Ferrocarril Wengernalp
El ferrocarril Wengernalp (en alemán : Wengernalpbahn , WAB ) es una línea de ferrocarril de cremallera de 19,11 kilómetros (11,87 millas) de largo en Suiza . Va de Lauterbrunnen a Grindelwald a través de Wengen y Kleine Scheidegg , lo que lo convierte en el ferrocarril de cremallera y piñón continuo más largo del mundo. [1] El nombre se refiere a la pradera alpina de Wengernalp , sobre Wengen.
La línea se opera normalmente en dos secciones, con trenes de cualquier dirección que terminan en Kleine Scheidegg. En esta última estación, la mayoría de los pasajeros se trasladan al ferrocarril de Jungfrau para continuar el viaje hasta la estación de tren más alta de Europa en Jungfraujoch . Generalmente no hay carreteras a Wengen / Mürren, y el tren es el acceso principal. [2]
La línea es propiedad de Wengernalpbahn AG , una subsidiaria de Jungfraubahn Holding AG , una sociedad de cartera que también es propietaria de Jungfraubahn y Bergbahn Lauterbrunnen – Mürren , Harderbahn y Firstbahn. A través de ese holding, forma parte de la alianza de marketing Allianz - Jungfrau Top of Europe , que también incluye a las empresas independientes Berner Oberland-Bahn y Schynige Platte-Bahn . [3]
En 1875 se elaboraron los primeros planos de una vía férrea en la ruta que luego tomó la línea Wengernalp, pero los altos costos proyectados hicieron que la concesión caducara. Quince años después, en 1890, Leo Heer-Bétrix obtuvo una nueva concesión por 80 años para construir y operar el ferrocarril. Se fundó Wengernalpbahn.
Los trabajos de construcción comenzaron en 1891 y, al año siguiente, la primera locomotora de vapor llegó a Wengen el 18 de abril y a Kleine Scheidegg el 10 de agosto. La línea completa, desde Lauterbrunnen hasta Grindelwald , se inauguró el 20 de junio de 1893 como servicio exclusivo de verano.
La electrificación de la línea entre Lauterbrunnen y Kleine Scheidegg se completó el 3 de junio de 1909 utilizando 1500 V CC, con locomotoras eléctricas colocadas, por razones de seguridad, en el extremo inferior de los trenes. La sección entre Grindelwald y Kleine Scheidegg siguió el 24 de junio de 1910. La operación de vapor cesó en 1912.
