comadreja salvaje
Wild Weasel es un nombre en clave dado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) a un avión de cualquier tipo equipado con misiles anti-radiación y encargado de la supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD): destruyendo el radar y la superficie-aire. instalaciones de misiles (SAM) de los sistemas de defensa aérea enemigos . [1] [2] La tarea de un avión Wild Weasel es atraer a las defensas antiaéreas enemigas para que lo apunten con sus radares, después de lo cual las ondas de radar se rastrean hasta su origen, lo que permite que el Weasel o sus compañeros de equipo lo apunten con precisión para destrucción.
El concepto Wild Weasel fue desarrollado por la USAF en 1965 durante la Guerra de Vietnam después de la introducción de los SAM soviéticos y el derribo de los aviones de ataque estadounidenses que participaban en la Operación Rolling Thunder en los cielos de Vietnam del Norte . [3] El programa estuvo encabezado por el general Kenneth Dempster. "El primer éxito de Wild Weasel se produjo poco después de la primera misión de Wild Weasel el 20 de diciembre de 1965, cuando los capitanes Al Lamb y Jack Donovan tomaron un sitio durante un ataque de Rolling Thunder en la terminal ferroviaria de Yen Bai, a unas 75 millas (120 km) al noroeste de Hanoi . ." [4]Las tácticas y técnicas de Wild Weasel fueron posteriormente adaptadas por otras naciones en conflictos posteriores, además de integrarse en la supresión de las defensas aéreas enemigas, un plan utilizado por las fuerzas aéreas de EE. UU. para establecer la supremacía aérea inmediata antes de un posible conflicto a gran escala . [2]
Inicialmente conocido por el código operativo "Iron Hand" cuando se autorizó por primera vez el 12 de agosto de 1965, el término "Wild Weasel" se deriva del Proyecto Wild Weasel, el programa de desarrollo de la USAF para un avión dedicado a la detección y supresión de SAM. La técnica también se denominó misión "Mano de Hierro", aunque técnicamente este término se refería solo al ataque de supresión antes del ataque principal. [5] Originalmente llamado "Proyecto Hurón", que denota un animal depredador que entra en la guarida de su presa para matarlo (de ahí: "para hurón" ), el nombre se cambió para diferenciarlo del nombre en clave "Ferret" que se había utilizado durante la Segunda Guerra Mundial para los bombarderos de contramedidas de radar.
El concepto Wild Weasel se propuso originalmente en 1965 como un método para contrarrestar la creciente amenaza SAM de Vietnam del Norte , utilizando tripulaciones voluntarias que volaban el modelo F de dos asientos del F-100 Super Sabre ; mientras que la Armada de los Estados Unidos se basó principalmente en el A-4 Skyhawk . [6] [7] Si bien era un fuselaje efectivo, el F-100F Wild Weasel no tenía las características de rendimiento para sobrevivir en un entorno de alta amenaza. El primer escuadrón de Wild Weasel fue el 354 ° Escuadrón de caza táctico con base en la base aérea Takhli Royal Thai., Tailandia. Después de 45 días de operaciones contra objetivos norvietnamitas, al 354 le quedaba un avión y de los 16 miembros de la tripulación, cuatro habían muerto, dos eran prisioneros de guerra , tres habían resultado heridos y dos habían renunciado.
La versión Wild Weasel II fue el primer intento fallido de utilizar el F-4C Phantom como plataforma Wild Weasel. Cuando ese esfuerzo fracasó, el papel de Wild Weasel pasó al F-105F en el verano de 1966. El F-105F se convirtió para el papel y se designó como Wild Weasel III. El F-105F estaba equipado con un radar más avanzado, equipo de interferencia y un armamento más pesado. Misiles anti-radiaciónestaban equipados que podían buscar emplazamientos de radar. Los fuselajes del F-105F Wild Weasel finalmente se modificaron con componentes de contramedidas mejorados en una configuración estandarizada y se designaron como F-105G. El F-105G también fue designado Wild Weasel III; Se actualizaron 61 unidades F-105F a las especificaciones F-105G. Aunque en alguna documentación se hacía referencia al F-105F como EF-105F, esa designación nunca existió en los escuadrones de vuelo operativos. [8]
El F-105 ya no estaba en producción en 1964. Con el severo desgaste en combate del inventario del F-105, la necesidad de un avión más sofisticado resultó en la conversión de 36 aviones F-4C Phantom II, designados F-4C Wild Weasel IV . . El F-4C Wild Weasel IV también llevaba la designación no oficial de EF-4C. [9]
