Westcott (automóvil)
El Westcott fue un automóvil producido en Richmond, Indiana y Springfield, Ohio en los Estados Unidos entre 1909 y 1925 por Westcott Motor Car Company. La compañía de automóviles recibió su nombre de su fundador, John Westcott .
La compañía se originó a partir de Westcott Carriage Company de John Westcott, que se fundó en Richmond, Indiana en 1896. Se reorganizó como Westcott Motor Car Company en 1909. John Westcott vendió su participación a Burton J. Westcott en 1916 y la producción se trasladó a Springfield. [1] En 1917, la producción alcanzó los 2.000 automóviles y alcanzó su punto máximo en 1920. [1] [2]
El último anuncio conocido de automóviles Westcott fue el 5 de abril de 1925 y el mismo día un periódico informó que la compañía había sido vendida el día anterior a JB Cartmell, Arthur Hill y George Cugley por $81,000. La producción se detuvo porque la empresa no pudo pagar las deudas de $ 825,000 que tenía con los proveedores de piezas utilizadas en los automóviles. [3] Burton Westcott no había podido salvar la empresa y murió un año después, en enero de 1926. [2] Los Westcott se construyeron a mano y la empresa no se había adaptado a las técnicas de línea de producción de ahorro de costes que utilizaban otros fabricantes. [1]
Burton Westcott era conocido como cliente del arquitecto Frank Lloyd Wright , quien diseñó una casa estilo Prairie School para la familia Westcott en Springfield, Ohio en 1904. La restauración de la Casa Westcott comenzó en 2004.
El Westcott fue anunciado como "el automóvil con una vida útil más larga". Los Westcott estaban propulsados por motores Continental y tenían al menos dos distancias entre ejes, 125 pulgadas (3175 mm) y 118 pulgadas (2997 mm). En 1923, la compañía lanzó un modelo llamado Closure, que era un automóvil de turismo con paneles rígidos que se podían quitar de los costados del automóvil durante los meses de verano. Según la compañía, la vida útil promedio de un automóvil Westcott era de 10 años, tres años y medio más que el promedio nacional. [3]
Westcott compitió en el Glidden Tour de 1910 de Cincinnati a Chicago vía Dallas y en la primera Indy 500 de 1911. [2] El Westcott, conducido por Harry Knight , corría en tercer lugar en la carrera de Indy cuando en la vuelta 90 se estrelló mientras evitaba un mecánico que se había caído del coche de Joe Jagersberger . El mecánico de Knight resultó herido en el accidente. [1]
