Wien Westbahnhof ( estación de Viena Oeste) es una importante estación de tren de Austria , el punto de partida original del ferrocarril del Oeste ( Westbahn ) y una antigua terminal de los servicios ferroviarios internacionales. En 2015, su función cambió con la apertura de la nueva estación principal de Viena y Westbahnhof ahora es principalmente una estación de cercanías y la terminal del servicio interurbano del operador ferroviario privado WESTbahn desde Salzburgo . Localmente, Wien Westbahnhof es servido por S-Bahn línea S50 y U-Bahn líneas U3 y U6. Seis líneas de tranvía convergen en Europaplatz frente a la estación, aunque ninguna llega al centro de la ciudad. También hay autobuses al aeropuerto.
Wien Westbahnhof | |||||||||||||||||||||
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Localización | Europaplatz 2 1150 Viena Austria | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 48 ° 11′48 ″ N 16 ° 20′16 ″ E / 48.19667 ° N 16.33778 ° ECoordenadas : 48 ° 11′48 ″ N 16 ° 20′16 ″ E / 48.19667 ° N 16.33778 ° E | ||||||||||||||||||||
Propiedad de | Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) | ||||||||||||||||||||
Operado por | Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) | ||||||||||||||||||||
Líneas) | Ferrocarril del oeste | ||||||||||||||||||||
Pistas | 11 | ||||||||||||||||||||
Conexiones | 5 6 9 18 52 60 N6 N49 N54 N64 VAL Flixbus | ||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | 1858 | ||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1949-1952 | ||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||
Wien Westbahnhof Ubicación dentro de Viena |
Localización
Westbahnhof se encuentra en el distrito 15 de Viena ( Rudolfsheim-Fünfhaus ) en la Gürtel (carretera de circunvalación del centro de la ciudad). Mariahilfer Strasse al sureste inmediato proporciona una ruta directa al centro de la ciudad.
Significado
Westbahnhof es una de las estaciones más concurridas de Viena y solía ser una de las varias terminales para trenes internacionales de la ciudad. Con la apertura de Wien Hauptbahnhof en 2015 , todos los servicios de larga distancia de los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) de propiedad estatal se transfirieron a esa estación, aunque el operador privado WESTbahn mantiene su servicio interurbano desde Salzburgo. Al mismo tiempo, se incrementó la frecuencia del servicio regional rápido a lo largo del ferrocarril Oeste.
La estación es también el punto de partida de las líneas ferroviarias regionales hacia el oeste de Viena que están incluidas en la Autoridad de Tráfico Regional del Este y pertenecen en parte al S-Bahn de Viena.
Como algunas instalaciones de la estación ya no son necesarias después de su degradación, es de esperar una reducción en el tamaño de la estación y ya se están considerando conceptos para la utilización del espacio sobrante.
Historia
1858 hasta 1949
Construida para el ferrocarril occidental (originalmente llamada kk privilegierte Kaiserin-Elisabeth-Bahn ), la estación fue diseñada por el arquitecto Moritz Löhr e inaugurada en 1858. La instalación constaba de cuatro tramos construidos en estilo histórico.
El salón principal tenía 104 metros de largo y originalmente 27,2 metros de ancho. Estaba cubierto por un toldo de hierro con vigas y tenía espacio para cuatro carriles. Las plataformas peninsulares intervinientes aún no estaban disponibles. La salida del salón estaba flanqueada por dos torres. Al este, un edificio administrativo de dos pisos separaba la vía del Gürtel.
Las alas laterales incluían disposiciones para llegadas y salidas. El lado de salida sur consistía en un portal ornamentado con escalones y tres grandes arcos sostenidos por columnas, que estaban coronados con estatuas. Los pasajes de acceso a la izquierda y a la derecha de éstos conducían a los dos edificios de oficinas de dos plantas. A través de este portal, se ingresó a la sala de boletos y la plataforma de salida. En un terreno ligeramente elevado, el lado de salida ofrecía la vista más impresionante de la estación desde el sureste. Este motivo se repitió en el lado norte de llegada; sin embargo, debido al grado, los cimientos del edificio eran más bajos y el portal no estaba tan alto, ya que las arcadas ofrecían protección contra los elementos a los pasajeros que esperaban carruajes o carros.
Para hacer frente al aumento de pasajeros, las dos torres que flanqueaban la puerta de salida se separaron más en una modificación que duró desde 1910 hasta 1912. También se modificó la construcción del techo y se logró espacio para una quinta vía. Además, se proporcionaron más plataformas cubiertas y pistas de salida en el primer plano de las pistas en la terminal propiamente dicha.
En abril de 1945, la estación fue alcanzada por bombas e incendiada en el transcurso de las batallas al final de la Segunda Guerra Mundial ; el techo de la galería se derrumbó. Después del final de la guerra, los edificios se adaptaron por necesidad a las necesidades de los viajes en tren, pero se decidió una reconstrucción completa, por lo que la estación fue demolida en 1949.
Una estatua del homónimo del ferrocarril emperatriz Elisabeth original de la fachada original de la estación todavía recuerda la antigua estación en el vestíbulo inferior de la nueva Westbahnhof.
Desde 1949
El Westbahnhof reconstruido fue diseñado por los arquitectos Hartiger & Wöhnhart e inaugurado en 1952. Debido a que solo se construyeron alas de administración estrechas en los lados, había espacio disponible para once vías en total, a las que se accede desde plataformas peninsulares cubiertas.
La pieza central de la Westbahnhof reconstruida es la gran sala que da a la Gürtel (Europaplatz), que se divide en un nivel inferior y otro superior al que se accede por dos tramos de escaleras y escaleras mecánicas. La sala está iluminada por ventanas altas que se construyen en las fachadas este y oeste sobre los voladizos de la plataforma. Las taquillas están instaladas debajo del pasillo superior. Posteriormente se construyó un pabellón en el hall inferior que ofrecía un centro de servicios para reservas, reservas de hoteles y similares. En la década de 1980 se construyó un estacionamiento en el lado norte de la estación.
El Westbahnhof, con su construcción de techo con entramado de madera, goza de la condición de monumento protegido.
En el transcurso de la construcción de la línea de metro U3, en 1993 se construyó una gran construcción nueva de acero y vidrio, que alberga algunos de los restaurantes de la estación y una cafetería en varios niveles. El pasaje subterráneo a las estaciones de metro se puede llegar desde el nivel inferior.
Varios negocios que atienden a los viajeros se encuentran en ambos niveles de la sala (supermercado, tabaquerías y quioscos, cibercafé, oficina de correos, centro de fotocopias, tiendas de bocadillos, floristerías, peluquería, etc.). La estación de policía se cerró oficialmente el 26 de abril de 2006 porque no se consideró razonable su uso posterior después de una infestación de alimañas.
2008 - 2011
A mediados de septiembre de 2008 se iniciaron una serie de obras en Wien West, incluida la renovación de la taquilla que figura en la lista, la eliminación de los costosos y redundantes postes de banderas fuera de la estación (que estaban colocados demasiado cerca uno del otro para llevar banderas). ) y la construcción de nuevos edificios a la izquierda y a la derecha del vestíbulo principal, todos los cuales forman parte del nuevo proyecto BahnhofCity. A la izquierda, sobre el parque en la esquina de Mariahilfer Straße y Neubaugürtel, se construyó un edificio de oficinas con un gran atrio, al otro lado se construyó otro moderno complejo de oficinas con hotel integrado. El nuevo centro comercial incluye espacio para aproximadamente 90 tiendas y varios restaurantes. [1]
Durante el período de construcción, se cerraron toda la taquilla y la Europaplatz frente a ella. Se creó un edificio de estación provisional al sur de la sala principal para que la estación pudiera permanecer en funcionamiento.
Las obras de construcción y restauración costaron aproximadamente 200 millones de euros y se terminaron en 2011. La estación y los edificios de BahnhofCity Wien West se reabrieron oficialmente el 23 de noviembre de 2011. [2]
2015 al presente
Con el cambio de horario en diciembre de 2015, todos los servicios de larga distancia de ÖBB fueron redirigidos a través del túnel Lainzer construido especialmente a las estaciones Wien Meidling y Wien Hauptbahnhof , sin pasar por Westbahnhof. Esto no solo simplificó las operaciones ferroviarias para los ferrocarriles federales, ya que los trenes tuvieron que revertirse en Westbahnhof para los servicios directos, sino que también hizo que la interconexión entre los servicios ferroviarios internacionales, nacionales y regionales sea más rápida y eficiente debido a la sustitución de varias terminales distribuidas por la ciudad. con una a través de la estación. Este cambio, una parte significativa de la contribución de Austria al Magistrale para Europa , fue una degradación significativa del papel de Westbahnhof.
Servicios de tren
La estación cuenta con los siguientes servicios:
- Servicios interurbanos Viena - St. Pölten - Linz - Wels - Salzburgo
- Servicios regionales a St. Pölten , Amstetten y St. Valentin
- Servicio de S-Bahn de Viena a Neulengbach
Personas notables que trabajaron en Westbahnhof
- Franz Rauscher
Moneda conmemorativa
Wien Westbahnhof fue recientemente [ ¿cuándo? ] seleccionado como motivo principal para una moneda de colección de alto valor: la moneda conmemorativa de la emperatriz Elisabeth Western Railway . El reverso muestra una vista de la sala de pasajeros de la primera estación de tren de Viena Oeste. El estilo de este edificio se inspiró en el historismo romántico. A la derecha de la moneda, se puede ver la estatua de la emperatriz Elisabeth. Esta estatua todavía se encuentra hoy en la estación.
En la cultura popular
La estación sirve como ubicación del clímax de la película de Richard Linklater Before Sunrise .
Referencias
- ^ Sitio web oficial de BahnhofCity Wien West (alemán)
- ^ Shoppen bis der Zug kommt , sitio web de ORF, 17 de noviembre de 2011 (alemán)
Bibliografía
- Kaiser, Wolfgang (2011). Die Wiener Bahnhöfe. Geschichte, Gegenwart und Zukunft [ Estaciones de ferrocarril de Viena: pasado, presente y futuro ] (en alemán). München: GeraMond. ISBN 9783862451104. OCLC 724801367 .
enlaces externos
- Historia de las estaciones principales de Viena - Wien Westbahnhof (hasta 1949) (en alemán)
- Historia de las estaciones principales de Viena - Wien Westbahnhof (a partir de 1949) (en alemán)
- Obras de construcción actuales (en alemán)