La línea ferroviaria de la costa oeste va desde la estación de tren Padang Besar cerca de la frontera entre Malasia y Tailandia en Perlis (donde se conecta con el ferrocarril estatal de Tailandia ) hasta el puesto de control del tren Woodlands en Singapur . Se llama la línea ferroviaria de la costa oeste porque sirve a los estados de la costa oeste de Malasia peninsular .
La línea de 1.151 kilómetros es más transitada que la línea ferroviaria de la costa este porque la línea ferroviaria de la costa oeste maneja una variedad de servicios de trenes de pasajeros, como los servicios KTM ETS , los servicios interurbanos KTM , el International Express , el KTM Komuter en el valle de Klang y Gran Penang y trenes de mercancías. De esta longitud total, 759 km son de doble vía y están electrificados.
Las principales estaciones de la línea incluyen KL Sentral en Kuala Lumpur , Butterworth en Butterworth, Penang y JB Sentral en el sur en Johor Bahru .
La línea ferroviaria de la costa oeste se desarrolló en tramos el 1 de junio de 1885, con la apertura de la línea de soldadura Taiping-Port, y en 1932 cuando la línea se abrió a Tanjung Pagar , abarcando así toda la costa oeste de Malasia peninsular desde Padang Besar en la frontera entre Malasia y Tailandia hasta Singapur. La línea comenzó con la construcción de sucursales que unían los puertos costeros con las áreas interiores de extracción de estaño antes de que fueran conectadas gradualmente por la línea principal de camiones que atraviesa el interior de los estados de la costa oeste de Malasia peninsular.
Las últimas líneas nuevas que se construyeron fueron los ramales a West Port , North Port , Tanjung Pelepas , Pasir Gudang y North Butterworth Container Terminal . La línea troncal también había visto secciones en desuso, abandono o incluso remoción, siendo el último el cierre y posterior eliminación del tramo más al sur de la vía entre el puesto de control del tren Woodlands y Tanjong Pagar en 2011.
Después de muchos años de anuncios sobre la intención de mejorar el tramo final de vía única de la línea de la costa oeste, el Gobierno inició el ejercicio de exhibición pública para el proyecto de electrificación y doble seguimiento Gemas-Johor Bahru el 27 de octubre de 2015. Ejercicio de exhibición pública , requerido para todo el desarrollo de nuevos ferrocarriles bajo la Sección 84 de la Ley de Transporte Público Terrestre de Malasia de 2010, estuvo vigente hasta el 27 de enero de 2016. La empresa china China Railway Construction Company (CRCC) ha sido adjudicataria para construir el proyecto de electrificación y doble vía Gemas-Johor Bahru .