante de la suspensión de brazo semirremolque . La tendencia de un vehículo a sobrevirarse al desacelerar se ve agravada por los casquillos compatibles que se encuentran en la mayoría de las suspensiones de brazos de arrastre. Cuando el vehículo está desacelerando, el brazo de arrastre pivota hacia la parte trasera a medida que se "tira" de la rueda hacia atrás en relación con el chasis. Esto da como resultado una convergencia , lo que hace que el vehículo sea inestable.
Para el eje Weissach, el buje de pivote delantero del brazo de arrastre se reemplaza por un eslabón corto. En esta disposición, cuando el vehículo desacelera y la rueda se "tira" hacia atrás, el resultado es convergencia . Esto aumenta la estabilidad y, por lo tanto, reduce el sobreviraje .
Se utilizó un diseño similar en el Ford Zephyr Mk IV de 1966. [1] En la suspensión trasera del Mazda RX-7 de segunda generación no se usa el enlace adicional, se usa un buje especial en la misma posición en el brazo de control inferior para realizar una función similar.
Nombre
Lleva el nombre de la ciudad de Weissach , donde se encuentra el centro de investigación de Porsche y se desarrolló el eje. [2]
Referencias
- ^ Rallye Sport Fords: La historia interna de Mike Moreton P28
- ^ http://content3.eu.porsche.com/prod/company/history.nsf/deugerman/milestonesthe_seventies%7C (Consultado el 20 de octubre de 2007)
enlaces externos
- Coche del Reino Unido : descripción y diagrama del eje de Weissach.
- Historia del Porsche 928
- Imagen