El Westland Dreadnought era un diseño de monoplano de ala fija monomotor experimental para un avión de correo creado para probar las ideas de diseño aerodinámico de ala y fuselaje de Woyevodsky. Fue diseñado y construido por el fabricante de aviones británico Westland Aircraft para el Ministerio del Aire . Solo se construyó un avión y se estrelló en su vuelo inicial, hiriendo gravemente al piloto de pruebas. [1]
Acorazado | |
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Papel | Monoplano experimental |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aviones de Westland |
Primer vuelo | 9 de mayo de 1924 |
Estado | Destruido el 9 de mayo de 1924 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El Dreadnought se distinguió por su diseño futurista y su método de construcción, basado en las teorías del inventor ruso N. Woyevodsky. Después de que se probaron las pruebas preliminares de la idea en un túnel de viento y se encontraron con cierto grado de éxito, se le dio el diseño a Westland Aircraft para construir un avión. El diseño en ese momento era para un avión bimotor de 70 pies de envergadura. El diseño era aerodinámicamente avanzado, presentaba una sección de perfil aerodinámico continuo en todas las partes de la aeronave, incluido el fuselaje y, inusualmente para los aviones británicos en ese momento, no tenía forma de refuerzo de alas. La construcción fue totalmente de metal, que comprende una canalización estirada con una piel de paneles de chapa ondulada. El método puede compararse con la construcción moderna de piel estresada . Aunque se concibió como un tipo bimotor con tren de aterrizaje retráctil , el diseño que surgió estaba equipado con un motor Napier Lion II de 12 cilindros y 450 caballos de fuerza que permitía al Dreadnought velocidades de hasta 102 millas por hora y tren de aterrizaje fijo. [1] [2]
Historia operativa
Al finalizar el Dreadnought, el piloto Arthur Keep llevó a cabo pruebas de taxi y saltos cortos en el aire. El 9 de mayo de 1924, despegó para su primera prueba de vuelo. [3] La aeronave estaba inicialmente estable, pronto quedó claro que Keep estaba perdiendo el control y poco después, a una altura de unos 30 m (100 pies), el Dreadnought se detuvo y se estrelló. Al ser arrojado desde el avión, Keep sufrió heridas graves y luego le amputaron ambas piernas. [4] [5] Permaneció en la empresa y no se jubiló hasta 1935. [6] Después de este fracaso, el diseño del Dreadnought fue abandonado, aunque las ideas que se concibieron y utilizaron en su fabricación fueron visiblemente un avance en los aviones y son apreciado como tal en la actualidad.
Especificaciones
Datos de [7]
Características generales
- Tripulación: dos
- Capacidad: ocho pasajeros
- Longitud: 56 pies 0 pulg (17,08 m)
- Envergadura: 69 pies 6 pulg (21,19 m)
- Altura: 4,98 m (16 pies 4 pulg)
- Área del ala: 840 pies cuadrados (78,1 m 2 )
- Peso vacío: 5,623 lb (2,556 kg)
- Peso bruto: 6,900 lb (3,136 kg) [8]
- Planta motriz: 1 × Napier Lion II , 450 hp (336 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 102 mph (164 km / h, 89 nudos)
Ver también
- Junkers : pionero anterior de varios tipos de monoplano totalmente metálicos con piel corrugada.
- McDonnell XP-67 Bat : un diseño posterior con perfiles totalmente aerodinámicos.
- Limusina Stout Batwing
Referencias
- Notas
- ^ a b "Acorazado". aviationarchive.org . Consultado el 2 de diciembre de 2008.
- ↑ Lukins, 1944
- ^ "Ficha técnica de la aeronave: Dreadnought (1924)". Westland Helicopters Ltd. . Consultado el 2 de diciembre de 2008.
- ^ Capt. Fortaleza de "Westlands", herido
- ^ "Capitán AS Keep" Vuelo 2 de enero de 1953 p11
- ^ Alas del oeste
- ^ James 1991, p. 103.
- ^ Estimado.
- Bibliografía
- "Diseño y desarrollo del primer caza del programa de asistencia militar de Estados Unidos" , Vuelo : 43, 8 de enero de 1960
- James, Derek N. Westland Aircraft desde 1915 . Londres: Putnam, 1991. ISBN 0-85177-847-X .
- Lukins, AH El libro de Westland Aircraft . Leicester, Reino Unido: Harborough, 1944.
- Mondey, David. Westland: 2 Westland . Londres: Jane's, 1982. pág. 17.
enlaces externos
- Una posibilidad de que Westland perdió el vuelo 1965