Ferrocarril Wengernalp
El Ferrocarril Wengernalp ( alemán : Wengernalpbahn , WAB ) es una línea de tren cremallera de 19,11 kilómetros (11,87 millas) de largo en Suiza . Va de Lauterbrunnen a Grindelwald a través de Wengen y Kleine Scheidegg , lo que lo convierte en el tren de piñón y cremallera continuo más largo del mundo. [1] El nombre hace referencia a la pradera alpina de Wengernalp , por encima de Wengen.
La línea normalmente opera en dos secciones, con trenes desde cualquier dirección que terminan en Kleine Scheidegg. En la última estación, la mayoría de los pasajeros se transfieren al Ferrocarril Jungfrau para continuar el viaje a la estación de tren más alta de Europa en Jungfraujoch . Por lo general, no hay carreteras a Wengen/Mürren, y el tren es el acceso principal. [2]
La línea es propiedad de Wengernalpbahn AG , una subsidiaria de Jungfraubahn Holding AG , una sociedad de cartera que también es propietaria de Jungfraubahn y Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren , Harderbahn y Firstbahn. A través de ese holding, es parte de la alianza de marketing Allianz - Jungfrau Top of Europe , que también incluye Berner Oberland-Bahn y Schynige Platte-Bahn, de propiedad independiente . [3]
En 1875 se redactaron los primeros planos de un ferrocarril en la ruta que luego tomaría la línea Wengernalp, pero los altos costos proyectados hicieron que la concesión caducara. Quince años después, en 1890, Leo Heer-Bétrix obtuvo una nueva concesión por 80 años para construir y operar el ferrocarril. Se fundó Wengernalpbahn.
El trabajo de construcción comenzó en 1891 y al año siguiente la primera locomotora de vapor llegó a Wengen el 18 de abril y a Kleine Scheidegg el 10 de agosto. La longitud total de la línea, desde Lauterbrunnen hasta Grindelwald , se inauguró el 20 de junio de 1893 como un servicio solo de verano.
La electrificación de la línea entre Lauterbrunnen y Kleine Scheidegg se completó el 3 de junio de 1909 utilizando 1500 V CC, con locomotoras eléctricas colocadas, por razones de seguridad, en el extremo inferior de los trenes. La sección entre Grindelwald y Kleine Scheidegg siguió el 24 de junio de 1910. La operación de vapor cesó en 1912.
