El Wight gemelo era una británica grandes aviones de dos motores de la Primera Guerra Mundial . Era un biplano bimotor de doble brazo. Uno fue construido como un avión terrestre para Francia, mientras que otros tres aviones similares se construyeron como hidroaviones para el Servicio Aéreo Naval Real Británico . Ambas versiones no tuvieron éxito y no recibieron servicio.
Mellizo | |
---|---|
Papel | Bombardero torpedo |
Fabricante | J. Samuel White |
Diseñador | Howard T Wright |
Primer vuelo | 1915 (avión terrestre gemelo) |
Número construido | 4 |
Desarrollo y diseño
En el verano de 1914, justo antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, el gobierno francés ordenó un solo ejemplo de un bombardero bimotor del astillero Samuel White en Cowes , Isla de Wight . El resultado, diseñado por Howard T.Wright, diseñador jefe del departamento de aeronaves de White (que operó como Wight Aircraft después de su ubicación), fue un biplano de doble brazo muy grande con alas plegables de cinco bahías, propulsado por dos de 200 hp (149 kW) Motores radiales Salmson refrigerados por agua instalados en la parte delantera de los brazos del fuselaje. La tripulación de tres estaba alojada en una pequeña góndola central entre los brazos gemelos y situada en el ala inferior. [1]
El Twin Landplane se completó en julio de 1915 y se encontró que tenía características de vuelo adecuadas durante las pruebas en Eastchurch durante agosto. Sin embargo, en septiembre de 1915, un piloto de pruebas francés estrelló el Twin Landplane durante las pruebas de aceptación y se canceló el contrato del avión. [1]
Al mismo tiempo, el Almirantazgo británico necesitaba un avión de largo alcance capaz de transportar los torpedos de 18 pulgadas que se consideraban necesarios para hundir grandes buques de guerra. Por lo tanto, se hizo un pedido a Samuel White de un gran avión portador de torpedos. El Twin Seaplane resultante se basó estrechamente en el Twin Landplane, con la góndola central retirada y cabinas para la tripulación de dos instaladas en los dos fuselajes detrás de las alas. El primer prototipo, que se retrasó por la falta de disponibilidad de los motores, se completó en 1916, pero durante las pruebas se demostró que no podía llevar tanto un torpedo como una carga completa de combustible. Siguieron dos aviones modificados, con puntales flotantes más largos y nuevas superficies de cola. Estos dos aviones también demostraron tener poca potencia, y el tipo fue abandonado, con el último hidroavión gemelo cancelado en 1917. [2] [3]
Especificaciones (hidroavión gemelo)
Datos de Wight Elephants [4]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 43 pies 9 pulg (13,33 m)
- Envergadura: 84 pies 0 pulgadas (25,6 m) [a]
- Planta motriz: 2 × motor radial Salmson refrigerado por agua , 200 hp (149 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 80 mph (128 km / h, 70 nudos)
- Resistencia: 5 horas
Armamento
- 1x .303 en pistola Lewis
- Un torpedo de 45,7 cm (18 pulgadas) o dos bombas de 227 kg (500 lb)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- Goodall, Mike. "Wight Elephants: búsqueda de Murray Sueter para un gran avión militar". Air Enthusiast , No. 73, enero / febrero de 1998. Stamford, Lincs, Reino Unido: Key Publishing. ISSN 0143-5450 . págs. 14-19.
- Mason, Francis K. El bombardero británico desde 1914 . Londres: Putnam, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .