Ferrocarril occidental (Carolina del Norte)


El Western Railroad era un ferrocarril en Carolina del Norte que conectaba Fayetteville con los campos de carbón de Egipto (ahora Cumnock ). [1] [2] [3]

Un grupo de ciudadanos de Fayetteville obtuvo una carta de la legislatura de Carolina del Norte en diciembre de 1852 para construir un ferrocarril desde Fayetteville hasta las minas de carbón del condado de Chatham (ahora condados de Chatham, Moore y Lee ). El estado ayudó a financiar, construir y operar el nuevo ferrocarril. Los problemas con los contratos de construcción y la obtención de derechos de paso retrasaron su construcción, colocándose los primeros rieles en 1858. No se completó hasta la primera parte de la Guerra Civil estadounidense . Sus primeras operaciones comenzaron en 1861 en McIver's Depot, y la línea se completó a Egipto en 1863. [1] [2]

Charles Beatty Mallett (1816-1872) fue el segundo presidente del ferrocarril de 1855 a 1865 y el cuarto presidente de 1867 a 1868. Era hijo de Charles Peter Mallett (1792-c1874). Mallett era un fabricante de algodón y adquirió una participación mayoritaria en Union Manufacturing Company durante el tiempo que se desempeñó como presidente del ferrocarril. En 1862, Mallett, en sociedad con James Browne de Charleston, Carolina del Sur , se hizo cargo de la gestión y operación de Egypt Coal Mines. Estas minas habían sido propiedad de una empresa con sede en Filadelfia y el gobierno confederado las había puesto en quiebra al comienzo de la guerra. Las instalaciones del ferrocarril se utilizaron para transportar el carbón a Fayetteville, donde luego se trasladó por laCape Fear River hasta su destino final contratado de Wilmington, Carolina del Norte . En 1865 , el ejército del general Sherman llegó a Fayetteville. Durante su campaña, Sherman quemó o destruyó varios de los puentes utilizados por el ferrocarril, 12 millas de vías y varios depósitos. Su material rodante se salvó, ya que se trasladó al extremo de la línea en Egipto. Para 1868, sus otros negocios y su residencia personal también fueron destruidos por la campaña de Sherman, Mallett se vio obligado a declararse en bancarrota . [1] [2]

La línea reanudó sus operaciones en 1868. En los dos años siguientes, se realizaron conexiones adicionales al ferrocarril y continuó operando durante otros 11 años. En 1879, el ferrocarril pasó a llamarse Cape Fear and Yadkin Valley Railway y absorbió Mount Airy Railroad . [2]

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