El West Link (en sueco : Västlänken ) es un túnel ferroviario en construcción en el centro de Gotemburgo . El propósito del proyecto es aumentar la capacidad y reducir los tiempos de viaje en la red de Gotemburgo cambiando la estación central de Gotemburgo de una terminal a una estación de tránsito subterráneo. También se construirán dos nuevas estaciones de metro, Haga y Korsvägen .
![]() | |
Descripción general | |
---|---|
Línea | Västkustbanan |
Localización | Gotemburgo , Suecia |
Estado | Bajo construcción |
Sistema | Línea de la costa oeste |
Comienzo | Olskroken al este de Göteborg C |
Final | Almedal al sur de Liseberg |
No. de estaciones | 3 |
Operación | |
Abrió | aprox. 2025 o posterior |
Dueño | Trafikverket |
Personaje | Trenes de pasajeros |
Técnico | |
Longitud de la línea | 290 kilometros |
Longitud de la pista | 8 kilometros |
No. de pistas | Doble |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificado | 15 kV 16,7 Hz CA |
De los 1,02 millones de personas (2018) que viven en el Gran Gotemburgo (1,7 millones en el condado de Västra Götaland ), 450.000 personas viven fuera del municipio de Gotemburgo. [1] Aproximadamente 175.000 personas en la región viajan diariamente hacia o desde el municipio de Gotemburgo. [2] La mayoría de estas personas utilizan automóviles para el transporte y las carreteras de la región están sobrecargadas. Mejores comunicaciones ferroviarias con diferentes partes del Gran Gotemburgo y mejores conexiones con las redes de transporte público actuales mejorarían la situación. Existe un deseo político de reducir la dependencia del automóvil y aumentar el uso del transporte público. Se han invertido y se están invirtiendo importantes sumas de dinero en infraestructura ferroviaria en las otras áreas urbanas suecas, como las regiones de Estocolmo y Malmö (más de 40 000 millones de coronas suecas cada una durante 1990-2010). La inversión ferroviaria en el área metropolitana de Gotemburgo no se ha mantenido a la par con estas otras áreas urbanas.
La mayor mejora según el plan propuesto sería para los viajeros de lugares a lo largo de los ferrocarriles de Kungsbacka / Borås y que trabajan o estudian cerca de la estación de Haga, donde se encuentra una gran parte de la Universidad de Gotemburgo . Se pueden ahorrar 15 minutos por viaje. También se ahorraría tiempo en otros viajes, por ejemplo, alrededor de 5 minutos desde Alingsås a Sahlgrenska o Chalmers .
La principal razón para construir el túnel es aumentar la capacidad. La estación central de Gotemburgo no tiene capacidad para más trenes en las horas pico, lo que obstaculiza el deseo de aumentar el tráfico de trenes y construir un nuevo ferrocarril a Borås , la segunda ciudad más grande de la provincia, que tiene un denso tráfico de autobuses a Gotemburgo.
Historia
Proceso de planificación
Ya en la década de 1950 había planes para un túnel bajo el centro de la ciudad para vehículos ferroviarios y luego para tranvías. Los planes fueron abandonados por el costo. La ciudad tiene que financiar los tranvías, mientras que el gobierno financia los ferrocarriles.
El proceso de planificación ha llevado mucho tiempo, ya que se incluyó en los planes preliminares de la ciudad a mediados de los años 90 bajo el nombre del proyecto "Centrumtunneln". Banverket realizó un estudio de viabilidad en 2001-2002 en cooperación con Västra Götalandsregionen, Västtrafik, Göteborgsregionen y la ciudad de Gotemburgo. Ya se han implementado proyectos similares de túneles ferroviarios en Malmö y Estocolmo .
Västlänken no forma parte del plan Trafikverket Future (swe: Framtidsplan) 2004–2015, ni del plan alternativo. La construcción podría comenzar antes, ya que el Consejo Regional de Västra Götaland está dispuesto a invertir dinero en el proyecto. [3]
Rutas
Banverket investigó tres rutas para Västlänken, incluidas nuevas estaciones a lo largo de las rutas en el centro de la ciudad. Las alternativas de ruta recibieron el nombre de las nuevas estaciones propuestas: Haga – Korsvägen, Haga – Chalmers y Korsvägen. Además de estas alternativas subterráneas, también se investigó una expansión de la red ferroviaria actual hacia el sur, con una estación terminal más grande, denominada Förstärkningsalternativet (en inglés: la alternativa de refuerzo ). [ cita requerida ]
Decisión
El 19 de diciembre de 2007, Banverket eligió la alternativa Haga-Korsvägen porque cumplía mejor los objetivos de la expansión. [4] La mayoría de los demás órganos gubernamentales a los que se remitieron las rutas propuestas para su examen también estuvieron de acuerdo con esa opinión. [ cita requerida ]
Construcción
El costo de construcción del proyecto se estima en 14.5 mil millones de coronas suecas, utilizando un índice de precios del 1 de enero de 2007. Para 2012, el costo estimado había aumentado a 20 mil millones. El costo del proyecto se financiará en parte con los peajes que se cobran a los vehículos que entran y salen del centro de Gotemburgo, así como a los que simplemente pasan por la ciudad por las principales vías. [ cita requerida ]
La ceremonia oficial de inicio de la construcción tuvo lugar el 30 de mayo de 2018 [5].
Arte
Trafikverket (el Departamento de Transporte de Suecia) está organizando un proyecto de arte público desde 2018 hasta 2026 para hacer que las cercas del edificio sean una intrusión menos negativa en la ciudad. [6] [7] Hay 8 kilómetros de vallas de construcción durante el período de construcción, de 2,8 a 4 metros de altura. [8] Trafikverket pidió públicamente a los artistas que enviaran ideas y presentaciones de obras de arte que podrían ser parte del proyecto. [9] Las dos primeras obras de arte se crearon en 2018. [10] El gran comienzo fue en 2019. [11] Hay o habrá obras de arte en Centralen, Kanaltorget, Sankt Eriksgatan, Västa Sjöfarten, Packhusplatsen, Skeppsbron, Södra Hamngatan, Rosenlund , Haga, Pustervik, Linnéplatsen, och Korsvägen. [12] El proyecto se llama Planksidan .
Ver también
Referencias
- ^ https://www.scb.se/hitta-statistik/statistik-efter-amne/befolkning/befolkningens-sammansattning/befolkningsstatistik/pong/tabell-och-diagram/kvartals--och-halvarsstatistik--kommun-lan-och -riket / kvartal-1-2018 //
- ^ "Antal pendlare per län och kommun, 2017" [Número de viajeros por condado y municipio]. Statistiska Centralbyrån (en sueco) . Consultado el 7 de enero de 2019 .
- ^ Andree, Lasse (7 de noviembre de 2008). "Västlänken kan startas med regionpengar" (en sueco). Göteborgs-Posten . Consultado el 7 de noviembre de 2008 .
- ^ "Banverket väljer alternativ Haga-Korsvägen för Västlänken" (en sueco). Banverket. 2007-12-19 . Consultado el 9 de noviembre de 2008 .
- ^ Första spadtaget för Västlänken
- ^ https://www.trafikverket.se/contentassets/5d3919bd8e2b4360819605262fd65fe4/information_konst-pa-byggplanken_210x210_181031.pdf
- ^ https://www.gp.se/kultur/kultur/recension-planksidan-konsten-på-västlänkens-byggplank-1.15856422
- ^ https://www.gp.se/kultur/kultur/så-ska-åtta-kilometer-västlänksplank-livas-upp-1.12710063
- ^ https://www.goteborgdirekt.se/nyheter/trafikverket-soker-konstnarer-till-vastlankens-plank/repsaq!VqxZ4HeYycz3Ajn84zGlw/
- ^ https://ng.se/artiklar/linneplatsen-ska-prydas-med-konstverk
- ^ https://www.gp.se/kultur/kultur/recension-planksidan-konsten-på-västlänkens-byggplank-1.15856422
- ^ https://www.trafikverket.se/contentassets/5d3919bd8e2b4360819605262fd65fe4/information_konst-pa-byggplanken_210x210_181031.pdf