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| Línea de la ciudad de Estocolmo | |
|---|---|
 Plataforma de la estación de Estocolmo Odenplan | |
| Descripción general | |
| Nombre nativo | Citybanan |
| Dueño | Administración de transporte sueca |
| Termini | La estación sur de Estocolmo se fusiona con la línea de la costa este en Tomteboda |
| Estaciones | 3 |
| Servicio | |
| Sistema | Tren de cercanías de Estocolmo |
| Operador (es) | MTR Nordic y Storstockholms Lokaltrafik |
| Material rodante | X60 / X60B |
| Historia | |
| Abrió | 10 de julio de 2017 |
| Técnico | |
| Longitud de la línea | 7,4 km (4,6 mi) |
| Numero de pistas | 2 |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
| Electrificación | 15 kV 16,7 Hz CA |
| Velocidad de operacion | 90 km / h (56 mph) |
| Señalización | ATC-2 |
La línea de la ciudad de Estocolmo ( sueco : Citybanan ) es un túnel ferroviario de cercanías debajo del centro de Estocolmo en Suecia que es utilizado por el ferrocarril de cercanías de Estocolmo . La línea tiene 7,4 kilómetros (4,6 millas) de largo, doble vía y electrificada . Tiene dos estaciones: la estación de la ciudad de Estocolmo se encuentra directamente debajo de T-Centralen , la estación central del metro de Estocolmo . La estación Odenplan es la otra estación, y está ubicada al lado de la estación de metro Odenplan. La línea se abrió el 10 de julio de 2017.[1] [2]
Ruta [ editar ]
El túnel mejora significativamente el flujo de tráfico hacia y desde el sur de Estocolmo, ya que solo hay dos vías en esa dirección desde la Estación Central de Estocolmo , el mismo número que estaba en 1871 cuando se construyó originalmente el ferrocarril. Tiene 24 trenes programados por hora en cada sentido. Los trenes de cercanías pasan por Estocolmo con hasta 16 trenes por hora y por dirección. Los otros ocho son trenes regionales y de larga distancia. El túnel toma todos los trenes de cercanías, lo que permite que más trenes regionales e interurbanos operen a lo largo de la antigua línea.
Colocar el tráfico ferroviario de cercanías en un túnel propio permite aumentar la capacidad para otro tráfico ferroviario nacional a través de la Estación Central a través de Centralbron . Todo el sistema de ferrocarriles de pasajeros de larga distancia en Suecia sufre este cuello de botella, ya que el 80% de los viajes en tren en Suecia comienzan o terminan en Estocolmo [1] . Como resultado, no hay espacio para aumentar la frecuencia de los trenes de cercanías, regionales y de larga distancia a pesar de su uso intensivo.
Visto de sur a norte, la ruta del túnel Citybanan se bifurca de la línea de conexión después de la estación sur de Estocolmo en Södermalm , y continúa debajo del fondo de la bahía de Riddarfjärden en Söderström , debajo del islote de Riddarholmen , debajo de Riddarfjärden en Norrström , hacia la nueva ciudad Estación. Desde allí, continúa por debajo de Norrmalm hasta la estación Odenplan, luego por debajo de Vasastaden para unirse a la East Coast Line en Tomteboda .
Historia [ editar ]
El proyecto fue propuesto por los ferrocarriles estatales suecos en 1988 y, después de haber sido inicialmente descartado como demasiado caro, se ha considerado seriamente desde 2002. En 2006, la Administración de Ferrocarriles Suecos acordó con la ciudad y Storstockholms Lokaltrafik la financiación del proyecto, y el último paso del proceso de planificación se programó para 2006-2007. El costo del túnel y las estaciones se estima en 16,3 mil millones de coronas suecas .
Tras las elecciones generales de 2006, el nuevo gobierno de la Alianza cuestionó el proyecto. Representantes del gobierno anunciaron el 1 de octubre de ese año que iban a deshacerse de Citybanan a favor de la construcción de una tercera vía férrea a través de la ciudad. [3] Sin embargo, en diciembre de 2006, el experto designado por el gobierno recomendó la construcción del túnel tras una evaluación renovada del proyecto. En mayo de 2007, el gobierno finalmente decidió construir el túnel. En septiembre de 2014, el túnel alcanzó su longitud total. [4]
Coordenadas:
- Entrada sur del túnel: 59.315052 ° N 18.067773 ° E59 ° 18′54 ″ N 18 ° 04′04 ″ E / / 59.315052; 18.067773
- Entrada norte del túnel: 59.349252 ° N 18.019209 ° E59 ° 20′57 ″ N 18 ° 01′09 ″ E / / 59.349252; 18.019209
Referencias [ editar ]
- ^ "La línea de la ciudad de Estocolmo" . Trafikverket . 2014-08-21. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 2 de abril de 2015 .
- ^ Citybanan de Estocolmo abre la edición de Europa de Ferrocarriles de hoy 261 de septiembre de 2017 páginas 34-38
- ^ "Alliansen vill skrota Citybanan" . Svenska Dagbladet (en sueco). 2006-10-02 . Consultado el 2 de abril de 2015 .
- ^ "Fritt fram i hela tunneln" . Trafikverket . 2014-09-25 . Consultado el 23 de mayo de 2015 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Citybanan . |
- Administración de transporte sueca: la línea de la ciudad de Estocolmo
- Dagens Nyheter - Citybanan börjar byggas i sommar (en sueco)
