Los túneles gemelos forman el túnel Wheeling en Wheeling , condado de Ohio , Virginia Occidental . Los túneles tienen 0,27 millas (430 m) de largo, atraviesan Wheeling Hill, y cada uno lleva dos carriles de la Interestatal 70 y la Ruta 250 de los EE. UU . Los túneles originalmente tardaron tres años en construirse, con un costo de $ 6,9 millones. La reconstrucción del túnel, originalmente planeada para tomar un total de 6 meses, tomó más de tres años para completarse entre 2007 y 2010, a un costo de $ 13,7 millones.
Descripción general | |
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Localización | Wheeling, Virginia Occidental |
Coordenadas | 40 ° 04′22 ″ N 80 ° 43′11 ″ W / 40.0727192 ° N 80.719621 ° WCoordenadas : 40 ° 04′22 ″ N 80 ° 43′11 ″ W / 40.0727192 ° N 80.719621 ° W |
Ruta | I-70 / US 250 |
Operación | |
Trabajo comenzado | 22 de agosto de 1963 [1] |
Abrió | 7 de diciembre de 1966 [2] |
Operador | WVDOH |
Vehículos por día | 59.600 (2009 AADT ) [3] |
Técnico | |
Largo | 0,27 millas (430 m) |
No. de carriles | 2 cada uno |
Velocidad de operacion | 45 mph (72 km / h) |
Descripción general
El Wheeling Tunnel se encuentra entre las salidas 1A y 1B de la Interestatal 70 y la Ruta estadounidense 250 , que atraviesan simultáneamente la ciudad de Wheeling. El túnel atraviesa Wheeling Hill y tiene dos carriles de circulación en cada tubo. [4] Debido a la cercanía de la salida 1A al extremo occidental de los túneles, los carriles derechos de los túneles funcionan como carriles de aceleración y desaceleración. El tráfico a través está restringido al carril izquierdo en cada túnel y los cambios de carril están prohibidos. [5]
Una serie de accidentes que involucraron camiones con semirremolques llevó a los candidatos políticos locales a presionar para que se prohibiera la entrada de camiones en el túnel, desviándolos hacia la cercana I-470 . [6]
Construcción
Los túneles gemelos, cuya construcción costó $ 6,9 millones (equivalente a $ 58 millones en 2021 [7] ), [1] están revestidos con un total de 13.000 pies cuadrados (1.200 m 2 ) de tejas industriales. [2] Entonces, el gobernador William Wallace Barron y el comisionado de carreteras estatales iniciaron la construcción del túnel el 22 de agosto de 1963, que, según él, era el proyecto de construcción individual más grande en el programa de carreteras interestatales del estado . [1] El contrato de construcción fue adjudicado a CJ Langenfelder & Son, Inc. ubicada en Baltimore, Maryland . [8] Varios trabajadores se enfermaron después de estar expuestos a altas cantidades de vapores de monóxido de carbono , lo que detuvo la construcción en 1964 hasta que se instalaron ventiladores. [8] El túnel se abrió oficialmente al tráfico el 7 de diciembre de 1966. [2]
Renovaciones
Los planes para la reconstrucción del túnel se formularon en 2005, [9] y los trabajos de reconstrucción empezaron en enero de 2007. Se planificó que la reconstrucción del túnel demoraría 3 meses, pero la reconstrucción del túnel en dirección este, que no estaba totalmente terminada, se hizo cargo de once meses. [10] Después de los problemas con el trabajo de reconstrucción, los políticos locales sugirieron cerrar los túneles por completo y solo construir la autopista sobre Wheeling Hill, [11] sin embargo, después de la oposición de la NAACP y otros grupos, [12] las sugerencias fueron descartadas. La finalización de la reconstrucción del túnel en dirección este comenzó en julio de 2008, [13] cuando las tejas fueron reemplazadas por primera vez con tejas nuevas fabricadas por un fabricante de tejas alemán. La División de Carreteras tuvo que adjudicar el contrato a la empresa alemana porque ninguna otra empresa pudo completar la solicitud dentro del plazo requerido. Los azulejos originales fueron hechos por una empresa ahora desaparecida con sede en Cleveland. [2] Durante la segunda ronda de reconstrucción del túnel en dirección este, el túnel en dirección oeste también se cerró durante la noche para trabajos de construcción. [14] La reconstrucción del túnel en dirección este se completó el 31 de octubre de 2008. [15] El tubo en dirección oeste se cerró en febrero de 2010, [16] y se abrió un mes antes de lo previsto en septiembre de 2010. [17] El costo total del proyecto fue más del doble de la oferta original, por un total de $ 13,7 millones, debido a las demoras. [18]
Ver también
- Interestatal 70 en Virginia Occidental
- Ruta estadounidense 250 en Virginia Occidental
Referencias
- ^ a b c "Romper el terreno para el túnel Wheeling" . El Washington Observer . Washington, Pensilvania . Prensa asociada . 23 de agosto de 1963 . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ a b c d Connors, Fred (12 de marzo de 2007). "W.Va. Courts Tile Makers" . El registro de noticias de Intelligencer & Wheeling . Consultado el 24 de enero de 2011 .[ enlace muerto ] URL alternativa
- ^ I70 - Ohio a Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Virginia Occidental. 2009 . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ Google (24 de enero de 2011). "Wheeling Tunnel" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ Google (2 de febrero de 2011). "I-70 en dirección oeste en el portal occidental" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 2 de febrero de 2011 .
- ^ Cardelli, Renee; Cain, Jackie (28 de agosto de 2006). "Candidato local presiona para la seguridad del túnel Wheeling" . OMCV-TV . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ a b "El hombre local está entre los 14 superados por los humos en el proyecto Wheeling Tunnel" . El Observador de Washington - . Washington, Pensilvania. Associated Press. 24 de julio de 1964 . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ Echemann, Jerry (17 de febrero de 2005). "Reacción a las renovaciones del túnel Wheeling" . WOWK-TV . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ Connors, Fred (27 de octubre de 2007). "Listo o no, túnel para abrir" . El registro de noticias de Intelligencer & Wheeling . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ Connors, Fred (6 de enero de 2008). "La eliminación del túnel es una buena idea, pero no es factible" . El registro de noticias de Intelligencer & Wheeling . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ Connors, Fred (12 de marzo de 2008). "NAACP tiene problemas con el plan de corte de túnel" . El registro de noticias de Intelligencer & Wheeling . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ "Los automovilistas advirtieron que eviten el túnel de ruedas" . WHSV-TV . 23 de julio de 2008. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2011 . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ "Construcción para reanudar en carriles en dirección oeste de Wheeling Tunnel" . WOTV-TV. 12 de septiembre de 2008 . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ Towne, Leigh Ann (31 de octubre de 2008). "Tubo en dirección este de Wheeling Tunnel para abrir el viernes" . WTRF-TV . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ Johnson Jr., JW (2 de febrero de 2010). "Metro cerrado hasta octubre" . El registro de noticias de Intelligencer & Wheeling . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ "Wheeling Tunnel para abrir el 2 de septiembre" . Charleston Daily Mail . Associated Press. 28 de agosto de 2010 . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ "Responder preguntas sobre el costo del túnel" . El registro de noticias de Intelligencer & Wheeling . 26 de junio de 2010 . Consultado el 24 de enero de 2011 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Wheeling Tunnel en Wikimedia Commons
- Wheeling Tunnel en BridgeHunter.com