El MV Sea Empress era un petrolero Suezmax de casco único que encalló a la entrada del puerto de Milford Haven en la costa suroeste de Gales en febrero de 1996. El derrame de petróleo subsiguiente , el tercer derrame de petróleo más grande de Gran Bretaña y el duodécimo más grande del mundo En ese momento, [1] devastó un área considerable de la costa local y mató a muchas aves, y continuó afectando la costa de Pembrokeshire durante años después.
Historia | |
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Nombre: | Emperatriz del mar |
Dueño: | Envío del Océano Oriental |
Constructor: | España |
Lanzado: | 6 de junio de 1992 |
Adquirido: | 2010 |
Fuera de servicio: | 2012 |
Identificación: |
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Destino: | Desguazado 2012 |
Características generales | |
Tonelaje: | 147.273 toneladas de peso muerto |
Largo: | 274,3 m (899,93 pies) |
Haz: | 43,2 m (141,73 pies) |
Sequía: | 17,02 m (55,84 pies) |
Potencia instalada: | 13.475 kW (18.070,27 caballos de fuerza) |
Propulsión: | diésel de accionamiento directo , hélice única |
Capacidad: | 164,156 m 3 (1,003,035.33 imp bbl) |
Toma de tierra
En la noche del 15 de febrero de 1996, el Sea Empress entraba en la desembocadura del estuario de Cleddau en su camino hacia Milford Haven en Pembrokeshire para descargar su cargamento de petróleo en la refinería de petróleo de Texaco . Navegando contra la marea saliente, a las 20:07 UTC, el barco fue empujado fuera de su curso por la corriente y chocó contra rocas en el medio del canal, que perforaron su casco de estribor provocando que el petróleo se derramara en la bahía. [2] [3]
Efectos a corto plazo
Durante los primeros días del desastre, se derramaron aproximadamente 73.000 toneladas de la carga de 130.000 toneladas de petróleo crudo del Mar del Norte del barco , la mayoría de las cuales se extendieron a lo largo de la costa de la vía fluvial de Milford Haven o la costa del sur. Esto causó una enorme cantidad de daños ambientales y estéticos a la costa y su vida marina en un área que se encuentra dentro de la protección del Parque Nacional de la Costa de Pembrokeshire .
Aves
El efecto más visible del derrame se vio en la gran cantidad de aves cubiertas de aceite que se mostraron en la televisión y en los periódicos. [4] Entre las aves afectadas fueron araos , alcas y lo peor de aves afectadas, el negrón común pato. El 83% de las aves afectadas eran aves escocesas comunes y se estima que murieron 5.000 de las 15.000 poblaciones de la zona. [5] [6] La RSPB estableció un hospital de aves temporal en Milford Haven para tratar de tratar tantas aves como fuera posible. Este centro es ahora un área de almacenamiento, pero a raíz del desastre de Sea Empress se convirtió en un hervidero de actividad donde se ducharon y limpiaron muchas aves lo mejor posible. Desafortunadamente, la esperanza de vida de un Guillemot o Razorbill limpios que se engrasó una vez que se dejó volver al mar fue de 9 días muy cortos. Los miembros del público también ayudaron a rescatar a las aves. [4] Más tarde se reveló en un estudio del British Trust for Ornithology que el tiempo medio de supervivencia de un Auk aceitado rescatado (Razorbill o Guillemot) era de siete días. [6]
focas
Aunque el Sea Empress encalló cerca de un área de reproducción de focas grises, la época del año significaba que solo había un pequeño número de focas en el área. Aunque algunas focas mostraban señales de aceite en sus abrigos, no hay registro de que una foca muriera como resultado del derrame.
Playas
201 kilómetros de costa estaban cubiertos de petróleo crudo. [6]
El costo total de la operación de limpieza fue de aproximadamente £ 60 millones [7] [8]
El Consejo de Pembrokeshire, los trabajadores y subcontratistas de Texaco y los conservacionistas de la vida silvestre tardaron casi cinco años en limpiar y restaurar completamente la costa . Hubo mucha especulación en los medios de comunicación en ese momento sobre la inherente falta de seguridad de los petroleros de casco único, particularmente en vista del desastre del MV Braer en Escocia apenas tres años antes; el Braer también es un barco de casco único.
Destino de la emperatriz del mar
La Sea Empress fue recuperada y posteriormente renombrada Sea Spirit y más tarde Front Spirit . Se vendió como Ocean Opal a compradores chinos, que lo utilizaron como unidad flotante de almacenamiento y descarga (FSO) a partir de 2004. [9] En 2009/2010, se convirtió en Shanghai en un granelero y volvió a cambiar la bandera a Panamá como Welwind . [10] [11] En 2012, se le cambió el nombre por quinta vez y se convirtió en Wind 3 .
Mientras era llevado a Chittagong para ser desmantelado en el astillero de desguace de barcos de Shitakunda, como Wind 3 , el barco desarrolló una grieta en un lado de su sala de máquinas. Esto se debió a una colisión con un barco hundido, Hang Ro Bong , en la tarde del 3 de junio de 2012, cuando intentaba fondear en el fondeadero B (Bravo) del puerto. [12] [13] Fue desguazada el 2 de junio de 2012 en Chittagong.
Ver también
- Lista de derrames de petróleo
- Superpetrolero
- Amoco Cádiz
- Exxon Valdez
- Cañón Torrey
Referencias
- ^ "El derrame de petróleo de Sea Empress" (PDF) . Oficina parlamentaria de ciencia y tecnología. Febrero de 1996 . Consultado el 16 de agosto de 2010 .
- ↑ Los remolcadores corrieron al rescate, pero ella se separó varias veces más de ellos y también fue golpeada con fuerza por una tormenta mientras aún estaba varada. Esto la empujó varias veces hacia las rocas y siguió goteando más aceite, ahora a un ritmo más rápido. Al final perdió 72.000 toneladas de crudo. BBC News: Sea Empress - Los primeros minutos ...
- ^ Resumen de noticias de la BBC: Ocurre un desastre ... La carga del barco de 130.000 toneladas de petróleo crudo del Mar del Norte comenzó a derramarse en el mar.
- ^ a b Swansea University: Sea Empress Oil Spill - Birds Archivado el 24 de septiembre de 2006 en Wayback Machine.
- ↑ Countryside Council for Wales: Sea Empress Report Archivado el 24 de agosto de 2004 en Wayback Machine.
- ^ a b c BBC News: Evaluación del impacto del derrame de petróleo
- ^ BBC Wales On Air: Sea Empress Archivado el 24 de septiembre de 2010 en Wayback Machine.
- ^ BBC: En detalle: El desastre de Sea Empress Página 7- Contando el costo
- ^ "Sea Empress 'podría volver a suceder ' " . Noticias de la BBC. 15 de febrero de 2006 . Consultado el 3 de diciembre de 2009 .
- ^ "Página de 'Ocean Opal' en boatspotting.com" . Consultado el 20 de agosto de 2015 .
- ^ "Página de China Shipping Industry Co para la conversión de 'MV Welwind' de petrolero a granel" . Archivado desde el original el 14 de enero de 2016 . Consultado el 20 de agosto de 2015 .
- ^ "CPA para retirar embarcación averiada" . The Daily Star (Dhaka). 9 de junio de 2012 . Consultado el 11 de mayo de 2015 .
- ^ "La acción judicial sigue al segundo accidente del petrolero" . Pembrokeshire Herald. 28 de mayo de 2015 . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
enlaces externos
- MAIB - Informe del Inspector Jefe de Accidentes Marítimos sobre la puesta a tierra y posterior salvamento del petrolero SEA EMPRESS
- La emperatriz del mar : un diario de acontecimientos pembrokeshiretv.com
- BBC News: 10 años después
Coordenadas : 51 ° 40′42 ″ N 5 ° 09′46 ″ W / 51.67833 ° N 5.16278 ° W / 51.67833; -5.16278