Derrame de petróleo de West Cork
El derrame de petróleo de West Cork fue un derrame de petróleo frente a la costa sur de Irlanda . El derrame fue identificado por primera vez por el sistema de monitoreo satelital CleanSeaNet de la Agencia Europea de Seguridad Marítima el 14 de febrero de 2009. [1] Un avión de patrulla marina del Irish Air Corps confirmó la presencia de la mancha cerca del portaaviones ruso Almirante Kuznetsov.que se estaba repostando casi al mismo tiempo. La Guardia Costera británica y el Departamento de Transporte de Irlanda acordaron que se derramaron alrededor de 300 toneladas de petróleo. La Armada rusa aceptó la responsabilidad por el incidente, pero cuestionó la cantidad, alegando que se habían derramado entre 20 y 30 toneladas mientras lavaban las cubiertas o bombeaban las sentinas del portaaviones, la Armada rusa no hizo ninguna notificación a ninguna autoridad en el momento del incidente. derramar. El derrame de petróleo se desplazó hacia el este y se temía que el derrame llegara a la costa del sureste de Irlanda o Gales, pero se disolvió antes de esto.
El 14 de febrero de 2009, la Guardia Costera irlandesa recibió un informe de vigilancia de la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) que indicaba la presencia de contaminación del agua frente a la costa sur de Irlanda. [2] El sistema CleanSeaNet de EMSA realizó la detección inicial y reportó hasta cuatro manchas separadas. [3] [4] La Guardia Costera envió un avión de patrulla marítima CASA CN-235 del Cuerpo Aéreo Irlandés para investigar, lo que confirmó la presencia de petróleo en la superficie del mar alrededor de un petrolero de la Armada rusa y el portaaviones Almirante Kuznetsov . [2] [5] El derrame se localizó en aguas internacionales.80 km (50 millas) al sur de Fastnet Rock , el punto más al suroeste de Irlanda, y se extiende sobre un área que mide 6,4 km (4 millas) por 8 km (5 millas). [6] [7]
El 16 de febrero, el agregado naval ruso en Irlanda confirmó que el portaaviones había estado reabasteciendo de combustible en el mar desde un petrolero de suministro ruso. El agregado confirmó que se estaba llevando a cabo una investigación interna sobre la causa del incidente y dijo que la vigilancia aérea rusa consideró que aproximadamente 300 toneladas de petróleo se encontraban en la superficie del mar pero no pudo precisar cómo sucedió esto ni si fue por sus operaciones de reabastecimiento de combustible. [2] [8] La Armada rusa no ofreció ninguna explicación sobre la presencia del petróleo, pero inició una investigación interna sobre el asunto. [2]El almirante Korolev, comandante de los barcos rusos, afirmó que el reabastecimiento de combustible se realizó de manera rutinaria y que no hubo fugas. [9] La Armada de Rusia declaró que estaba dispuesta a compartir datos en un intento de identificar el origen del derrame, pero afirmó que "no fue de naturaleza catastrófica y no presentó una amenaza para el medio ambiente costero". [5] [7] La Almirante Kuznetsov normalmente va acompañada de al menos un remolcador oceánico en caso de avería, en esta ocasión también estuvo acompañada por el Almirante Chabanenko . [5] [6]El portaaviones se dirigía a su puerto de origen tras unos ejercicios en el mar Mediterráneo donde, el 6 de enero, sufrió un incendio que provocó la muerte de un marinero. [6]
La Guardia Costera británica estimó inicialmente la cantidad de petróleo derramado en alrededor de 1.000 toneladas, luego revisada a la baja a 522 y luego a 300 toneladas, una cifra con la que estuvo de acuerdo el Departamento de Transporte de Irlanda . [2] [10] [11] Si la estimación original de 1.000 toneladas hubiera resultado precisa, entonces este derrame de petróleo habría sido el más grande que ha afectado a Gran Bretaña e Irlanda desde que el Sea Empress encalló cerca de Milford Haven en 1996. [6]
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