Estación de Wellington (MBTA)
La estación de Wellington es una estación de tránsito rápido de la Línea Naranja de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) en Medford, Massachusetts . Está ubicado en Revere Beach Parkway ( Ruta 16 ), ligeramente al este de su intersección con la Ruta 28 . Wellington funciona como un parque y paseo con más de 1300 espacios y un centro de autobuses con 10 rutas que terminan en la estación. El desarrollo de Station Landing, conectado a la estación por una pasarela elevada, incluye edificios residenciales y comerciales y estacionamiento adicional.
Wellington Carhouse, la principal instalación de reparación y mantenimiento de la Línea Naranja, se encuentra junto a la estación. El edificio de 125.000 pies cuadrados (11.600 m 2 ) tiene capacidad para tres trenes y medio de seis vagones. [2]
La estación de Wellington tiene dos plataformas de islas entre las tres vías de la Línea Naranja. La plataforma occidental sirve tanto a trenes de entrada (hacia el sur) como de salida, mientras que la plataforma este se usa solo para trenes de salida. Estaba destinado a ser utilizado por trenes expresos que utilizaban la tercera vía; sin embargo, la extensión planificada a Reading se redujo a Oak Grove y nunca se operaron trenes expresos. El entresuelo de tarifas está ubicado sobre el extremo norte de la estación. La vía de autobuses y el estacionamiento están ubicados en el lado este de la estación.
Wellington Yard, la principal instalación de almacenamiento y mantenimiento para la flota de Orange Line, está ubicada al oeste de la estación. Un estacionamiento compartido por la estación y el desarrollo de Station Landing está al oeste del patio. Está conectado al entrepiso de tarifas con una pasarela cerrada de 800 pies (240 m) de largo. La estación de Wellington es totalmente accesible desde ambas entradas, con ascensores que conectan el entresuelo con los andenes. Un puente peatonal en el extremo sur de la estación se conecta solo a la instalación de mantenimiento y no es de uso público.
La línea principal de la Ruta Occidental del Ferrocarril de Boston y Maine se construyó a través del lado este de lo que ahora es Medford en 1845, y la rama de Medford desde Medford Junction hasta Medford Square se inauguró en 1847. [3] Estación de Wellington, ubicada entre 5th Street y 6th Street, aproximadamente a 0,2 millas (0,32 km) al sur de Medford Junction, sirvió como conexión entre la línea principal y la sucursal de Medford. [3] [4] [5] La estación estaba ubicada originalmente en Everett ; el tramo este de Wellington Farm, incluida el área de la estación, se anexó a Medford en 1875. [6] [7]En la década de 1920, la estación de Wellington era un edificio de madera de dos pisos ubicado en el lado oeste de las vías. [8] El edificio de la estación fue abandonado alrededor de 1943, junto con Glenwood y Park Street en la sucursal, para reducir la factura de impuestos de B&M. [9] La estación servía solo al servicio local de Medford Branch en la década de 1940; cerró con el fin del servicio de pasajeros en la rama el 1 de octubre de 1957. [10] [11] [12]
A diferencia del Washington Street Elevated, que se construyó al mismo tiempo con un diseño similar, el Charlestown El estaba ubicado muy cerca del puerto de Boston y del estuario de las mareas del río Mystic y, por lo tanto, estaba continuamente expuesto a la corrosión acelerada causada por el aire salado . El elevado tampoco era popular entre muchos residentes locales, ya que era ruidoso y bloqueaba la luz del sol en Main Street. En la década de 1960, se determinó que no sería prudente construir un túnel elevado de reemplazo y que un túnel de reemplazo de longitud completa sería demasiado costoso.
