Línea Westgate
La línea Westgate fue una ruta suburbana operada por Pacific Electric Railway desde 1911 hasta 1940. Esta línea era una de las cuatro líneas que conectaban el centro de Los Ángeles y Santa Mónica que no pasaban por Hollywood . La línea se destaca por tomar una ruta tortuosa hacia su final, a lo largo de San Vicente Boulevard , principalmente porque fue construida para fomentar la construcción de nuevas viviendas cerca de Pacific Palisades .
Muchos ciclistas eran veteranos y empleados de Soldiers' Home , Sawtelle , y se detuvieron en Streetcar Depot, West Los Ángeles.
La línea electrificada fue construida y operada por Los Angeles Pacific Railroad , inaugurada en 1906 con rieles de vía estrecha . [1] El 19 de marzo de 1906, se llegó a un acuerdo para vender todas las líneas de Los Angeles Pacific Railroad a Pacific Electric Railway de Henry Huntington por $6 millones (equivalente a $173 millones en 2020). [ cita requerida ] La línea se convirtió a ancho estándar en 1908. [2]
El servicio se redujo a un solo automóvil de franquicia el 1 de julio de 1940, y el 18 de noviembre se abandonó por completo. [3]
La línea Westgate siguió a la línea Sawtelle hasta Sawtelle. Desde Sawtelle (Santa Monica Boulevard entre las avenidas Purdue y Butler), la línea Westgate se bifurcaba hacia el noroeste en una vía privada sin mejoras. Las vías dobles corrían en el centro de la vía privada, a través de Ohio Avenue, y luego a lo largo del borde oeste de la propiedad de la Casa del Soldado del Gobierno de EE. UU. hasta un lugar cerca de las avenidas Rochester y Butler. Aquí, los rieles dobles ingresaron a los terrenos de Soldier's Home y continuaron hacia el noroeste por una vía privada, a través de Wilshire Boulevard .para ingresar a otro tramo de vía privada sin mejorar en el centro del bulevar de San Vicente. Las vías dobles seguían San Vicente Boulevard, entre calzadas gemelas, en una amplia curva hacia el oeste, cruzando la propiedad de Soldier's Home en Bringham Avenue. Continuando en el centro del Boulevard San Vicente, [4]los rieles corrían hacia el oeste cruzando las avenidas Barrington y Montana, y Bundy Drive para llegar al límite de la ciudad de Santa Mónica en la calle 26. Una vez en Santa Mónica, las vías dobles, aún en vía privada entre carreteras gemelas, corrían aproximadamente 2 millas (3,2 km) hacia el suroeste, a través de varias calles numeradas de Santa Mónica, hasta Ocean Avenue. Luego, las vías dobles corrieron hacia el sureste en el pavimento de Ocean Avenue, cruzando las principales intersecciones de Montana Avenue, Wilshire Boulevard y Santa Monica Boulevard para llegar al final de la línea, una cuadra más al sur en Broadway.
Este artículo incorpora texto de un trabajo de contenido libre . Licenciado bajo el dominio público como obra del Estado de California . Declaración de licencia/permiso . Texto tomado del Inventario de Rutas Eléctricas del Pacífico de 1981 , Departamento de Transporte de California , Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles .