El White Road Commander era una serie de camiones de cabina de servicio pesado construidos por White Motor Company desde 1972 [2] hasta 1983. Después de la toma de control de Volvo, el Road Commander recibió un ligero lavado de cara y continuó vendiéndose como White High Cabover .
Comandante del Camino Blanco | |
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Descripción general | |
Fabricante | White Motor Company |
También llamado |
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Producción |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Clase 7-8 |
Tipo de cuerpo | Camión Cabover |
Diseño | 4x2, 6X4 [1] |
Diseño
En 1975 se introdujo el Road Commander 2 modernizado , con una cabina rediseñada que utiliza las nuevas puertas "ahusadas" que se ven en la línea White y también en muchos Autocar con la versión "2" y otras camionetas Autocar clásicas y Western Star mantuvieron la cabina clásica White. , ambas marcas también propiedad de White. El parabrisas permaneció partido. Originalmente equipados con faros redondos simples, en la década de 1980 también estuvieron disponibles unidades rectangulares gemelas. El posterior White High Cabover estaba disponible como cabina WHS y WHL , estas siglas significan "White High-cab Short" y "White High-cab Long". También hubo WHE y WHM ("Extendido" y "Medio"). Después de que la placa de identificación blanca se combinó con la de GMC en 1988, el diseño continuó construyéndose como una GMC blanca.
Road Commander 2
El Road Commander 2 tiene un marco atornillado hecho de acero de alta resistencia, mientras que la cabina totalmente de aluminio se inclina hidráulicamente. [3] Esto permite el acceso a una amplia gama de motores diesel disponibles de Cummins , Caterpillar y otros fabricantes. El rango disponible en 1977 era de 190 a 450 hp (142 a 336 kW). [4] Una característica inusual para la época era el cajón extraíble del RC2 que contenía todos los fusibles y conexiones eléctricos, ubicado dentro de la cabina. [1] El RC2 también se comercializó en muchos mercados de exportación y dichos modelos cumplían con todas las reglamentaciones de la CEE y la CEPE del período. [5] Se vendió en varios mercados europeos como Suiza y Reino Unido.
Estrella occidental
Western Star había sido creado originalmente por White en 1967, específicamente para apuntar a los mercados de camiones de la costa oeste. [6] Después de que Volvo comprara White en 1980, Western Star tomó un camino separado, pero los furgónes de construcción White continuaron estando disponibles en Canadá y en algunos estados del oeste con el distintivo Western Star. El modelo Western Star nunca recibió la barra transversal diagonal que tenían otros camiones White fabricados por Volvo. El Western Star Cabover también tiene un escudo remachado debajo del parabrisas delantero, lo que ayuda a alterar su apariencia.
enlaces externos
Referencias
- ↑ a b Baldwin, Nick (1981), The Observer's Book of Commercial Vehicles (# 40) , Londres: Frederick Warne, p. 192, ISBN 0-7232-1619-3
- ^ "Cabovers Clásicos" . Road King . 2011-03-11 . Consultado el 14 de mayo de 2014 .
- ^ Kennett, Pat, ed. (Diciembre de 1978). "Potencia de tracción". CAMIÓN . Londres: FF Publishing Ltd: 53.
- ^ White Road Commander 2 (folleto), White Trucks, 1977, pág. 5, 1991 d.C. 30M 677 BL
- ^ Poder de tracción , p. 55
- ^ Baldwin , pág. 191