Carro del río
| Carro del río | |
|---|---|
 River Cart, mirando al sur | |
| Localización | |
| País | Escocia |
| Características físicas | |
| Boca | Río Clyde |
| • localización | Glasgow , Escocia |
| • coordenadas | 55 ° 53'30 "N 4 ° 24'18" W / 55.8917 ° N 4.4049 ° W Coordenadas: 55 ° 53'30 "N 4 ° 24'18" W / 55.8917 ° N 4.4049 ° W |
El River Cart ( escocés : río Cairt ) es un afluente del río Clyde , Escocia , al que se une desde el oeste aproximadamente a medio camino entre las ciudades de Erskine y Renfrew y frente a la ciudad de Clydebank .
El River Cart en sí es muy corto, se formó a partir de la confluencia del Black Cart Water (desde el oeste) y el White Cart Water (desde el sureste) y tiene solo 3 ⁄ 4 millas (1.2 kilómetros) de largo. El River Cart y su afluente el White Cart Water eran navegables hasta Seedhill Craigs en Paisley ; y, al igual que con el río Clyde, se hicieron varias mejoras a esta navegación fluvial.
En 1840 se abrió el canal Forth and Cart de 1 ⁄ 2 milla (800 metros) , que une el canal Forth y Clyde , en Whitecrook cerca de Clydebank , con el río Clyde, frente a la desembocadura del río Cart. El objetivo era proporcionar un vínculo directo entre Paisley, Port Dundas , Edimburgo y Firth of Forth . [1]
Agua de carro negro
El agua del carro negro ( escocés : Black Cairt Watter ) se origina en Castle Semple Loch en Lochwinnoch , Renfrewshire . Desde allí, fluye hacia el noreste a través de Johnstone , pasa Linwood y luego bajo la autopista M8 en Blackstoun, donde se une con el río Gryfe . El río luego fluye paralelo a la pista principal del aeropuerto de Glasgow ; pasando por debajo de la A8 en Renfrew por medio de un puente de piedra , donde se une al White Cart Water.
Agua de carro blanca
El White Cart Water ( escocés : White Cairt Watter ) se origina en el borde de East Renfrewshire , en el medio de Eaglesham Moor. Luego fluye hacia el norte hasta el sur de East Kilbride hasta Waterfoot , donde Earn Water se une al río, formando el límite entre East Renfrewshire y South Lanarkshire aquí antes de atravesar el centro del pueblo de Busby . Pasa por debajo de un gran viaducto ferroviario antes de unirse a Thorntonhall Burn y Kittoch Water, un importante afluente y el río principal de East Kilbride. Después de esto, el río se convierte nuevamente en una frontera ya que corre alrededor del lado este de Clarkston y Netherlee . El río está rodeado por un bosque antiguo a través de Busby y hay un gran SEIC para el bosque antiguo aún más grande en la orilla este más allá de Clarkston y Netherlee. Esto termina aproximadamente donde cruza el límite de la ciudad de Glasgow hacia Linn Park , en dirección río abajo a Cathcart . [2] Aquí el río gira hacia el oeste, atraviesa Battlefield , Langside , Shawlands , Pollokshaws y luegoAuldhouse donde hay una confluencia con Auldhouse Burn , (hecho de la confluencia de Capelrig Burn y Broom Burn en Newton Mearns y viajando en dos arroyos a través de Rouken Glen Park en Giffnock y la ciudad de Thornliebank ).
El río luego comienza a cortar a través de Pollok Country Park , pasando por debajo de la autopista M77 en Pollok hacia Crookston y Cardonald , [3] donde se une a Levern Water desde Neilston y Barrhead . Desde Crookston, el río pasa por los terrenos del Hospital Leverndale y luego cruza hacia Renfrewshire y fluye a través de las tierras de cultivo de Hawkhead , paralelo a la línea ferroviaria del Canal de Paisley . Al entrar en la ciudad de Paisley, el río cae sobre rápidos llamados Hammils y fluye bajo dos caminos para emerger en el centro de la ciudad en Paisley Abbey . A continuación, pasa por debajo de gasa Street, el centro comercial de la plaza y la estación de ferrocarril de Paisley Gilmour Street donde emerge desde el puente de Abercorn, un ancho, alto arqueada roja piedra arenisca puente en la calle vieja Sneddon. Desde allí se dirige, en su mayoría oculto a la vista, hacia el aeropuerto internacional de Glasgow y Renfrew .
En la ciudad de Paisley, al White Cart se le unen varios arroyos tributarios, incluidos Lady Burn, St Mirin Burn, Sneddon Burn y Espedair Burn. Justo fuera del límite del burgo, cerca del aeropuerto de Glasgow, el río se encuentra con Abbot's Burn. El Greenock Road (A8), entre Inchinnan y Renfrew, pasa por encima de la Cesta de agua blanca por medio de la oscilación del puente . El White Cart Water luego se une con el Black Cart Water, justo aguas abajo del puente, para convertirse en el River Cart.
El poema de Robert Burns The Gallant Weaver menciona el agua del carro blanco.
El Ayuntamiento de Glasgow ha construido un importante plan de alivio de inundaciones para proteger las propiedades vulnerables en el lado sur de Glasgow. Diseñado por Halcrow, el esquema era en ese momento el mayor proyecto de mitigación de inundaciones emprendido en Escocia. [4] El plan construyó 3 presas, todas en el vecino East Renfrewshire. Uno está en la frontera con South Lanarkshire.
Usos medievales
Paisley Abbey tiene un desagüe medieval , perteneciente al monasterio , que fue redescubierto en la década de 1990; y excavado por arqueólogos . [5] El desagüe de la abadía / monasterio está conectado con el White Cart Water tanto aguas arriba como aguas abajo de la abadía, cerca de donde ahora se encuentra el Ayuntamiento. El White Cart Water proporcionó agua potable para el monasterio y se utilizó para eliminar los desechos de la cocina y las letrinas . [5]
El River Cart y el White Cart Water son navegables hasta Paisley; siendo bloqueado en la década de 1960, en Sneddon Street, por el acueducto debajo del centro comercial Piazza.
Mejoras de los siglos XVIII y XIX
La Ley de obligaciones de cerveza de Paisley de 1753 estipulaba "imponer un impuesto de dos centavos escoceses, o una sexta parte de un centavo de libra esterlina, por cada pinta escocesa de cerveza y cerveza que se elaborará para la venta, se introducirá, extraerá o venderá dentro de la ciudad de Paisley y Libertades del mismo, en el condado de Renfrew, para mejorar la navegación del River Cart, y para otros fines ". [6]
El Cart Trust obtuvo una nueva Ley del Parlamento [7] para la mejora del río en 1787, en respuesta a la presión de los constructores navales de Paisley. [1] [8] Esto condujo a algunas mejoras en Inchinnan. El primer servicio de vapor a Paisley, proporcionado por el Príncipe de Orange , comenzó en julio de 1815. [9]
El puente giratorio original, en Inchinnan, en la carretera Turn Pike , ahora la A8 , se inauguró en 1838; El mecanismo para el puente giratorio fue realizado por Barr y McNab de Abercorn Foundry, Paisley. [8] Un año antes, el ferrocarril Scotch gauge , Paisley y Renfrew se había abierto entre Paisley Hamilton Street y Renfrew Wharf. [10] El ferrocarril estaba destinado a mejorar las capacidades de navegación de River Cart y competir contra él por el tráfico de mercancías y pasajeros. Más tarde, Cart Trust quebró .
El Forth and Cart Canal , inaugurado en 1840, junto con el Forth and Clyde Canal , estaba destinado a proporcionar un enlace directo entre Paisley, Port Dundas , Edimburgo y el Firth of Forth , sin la necesidad de bajar por el río Clyde a Bowling. y regrese por el canal Forth and Clyde hasta casi el punto de partida. [1] Su objetivo era llevar carbón a Paisley. [1]
En enero de 1866, el ferrocarril de Paisley y Renfrew se cerró temporalmente. Cuando se reabrió como ferrocarril de ancho estándar , estaba vinculado al ferrocarril conjunto de Glasgow y Paisley en Arkleston Junction . Como resultado, la estación de Hamilton Street cerró. [10]
El puerto de Paisley se amplió y la reapertura en abril de 1891 fue celebrada por una flota de vapores que navegaban desde Paisley a Rothesay . [9]
Mejoras del siglo XX
Además, sin éxito, se hicieron intentos para mejorar el River Cart a principios del siglo XX. [8] En 1920, después del final de la Primera Guerra Mundial , se intentó comprar el Cart Trust en quiebra; pero resistieron estos intentos. [8]
El puente giratorio de Renfrew [11] fue reemplazado en 1923 por un puente basculante , que fue construido por Sir William Arrol & Company . [8] Todavía es capaz de abrirse, ya que la fábrica de Doosan Babcock en Renfrew requiere la capacidad de mover grandes cargas por río. Las primeras tropas estadounidenses que desembarcaron en suelo británico en la Segunda Guerra Mundial lo hicieron en barco en Carlile Quay en Paisley.
Sir William Arrol y compañía también hicieron el puente elevador para peatones a través de White Cart Water en Carlile Quay (en New Sneddon Street), pero no se pudo levantar durante más de 30 años y ha estado cerrado al tráfico desde 1997, por lo que la estructura se considera insegura. .
Una ley del Parlamento fue obtenida en 1938 por el Ministerio de Transporte , el Almirantazgo y el Ministerio de Navegación. Se construyó un puerto en Laigh Park (puerto de Laighpark) en el que los grandes barcos / barcos de carga podían cargar y descargar; estaba vinculado al ferrocarril de Paisley y Renfrew. Esto se utilizó ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial . Carlile Quay se utiliza para embarcaciones más pequeñas. Las luces de navegación también se actualizaron.
El puerto cayó en desuso en la década de 1960 y se ha utilizado como depósito de chatarra durante muchas décadas. Carlile Quay ha sido ajardinado, reformado y hecho más atractivo para los peatones. Se han construido edificios de apartamentos y casas en el terreno baldío adyacente al muelle.
Aguas residuales
Todas las aguas residuales y efluentes industriales de Paisley se habían descargado sin tratamiento en el River Cart a través de sus afluentes: St Mirin Burn, Lady Burn, Sneddon Burn, Espedair Burn, etc. [8] En 1870, esto había dado lugar a muchas quejas sobre olores y epidemias . [8]
Por lo tanto, se construyeron "alcantarillas de interceptación" a ambos lados de la quemadura de St Mirin para interceptar las aguas residuales y descargarlas directamente en el White Cart Water. [8] Si bien esto ayudó a limpiar Paisley, no limpió el River Cart. Esto generó quejas de Johnstone , Renfrew y Glasgow y pidieron que Paisley proporcionara una granja de tratamiento de aguas residuales. Johnstone, Bridge of Weir , Lochwinnoch y Glasgow ya tenían granjas de tratamiento de aguas residuales. Las obras de Glasgow habían comenzado a funcionar en 1894.
La tierra en Laigh Park se compró para este propósito entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial, aunque los trabajos de construcción no comenzaron hasta 1949 con la apertura de las obras en 1952. Las obras de alcantarillado estaban conectadas a las alcantarillas de interceptación y tomaron todas las aguas residuales y efluentes industriales de Paisley para tratamiento.
El poder del agua
Tanto el Black Cart Water como el White Cart Water proporcionaron energía para impulsar los molinos . El mejor conservado en el Carro Blanco es Dripps Mill en Waterfoot, que todavía tiene dos ruedas hidráulicas del siglo XIX en funcionamiento.
Ver también
- Canales del Reino Unido
- Historia del sistema de canales británico
Referencias
- ↑ a b c d Lindsay, Jean (1968). Los canales de Escocia . Newton Abbott: David y Charles ISBN 0-7153-4240-1
- ↑ Cathcart Mill (Pollok House, 1830) , La historia de Glasgow
- ^ Crookston Mill (Biblioteca Mitchell, Colección de Glasgow, Colección de postales) , La historia de Glasgow
- ^ Esquema de prevención de inundaciones de agua de carro blanco , Ayuntamiento de Glasgow
- ↑ a b Malden, John (2000). El monasterio y la abadía de Paisley . Paisley: Foro de historia local de Renfrewshire. ISBN 0-9529195-7-5
- ^ 26 Geo. 2 CAP. XCVI
- ^ Una ley para permitir a los magistrados y al ayuntamiento de Paisley mejorar la navegación del carro del río y hacer un corte o canal navegable a través de la autopista Turnpike Road que va de Glasgow a Greenock (27 Geo. 3) CAP. LVI, incluido en la tabla cronológica de los estatutos como el carro fluvial: Ley de navegación, 1787
- ↑ a b c d e f g h Clark, Sylvia (1988). Paisley: una historia . Edimburgo: Mainstream Publishing
- ↑ a b Osborne, Brian D., Quinn, Iain y Robertson, Donald (1996). Río de Glasgow . Glasgow: Publicaciones de Lindsay. ISBN 1-898169-08-X .
- ↑ a b Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Londres: Guild Publishing
- ^ "Ver mapa: Renfrewshire VIII.11 (Renfrew) - Ordnance Survey 25 pulgadas 1ª edición, Escocia, 1855-1882" .
enlaces externos
- White Cart Walkway (guía ilustrada): sección de la caminata desde Cathcart hasta Netherlee
- Levern, Cart y Brock Burn - South Glasgow Rivers Scotcities
- El río White Cart en Linn Park et alia loca
- Ríos de East Renfrewshire
- Ríos de Renfrewshire
- Ríos de Glasgow
- Río Clyde
- Navegaciones fluviales en el Reino Unido
