La supremacía aérea es un grado de superioridad aérea en el que un bando tiene el control completo del poder aéreo sobre las fuerzas opuestas. Son niveles de control del aire en la guerra . El control del aire es el equivalente aéreo del dominio del mar .
El poder aéreo se ha convertido cada vez más en un elemento poderoso de las campañas militares ; los planificadores militares ven como una necesidad tener un ambiente de al menos superioridad aérea. La supremacía aérea permite mayores esfuerzos de bombardeo , apoyo aéreo táctico para las fuerzas terrestres, asaltos de paracaidistas , lanzamientos desde el aire y transferencias simples de aviones de carga , que pueden mover fuerzas terrestres y suministros. El poder aéreo es una función del grado de superioridad aérea y del número o tipo de aeronaves, pero representa una situación que desafía la caracterización en blanco y negro. El grado de control aéreo de una fuerza es un juego de suma cerocon su oponente; aumentar el control en uno corresponde a disminuir el control en el otro. Las fuerzas aéreas que no pueden competir por la superioridad aérea o la paridad aérea pueden luchar por la negación aérea , donde mantienen un nivel de operaciones concediendo superioridad aérea al otro lado, pero evitando que alcance la supremacía aérea.
El logro de la supremacía aérea no garantiza una baja tasa de pérdidas de aviones amigos, ya que las fuerzas hostiles a menudo pueden adoptar tácticas no convencionales o identificar debilidades de manera independiente. Por ejemplo, las fuerzas de la OTAN que tenían superioridad aérea sobre Kosovo aún perdieron un avión de ataque furtivo contra un sistema de defensa aérea serbio basado en tierra, a pesar de que se consideró "obsoleto". [1] Se han producido varios enfrentamientos en conflictos asimétricos en los que fuerzas terrestres relativamente mal equipadas han podido lograr bajas de aviones a pesar de trabajar contra la abrumadora supremacía aérea. Durante la Guerra de Irak y la Guerra de Afganistán , los insurgentes encontraron un mayor grado de éxito al atacar aviones de la coalición en tierra que cuando operaban sobre ellos en el cielo.
Fuerzas amigas | Fuerzas opositoras |
---|---|
Supremacía aérea | Incapacidad aérea |
Superioridad aérea | Negación de aire |
Paridad aérea | Paridad aérea |
Negación de aire | Superioridad aérea |
Incapacidad aérea | Supremacía aérea |
Niveles
- La supremacía aérea es el nivel más alto, donde un lado tiene el control total de los cielos. La OTAN y el Departamento de Defensa de los Estados Unidos lo definen como el "grado de superioridad aérea en el que la fuerza aérea opuesta es incapaz de intervenir eficazmente". [2] [3] [4]
- La superioridad aérea es el segundo nivel, donde un lado está en una posición más favorable que el oponente. Se define en el glosario de la OTAN como el "grado de dominio en [una] batalla aérea ... que permite la conducción de operaciones por [un lado] y sus fuerzas terrestres, marítimas y aéreas relacionadas en un momento y lugar determinados sin prohibiciones interferencia de fuerzas aéreas opuestas ". [3]
- Una situación aérea favorable es la superioridad aérea limitada en el tiempo y el espacio, pero suficiente para evitar que el poder aéreo enemigo perjudique el éxito de las operaciones terrestres, marítimas o aéreas amigas. [5]
- La paridad aérea es el nivel más bajo de control, donde un lado solo tiene el control de los cielos por encima de las posiciones de las tropas amigas.
Métodos
Aunque la destrucción de aviones enemigos en combate aire-aire es el aspecto más glamoroso de la superioridad aérea, no es el único método para obtener la superioridad aérea. Históricamente, el método más eficaz para obtener la superioridad aérea es la destrucción de aeronaves enemigas en tierra y la destrucción de los medios y la infraestructura mediante los cuales un oponente puede montar operaciones aéreas (como destruir suministros de combustible, crear cráteres en las pistas con bombas de penetración anti-pista). y la siembra de aeródromos con armas de negación de área ). Un ejemplo histórico de esto es la Operación Focus en la que la fuerza aérea israelí, superada en número , asestó un golpe devastador a las fuerzas aéreas y aeródromos egipcios , jordanos y sirios al comienzo de la Guerra de los Seis Días , logrando la supremacía aérea israelí.
La disrupción se puede llevar a cabo mediante ataques terrestres y aéreos. El papel principal para el que se formó el Servicio Aéreo Especial Británico con el propósito expreso de realizar incursiones en aviones y aeródromos alemanes. [6] Durante las operaciones en el desierto occidental, se calcula que el SAS ha destruido más de 400 aviones enemigos. [7] El 6 de diciembre de 1944, el Grupo de Incursión de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés Teishin Shudan destruyó aviones B-29 en Leyte . Durante la Guerra Fría , la Unión Soviética afirmó que podía lograr la superioridad aérea a pesar de la inferioridad de sus cazas, al sobrepasar los aeródromos de la OTAN y estacionar sus tanques en las pistas, similar a lo que hicieron durante la Incursión de Tatsinskaya durante la Batalla de Stalingrado ( tenga en cuenta que los alemanes utilizaron partes de sus autopistas autobahn como aeródromos durante la última guerra). La Unión Soviética planeaba utilizar sus fuerzas especiales Spetsnaz en ataques a los aeródromos de la OTAN en caso de conflicto.
Algunos comandantes han visto los ataques de las fuerzas especiales como una forma de nivelar el campo de juego cuando se enfrentan a números o tecnología superiores. Dada la disparidad de efectividad entre sus propios combatientes y los de Corea del Sur y los Estados Unidos, Corea del Norte mantiene una gran fuerza de tropas de infiltración; en el caso de una guerra, tendrían la tarea, entre otras misiones, de atacar los aeródromos de la coalición con morteros, ametralladoras y disparos de francotiradores, posiblemente después de la inserción de unos 300 biplanos de baja observación por radar An-2 . Esta estrategia se ha practicado en conflictos activos incluso en las últimas décadas; Durante la guerra asimétrica de la guerra en Afganistán , 15 fedayines destruyeron o dañaron gravemente ocho aviones de salto Harrier del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en la incursión de Camp Bastion en septiembre de 2012 , uno de cuyos resultados fueron pilotos que combatieron como infantería por primera vez en 70 años. [8] De manera similar, durante la guerra de Irak , cuatro apaches fueron destruidos en el suelo en 2007 por insurgentes armados con mortero , que fueron involuntariamente ayudados por fotografías geoetiquetadas publicadas en la web tomadas por soldados de la coalición. [9]
Primera Guerra Mundial
La Primera Guerra Mundial vio muchas primicias en el campo de la guerra aérea, incluido el despliegue de aviones armados con ametralladoras, [10] [11] el primer enfrentamiento exitoso que involucró aviones con armas de sincronización en la tarde del 1 de julio de 1915. [ 12] A lo largo del conflicto, la superioridad aérea en el Frente Occidental cambió de manos entre el Imperio Alemán y los Aliados varias veces. Se reconoció que las peores pérdidas se produjeron entre los nuevos pilotos, muchos de los cuales duraron solo uno o dos días. [13] [14] El surgimiento de unidades de combate especializadas , que eran típicamente dirigidas por pilotos altamente experimentados, algunos de ellos sobrevivientes del período Fokker Scourge , aumentó en gran medida la efectividad de las unidades de combate. [15] [16]
Al principio, los aliados ganaron una ventaja sobre los alemanes mediante la introducción de ametralladora tipos armados como el Vickers FB5 Gunbus luchador y el Morane-Saulnier L . [10] [11] En respuesta, Alemania reforzó sus propios esfuerzos de desarrollo aéreo; Un logro importante de la época fue el Stangensteuerung (controlador de varilla de empuje), un engranaje de sincronización genuino , desarrollado por la empresa Fokker . [17] [18] El dispositivo se instaló en el tipo Fokker más adecuado, el Fokker M.5K (designación militar Fokker A.III ), del cual A.16 / 15, asignado a Otto Parschau , se convirtió en el prototipo del Fokker. Serie Eindecker de diseños de caza. [19] [20] Esto contribuyó posteriormente a un período de superioridad aérea alemana conocido como el Azote Fokker , que duró entre finales de 1915 y principios de 1916. Un período más breve de dominio aéreo alemán ocurrió en el Abril Sangriento de abril de 1917; paradójicamente, los alemanes estaban en desventaja sobre el papel durante el Abril Sangriento en términos de inferioridad numérica; su efectividad se incrementó al limitarse a operar principalmente sobre territorio amigo, tanto reduciendo la posibilidad de que los pilotos fueran capturados como aumentando la cantidad de tiempo que podían permanecer en el aire. Además, los pilotos alemanes podían elegir cuándo y cómo participarían, dictando efectivamente los términos del combate. [21]
El Corpo Aeronautico Militare italiano estableció superioridad aérea sobre las tropas de aviación imperial y real austrohúngaras en la batalla de Vittorio Veneto a fines de octubre de 1918. Los aliados operaron aproximadamente 600 aviones (93 anglo-franceses, incluidos cuatro escuadrones de la RAF) para obtener aire completo superioridad en esta ofensiva final. [22] La derrota sufrida por Austria-Hungría en Vittorio Veneto se ha atribuido a la disolución del imperio. [23] A su vez, la rendición del principal aliado de Alemania fue otro factor importante en la decisión del Imperio Alemán de que el conflicto ya no era viable y debía terminar. [24] [25]
Período de entreguerras
En 1921, el teórico italiano de la guerra aérea Giulio Douhet publicó The Command of the Air , un libro que postulaba que las guerras futuras se decidirían en los cielos. En ese momento, la teoría militar dominante no veía el poder aéreo como una táctica para ganar la guerra. La idea de Douhet era que el poder aéreo podría ser una fuerza decisiva y usarse para evitar la larga y costosa Guerra de Desgaste . [26] En La Guerra del 19, Douhet teorizó que una futura guerra entre Alemania y Francia se resolvería en cuestión de días, ya que el ganador sería el que ganara la supremacía aérea y destruyera algunas ciudades enemigas con bombas aéreas. Especuló que, si bien los objetivos se anunciarían con anticipación y toda la población sería evacuada, el evento aterrorizaría a los ciudadanos para que presionen a su gobierno para que se rinda de inmediato . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , algunas personas rechazaron las ideas de Douhet, [ ¿quién? ] pero se hizo evidente que sus teorías sobre la importancia de los aviones estaban respaldadas por los acontecimientos a medida que avanzaba la guerra. [ cita requerida ]
En 1925, la Royal Air Force (RAF) probó la capacidad de la supremacía aérea aislada de otras formas de guerra durante su primera acción independiente en Waziristán . La operación, que más tarde se conoció como la Guerra de Pink después de que el comandante de ala Richard Pink a cargo, utilizó solo la guerra aérea en una combinación de ataque aéreo y bloqueo aéreo durante 54 días para obligar a las tribus militantes a rendirse. [27] [28] La campaña tuvo éxito al derrotar a las tribus con dos muertes para la RAF, pero los críticos contemporáneos no estaban completamente convencidos de su uso de forma aislada; Comandante en Jefe, India El general Sir Claud Jacob declaró que "satisfactorios ... los resultados de estas operaciones han sido, soy de [la] opinión de que una combinación de acción terrestre y aérea habría producido el resultado deseado en un un espacio de tiempo más corto, y la próxima vez que haya que actuar, confío en que será posible emplear las dos fuerzas en combinación ". [29]
El general estadounidense Billy Mitchell fue otro influyente teórico del poder aéreo del período de entreguerras. Después de la Primera Guerra Mundial, el entonces Subjefe del Servicio Aéreo en el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos bajo el mando del Jefe Mason Patrick , Mitchell organizó ejercicios de fuego real que demostraron que los aviones podían hundir acorazados (la clase de buques de guerra más grande y más fuertemente armada ). El primero de ellos fue el Proyecto B en 1921, en el que el acorazado alemán capturado en la era de la Primera Guerra Mundial, SMS Ostfriesland , fue hundido por un vuelo de bombarderos en 22 minutos. [30] [31]
Las ideas de Mitchell no fueron populares, y su abierta oposición a la resistencia del Ejército y la Marina resultó en un consejo de guerra que precipitó su renuncia, [32] pero demostraría ser profético; su gira de inspección de 1924 por Hawai y Asia culminó en un informe (publicado en 1925 como el libro Winged Defense ) que predijo la guerra futura con Japón, incluido el ataque a Pearl Harbor . [33] También influiría en los defensores del poder aéreo como el ruso-estadounidense Alexander P. de Seversky , cuyo libro más vendido del New York Times de 1942 , Victory Through Air Power , se convirtió en una película animada de Walt Disney de 1943 que se abrió con un cita de Mitchell; Se informa que la película fue mostrada de manera influyente por Winston Churchill a Franklin D. Roosevelt en apoyo de los bombardeos de largo alcance. [34]
Buscando influir en el resultado de la Guerra Civil española , varias potencias internacionales intentaron influir en el conflicto a través de una fuerte dependencia del poder aéreo. El gobierno francés proporcionó aviones a los republicanos de forma encubierta, como el bombardero Potez 540 (apodado el "ataúd volador" por los pilotos republicanos españoles), [35] aviones Dewoitine y aviones de combate Loire 46 que se enviaron a las fuerzas republicanas, [36 ] junto con un grupo de ingenieros y pilotos de combate entrenados para ayudar a los republicanos. [37] [38] Además, hasta el 8 de septiembre de 1936, los aviones podían pasar libremente de Francia a España si se compraban en otros países. [39] La Unión Soviética también ayudó de forma encubierta a los republicanos, [40] se suministraron entre 634 y 806 aviones junto con otros armamentos. [41] Tanto Italia como la Alemania nazi suministraron un gran número de aviones a los nacionalistas y, al mismo tiempo, desplegaron sus propias unidades, como la Legión Cóndor y la Aviazione Legionaria , para reforzar las fuerzas nacionalistas con las suyas. [42] Mientras que los aviones soviéticos estaban en servicio actual con sus propias fuerzas, demostraron ser inferiores a los suministrados por Alemania al final del conflicto. [43] El uso de aviones, particularmente por parte de los nacionalistas para presionar continuamente a las fuerzas republicanas y obligar a múltiples retiradas durante la Ofensiva de Aragón , supuestamente informó tanto a los alemanes como a los soviéticos del valor de usar aviones para apoyar a la infantería. [44] [45]
Segunda Guerra Mundial
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , los bandos opuestos desarrollaron diferentes puntos de vista sobre la importancia del poder aéreo. La Alemania nazi lo vio como una herramienta útil para apoyar al ejército alemán , el enfoque se denominó " artillería voladora ". Los aliados lo vieron, específicamente el bombardeo estratégico de largo alcance , como una parte más importante de la guerra que creían capaz de paralizar los centros industriales de Alemania .
Después de la Batalla de Francia , la Luftwaffe (la fuerza aérea de Alemania) logró la supremacía aérea sobre Europa Occidental . La Batalla de Gran Bretaña representó un intento concertado de Alemania para establecer la superioridad aérea sobre Gran Bretaña , lo que nunca logró. A través de la ventaja del territorio local y el fracaso de Alemania para impulsar su estrategia de apuntar a las defensas aéreas de Gran Bretaña, Gran Bretaña pudo establecer una superioridad aérea sobre el territorio, una superioridad que nunca perdió. Negó la superioridad aérea militar alemana sobre el Canal de la Mancha , haciendo imposible una invasión marítima (planeada como Operación León Marino ) frente al poder naval de Gran Bretaña . Estratégicamente, la situación general en el país y en el extranjero al final de la batalla podría considerarse paridad aérea entre Gran Bretaña y Alemania. Después de la batalla aérea, conocida como la Batalla de Gran Bretaña , los alemanes cambiaron a una estrategia de bombardeos nocturnos, que Gran Bretaña se hizo eco con incursiones sobre Alemania.
Durante la Operación Barbarroja , la Luftwaffe inicialmente logró la supremacía aérea sobre la Unión Soviética . A medida que avanzaba la guerra, Estados Unidos se unió a la lucha y las fuerzas aéreas aliadas combinadas ganaron superioridad aérea y, finalmente, supremacía en Occidente. (Por ejemplo, la Luftwaffe reunió 391 aviones para oponerse a más de 9.000 aviones aliados el día D ). Rusia hizo lo mismo en el Frente Oriental , lo que significa que la Luftwaffe no pudo interferir eficazmente con las operaciones terrestres de los Aliados. Alcanzar la superioridad aérea total [ aclarar ] permitió a los aliados llevar a cabo bombardeos estratégicos cada vez mayores en los centros industriales y civiles de Alemania (incluidos el Ruhr y Dresde ), y llevar a cabo la guerra terrestre con éxito en los frentes oriental y occidental. Después de los ataques de la Gran Semana a fines de febrero de 1944, el nuevo comandante de la Octava Fuerza Aérea Jimmy Doolittle permitió que los P-51 Mustang volaran muy por delante de las formaciones de bombarderos en lugar de escoltarlos de cerca a partir de marzo de 1944. Esto comenzó en marzo de 1944 y fue parte de una táctica masiva de "barrido de cazas" para despejar los cielos alemanes de cazas de la Luftwaffe. Los aviones aliados persiguieron a los cazas alemanes dondequiera que pudieran encontrarlos y redujeron sustancialmente las pérdidas de bombarderos de su lado durante el resto de la guerra en Europa Occidental.
El elemento de superioridad aérea ha sido la fuerza impulsora detrás del desarrollo de portaaviones , que permiten que las aeronaves operen en ausencia de bases aéreas designadas. Por ejemplo, el ataque japonés a Pearl Harbor fue llevado a cabo por aviones que operaban desde portaaviones a miles de millas de la base aérea japonesa más cercana.
Algunos aviones de combate se especializaron en combatir a otros cazas, mientras que los interceptores se diseñaron originalmente para contrarrestar bombarderos . Los cazas de superioridad aérea más importantes de Alemania fueron el Messerschmitt Bf 109 y el Focke-Wulf Fw 190 , mientras que el Supermarine Spitfire y el Hawker Hurricane fueron los principales del lado británico. El rendimiento y el alcance hicieron del P-51 Mustang el caza de escolta excepcional que permitió a los bombarderos estadounidenses operar sobre Alemania durante las horas del día. Derribaron 5.954 aviones, más que cualquier otro caza estadounidense en Europa. En el Pacific Theatre , el A6M Zero le dio a Japón superioridad aérea durante gran parte de la primera parte de la guerra, pero sufrió contra los cazas navales más nuevos, como el F6F Hellcat y el F4U Corsair, que superaron al Zero en rendimiento y durabilidad. El Hellcat derribó 5.168 aviones enemigos (el segundo número más alto), mientras que el Lockheed P-38 con base en tierra fue el tercero, derribando 3.785 en todos los teatros. [46]
Guerra Fría
Rivalidad de superpotencias
Durante la Guerra Fría , entre 1946 y 1991, los aliados de Estados Unidos, Reino Unido y la OTAN se enfrentaron a la Unión Soviética , el Pacto de Varsovia y sus aliados. Ambas partes participaron en una carrera armamentista para mejorar la capacidad de interceptación de radares y cazas frente a la amenaza de los bombarderos estratégicos intercontinentales que llevan armas nucleares. Inicialmente, se esperaba que la gran altitud, combinada más tarde con altas velocidades supersónicas, mantuviera a los bombarderos nucleares fuera del alcance de los cazas y más tarde a los misiles tierra-aire, los cuales a veces estaban equipados con ojivas nucleares. En el incidente del U-2 de 1960, un avión espía estadounidense de gran altitud fue derribado sobre la URSS con un misil S-75 Dvina (SA-2) de largo alcance de gran altitud de superficie a aire, refutando en gran medida el concepto de gran altitud como refugio para aviones bombarderos de alto rendimiento. El entrenamiento de EE. UU. Cambió a vuelos de bombarderos a baja altitud y misiles de crucero sin piloto con la esperanza de evitar las redes de radar de defensa aérea con base en tierra ocultándose entre el desorden y el terreno, frustrando los intentos de supremacía aérea sobre la masa terrestre enemiga. También se introdujeron los misiles nucleares que resultaron muy difíciles y costosos de interceptar incluso con misiles defensivos con armas nucleares.
Los aviones de radar volador de control y alerta temprana aerotransportados , así como el radar de mira hacia abajo, derribar el radar en aviones de combate e interceptores, permitieron involucrar a los invasores de vuelo bajo nuevamente inclinando la balanza, aunque esto se mejoró en parte con las generaciones sucesivas de contramedidas electrónicas . En última instancia, los EE. UU. Lideran el camino al aplicar primero tecnología sigilosa a aviones de ataque pequeños como el F-117 y misiles de crucero nucleares furtivos transportados en bombarderos convencionales para su lanzamiento antes de que las defensas aéreas se vuelvan demasiado gruesas. La Unión Soviética invirtió mucho en costosos misiles nucleares de alcance intermedio e intercontinental para derrotar y menos costosos en mantener bombarderos de patrulla, aunque tuvo que gastar mucho en interceptores y misiles tierra-aire, así como en sitios de radar para cubrir la enorme masa terrestre de la Unión Soviética. Unión. Estados Unidos se unió a Canadá para organizar la defensa del área de Alaska , Canadá y los Estados Unidos continentales con el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte o NORAD utilizando ambos interceptores, algunos armados con el AIR-2 Genie nuclear y un componente de misiles tierra-aire. , que en un momento fue parcialmente nuclear. El desarrollo del bombardero furtivo B-2 estaba previsto para una guerra nuclear y era la primera aeronave furtiva completamente madura en entrar en servicio. El F-22 Advanced Tactical Fighter era un caza furtivo e interceptor diseñado durante la Guerra Fría como un caza de superioridad aérea de altitud media que tenía la intención de destruir los aviones del Pacto de Varsovia sin ser detectado ni comprometido; ambos se introdujeron después de la caída de la Unión Soviética y el final de la Guerra Fría.
La superioridad aérea en el temido teatro europeo de la Tercera Guerra Fría incluiría cazas que interceptan o desvían aviones de ataque nucleares y con armas convencionales y defensas aéreas terrestres, algunas de las cuales se desarrollaron en sistemas móviles que podrían acompañar y proteger formaciones blindadas y mecanizadas. Si bien la Guerra Fría nunca se calentó directamente entre las alianzas de la OTAN y el Pacto de Varsovia, Estados Unidos participó en dos importantes guerras aéreas limitadas para ayudar a los aliados que se enfrentaban a enemigos apoyados por los soviéticos y ambos bandos usaban armamento diseñado para combatir tal conflicto; las guerras de Corea y Vietnam.
guerra coreana
La Guerra de Corea representó un importante punto de inflexión para la guerra aérea, siendo el primer conflicto en el que los aviones a reacción jugaron un papel central en el combate. Cazas alguna vez formidables como el P-51 Mustang, F4U Corsair y Hawker Sea Fury [47] —todos con motor de pistón , propulsados por hélice y diseñados durante la Segunda Guerra Mundial— renunciaron a sus roles de superioridad aérea a una nueva generación de aviones de combate más rápidos y propulsados por reactores que llegan al teatro. En los primeros meses de combate, el P-80 Shooting Star , el F9F Panther , el Gloster Meteor y otros aviones bajo la bandera de la ONU dominaron los Yakovlev Yak-9 soviéticos propulsados por hélice de la Fuerza Aérea Popular de Corea (KPAF) y los Lavochkin La-9 soviéticos . [48] [49] A principios de agosto de 1950, el KPAF se redujo a sólo unos 20 aviones. [50]
Sin embargo, con la intervención china a fines de octubre de 1950, la KPAF comenzó a recibir el MiG-15 , que era uno de los aviones de combate más avanzados del mundo en ese momento. [48] Equipado con propulsión a chorro y ala en flecha, el MiG-15 superó rápidamente la superioridad inicial de las fuerzas de las Naciones Unidas. En respuesta, Estados Unidos envió tres escuadrones de su caza más capaz, el F-86 Sabre , que llegó al teatro en diciembre de 1950. [51] [52] Según los informes, el Sabre reclamó tasas de muerte tan altas como 10 a 1 contra el MiG, supuestamente derribando 792 MiG-15 y 108 otros aviones a cambio de 78 Sabres que se perdieron por el fuego enemigo. [53] [54] Mientras tanto, el Grumman F9F Panther , un avión de ala recta con base en un portaaviones, se convirtió en el pilar de la USN durante el período y tuvo una actuación relativamente buena, con una tasa de muerte de 7: 2 contra el Mig más poderoso. 15.
guerra de Vietnam
Durante la guerra de Vietnam, el lado estadounidense, especialmente en el norte, tenía reglas de enfrentamiento restrictivas que a menudo requerían identificación visual que anulaba la ventaja que habrían tenido usando misiles más allá del alcance visual, aunque posiblemente evitando el fuego amigo debido a que los sistemas IFF no eran omnipresentes en los aviones de ataque estadounidenses. . En la década de 1950, la Armada de los Estados Unidos encargó al F-8 Crusader , conocido cariñosamente como el "Último Gun Fighter" como su caza de superioridad aérea cercano. Este papel sería asumido por el F-4 Phantom , que fue diseñado como un interceptor armado con misiles. La USAF había desarrollado el F-100 y el F-104 como cazas de superioridad aérea, aunque en la guerra de Vietnam ya había eliminado el F-100 de todas las misiones excepto de apoyo aéreo y el rápido pero lento giro del F-104 supuestamente disuadió los ataques y a pesar de las pérdidas no obtuvieron victorias en combate aéreo, pero en la USAF también fue reemplazada por el F-4 en 1967. Especialmente bajo las reglas de combate que se les impusieron, la aeronave 'Century Series' inicialmente diseñada específicamente para interceptar bombarderos nucleares pesados o entregar armas nucleares tácticas. se encontraron deficientes cuando fueron contratados por los muy ágiles luchadores Mikoyan-Gurevich MiG-17 y Shenyang J-6 proporcionados al VPAF por la URSS y la República Popular China ; el Mikoyan-Gurevich MiG-21, aunque menos ágil, era formidable contra el F -4 y rango negociado para un rendimiento muy alto. Este desequilibrio llevó a la USAF a ordenar variantes del F-4 con un cañón interno de 20 mm, y tanto la USAF como la USN a veces volaban con cápsulas de cañón de línea central en aviones no equipados con un pistola interna.
En la década de 1960, la agilidad limitada de los combatientes estadounidenses en las peleas de perros sobre Vietnam llevó a un resurgimiento de los combatientes dedicados a la superioridad aérea , lo que condujo al desarrollo de los F-14 , F-15 , F-16 y F / A- "Teen Series" . 18 . Todos ellos hicieron de la maniobrabilidad de combate cuerpo a cuerpo una máxima prioridad y estaban equipados con armas ausentes en los primeros Phantoms. [55] A los pesados F-14 y F-15 se les asignó la misión de superioridad aérea principal, debido a sus radares de mayor alcance y capacidad para transportar más misiles de mayor alcance que los cazas livianos.
Guerras árabe-israelíes
Desde 1948, cuando Israel restableció su independencia de un régimen obligatorio de protección de la Liga de Naciones administrado por el Reino Unido, los países vecinos han disputado, en diversos grados, la legitimidad de un estado judío en una región de mayoría árabe. Algunos estados vecinos han reconocido y firmado en las últimas décadas tratados de paz; todos han cesado la guerra convencional a gran escala para invadir Israel en gran parte debido a una capacidad cada vez mayor para imponer la supremacía aérea israelí sobre el espacio aéreo de la región cuando sea necesario.
Guerra de 1948
La Fuerza Aérea de Israel se formó en 1948 con la formación del moderno Estado de Israel. Israel estuvo involucrado en la guerra árabe-israelí de 1948 inmediatamente después del final del mandato británico en Palestina . La fuerza aérea inicialmente consistía principalmente en aviones civiles donados, una variedad de aviones de combate obsoletos y excedentes de la Segunda Guerra Mundial se obtuvieron rápidamente por diversos medios para complementar esta flota. La creatividad y el ingenio fueron las primeras bases del éxito militar israelí en el aire, más que la tecnología que, al inicio de la IAF, era generalmente inferior a la utilizada por los adversarios de Israel. A la luz de la supremacía aérea del teatro árabe completo, y el bombardeo y bombardeo de bases aéreas existentes, los primeros cazas israelíes de grado militar operaron desde una base aérea improvisada construida apresuradamente alrededor del actual aeropuerto de Herzliya , con cazas dispersos entre los árboles de un huerto de naranjos. [56] [57] A medida que avanzaba la guerra, se adquirieron más y más aviones excedentes checoslovacos , estadounidenses y británicos de la era de la Segunda Guerra Mundial, lo que provocó un cambio en el equilibrio de poder.
1956 guerra
En 1956, Israel, Francia y el Reino Unido ocuparon la península del Sinaí después de que Egipto cerró el Estrecho de Tirán a los barcos israelíes, lo que provocó la Crisis de Suez . Los nuevos aviones de combate Dassault Mystere IV de fabricación francesa de Israel proporcionaron cobertura aérea para el avión de transporte de paracaidistas. La táctica egipcia consistía en utilizar sus nuevos aviones MiG-15 de fabricación soviética como escoltas de combate, mientras que sus aviones más antiguos realizaban ataques contra tropas y vehículos israelíes. [58] En combate aéreo, aviones israelíes derribaron entre siete y nueve aviones egipcios [58] con la pérdida de un avión, [59] pero los ataques egipcios contra las fuerzas terrestres continuaron hasta el 1 de noviembre. [60] Después de varias salidas de aviones franceses y británicos, el presidente Gamal Abdel Nasser ordenó a sus pilotos que se retiraran a bases en el sur de Egipto . La Fuerza Aérea de Israel quedó entonces en libertad de atacar a las fuerzas terrestres egipcias a voluntad. [ cita requerida ]
Guerra de 1967
En 1967, el Estrecho de Tirán se cerró de nuevo y Egipto expulsó a las fuerzas de paz internacionales. Israel luego inició la Operación Focus . Israel envió casi todos los aviones de combate capaces contra la Fuerza Aérea Egipcia mucho más grande , con solo cuatro para protección. Los aeródromos egipcios fueron destruidos con bombas de penetración anti-pista y la mayoría de los aviones fueron destruidos en tierra; Siria y Jordania también vieron destruidas sus fuerzas aéreas cuando entraron en el conflicto. Este es uno de los ejemplos preeminentes de una fuerza más pequeña que se apodera de la supremacía aérea donde Israel tenía el control completo de los cielos sobre toda el área de conflicto.
Guerra de desgaste
Después de la Guerra de los Seis Días , de 1967 a 1970, hubo incursiones a pequeña escala en el desierto del Sinaí controlado por Israel cuando Egipto se rearmó. Esto se convirtió en incursiones aéreas y de artillería a gran escala en 1969, con pilotos soviéticos y tripulaciones SAM que llegaron para ayudar en enero de 1970. La estrategia era involucrar aviones israelíes en encuentros sorpresa de cazas cerca del Canal de Suez, donde los SAM egipcios podrían usarse para ayudar a los cazas. . Los pilotos sirios, norcoreanos y cubanos que asistieron también sufrieron pérdidas en este período. En agosto de 1970 se acordó un alto el fuego.
Guerra de 1973
Los primeros días de la guerra de Yom Kippur de 1973 vieron importantes avances en el terreno árabe, sorprendiendo a Israel, quien, después de su desigual victoria de 1967, consideró que su supremacía aérea era suficiente para frenar o disuadir cualquier ataque convencional. A pesar de que Egipto y Siria habían reconstruido sus fuerzas aéreas desde 1967, Israel continuó negándoles el espacio aéreo sobre el área de batalla; sin embargo, estas fuerzas árabes pudieron controlar las pérdidas y derribar aviones de apoyo aéreo israelíes empleando armamento móvil de superficie a aire que viajaba junto con las unidades invasoras. La mayor parte del poder aéreo de Israel en los primeros días se dirigió a reforzar la guarnición mal emparejada que domina los Altos del Golán sitiados que estaba bajo ataque de Siria. Después de debilitar la cobertura SAM árabe con ataques aéreos, incursiones de comandos y caballería blindada, las unidades blindadas árabes superaron su cobertura SAM móvil y los aviones israelíes comenzaron a tomar un mayor control de los cielos egipcios, permitiendo aterrizajes israelíes y estableciendo una cabeza de playa en la orilla occidental del río. Canal de Suez. Cuando se enviaron aviones de combate egipcios al área de la cabeza de puente israelí , los sitios SAM estaban fuera de línea, lo que permitió que el poder aéreo israelí se enfrentara y destruyera de manera más segura a muchos combatientes egipcios, aunque sufriera algunas pérdidas.
1978 conflicto del Líbano
El conflicto del sur del Líbano de 1978 fue una invasión del Líbano hasta el río Litani , llevada a cabo por las Fuerzas de Defensa de Israel en 1978 en respuesta a la masacre de la Carretera Costera . Israel tenía la supremacía aérea completa.
1982 invasión del Líbano
En la Guerra del Líbano de 1982, donde Israel invadió hasta Beirut , Siria intervino del lado del Líbano y de las fuerzas de la OLP que residían allí. Los aviones israelíes derribaron entre 82 [61] y 86 aviones sirios en combate aéreo, sin pérdidas. [62] [63] Un solo A-4 Skyhawk israelí y dos helicópteros fueron derribados por fuego antiaéreo y misiles SAM. [61] [62] [63] Esta fue la batalla de combate aéreo más grande de la era de los reactores con más de 150 cazas de ambos lados enfrentados. Las afirmaciones sirias de victorias aéreas fueron recibidas con escepticismo incluso por parte de sus aliados soviéticos. [64] Los soviéticos estaban tan conmovidos por las asombrosas pérdidas sufridas por sus aliados que enviaron al subjefe de su fuerza de defensa aérea a Siria para examinar cómo los israelíes habían sido tan dominantes. [sesenta y cinco]
Los israelíes han mantenido una superioridad aérea sustancial durante la mayor parte de este tiempo con Israel capaz de operar casi sin oposición; Israel mantuvo casi la supremacía aérea contra objetivos en cualquier lugar dentro del alcance en el Medio Oriente y África del Norte hasta hoy. Con respecto a la adquisición de aviones, Israel comenzó con diseños británicos y franceses, luego pasó a la producción nacional y luego también al diseño antes de pasar nuevamente a la compra de diseños estadounidenses. Los árabes que participan directamente en estas batallas contra Israel, excepto Jordania y, hasta cierto punto, Irak, han utilizado comúnmente diseños soviéticos. [ cita requerida ]
Guerra de Malvinas
En la Guerra de las Malvinas (2 de abril-20 de junio de 1982), [66] [67] los británicos desplegaron aviones Harrier como cazas de superioridad aérea contra los cazas Dassault Mirage IIIEA con capacidad Mach y los aviones subsónicos Douglas A-4 Skyhawk de Argentina . [68] A pesar de las desventajas numéricas y de rendimiento del Sea Harrier, la fuerza británica de Harrier no sufrió pérdidas aire-aire por más de veinte aviones argentinos derribados en combate aéreo. [69] [70] El poder aéreo argentino apuntó a los barcos de la Royal Navy durante los desembarcos en la Bahía de San Carlos , numerosos barcos británicos se perdieron o sufrieron daños moderados. [71] [72] Sin embargo, muchos barcos británicos escaparon de ser hundidos debido a que los pilotos argentinos lanzaron sus bombas a muy baja altitud, y por lo tanto esas espoletas de bombas no tuvieron tiempo suficiente para armarse antes del impacto y, por lo tanto, muchos nunca explotaron. Los pilotos habrían sido conscientes de esto, pero liberados a altitudes tan bajas debido a la alta concentración de SAM británicos , artillería antiaérea (AAA) y Sea Harriers , muchos no pudieron subir al punto de liberación necesario. Las fuerzas argentinas resolvieron el problema instalando dispositivos retardadores improvisados , lo que permitió a los pilotos emplear eficazmente bombardeos de bajo nivel el 8 de junio. [73] [74] [75] [76]
Post Guerra Fría
La Fuerza Aérea Iraquí sufrió una destrucción casi completa en las etapas iniciales de la Guerra del Golfo Pérsico (2 de agosto de 1990 - 28 de febrero de 1991). Perdió la mayor parte de sus aviones, así como la capacidad de comando y control, debido a ataques precisos de la Coalición o cuando el personal iraquí voló sus aviones a Irán. [77] [78] Las defensas antiaéreas iraquíes, incluidos los misiles tierra-aire lanzados desde el hombro, fueron sorprendentemente ineficaces contra los aviones de la coalición, sufriendo solo 75 pérdidas de aviones en más de 100.000 salidas, de las cuales 42 fueron el resultado de la acción iraquí, mientras que los otros 33 se perdieron en accidentes. [79] En particular, los aviones de la RAF y la Armada de los Estados Unidos que volaban a bajas altitudes para evitar el radar eran particularmente vulnerables, aunque esto cambió cuando se ordenó a las tripulaciones que volaran por encima del AAA. [80]
Durante la década de 1980, Estados Unidos comenzó a trabajar en un nuevo caza capaz de ganar superioridad aérea sin ser detectado por una fuerza opuesta, aprobando el programa Advanced Tactical Fighter para desarrollar un reemplazo para el envejecido F- de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). 15 flota. El YF-23 y el YF-22 fueron elegidos finalistas del concurso. Durante 2005, el F-22 Raptor , el resultado posterior del programa, entró en funcionamiento. Los oficiales de la USAF han promovido al F-22 como un componente crítico del poder aéreo táctico del servicio. Se dice que su combinación de sigilo, rendimiento aerodinámico y sistemas de aviónica permite capacidades de combate aéreo sin precedentes. [81] [82]
Anthony Cordesman escribió sobre la supremacía aérea del teatro de operaciones de la OTAN durante su intervención de 1999 en la Guerra de Kosovo de 1998-1999. [83] Según varios informes, incluidos los informes de Carnegie Endowment for International Peace y Bulletin of the Atomic Scientists que citan fuentes rusas, la Federación de Rusia ha formulado en las últimas décadas estrategias explícitas para el uso de armas nucleares tácticas. Estas nuevas estrategias han resultado en parte del supuesto de obtener la supremacía aérea y el uso por parte de la Fuerza Aérea de los EE. UU. De municiones de precisión con poco daño colateral en el conflicto de Kosovo en lo que equivalía a una rápida destrucción masiva de activos militares que antes solo era posible con armas nucleares o masivas. bombardeos contra compañeros serbios eslavos; también asumió que Rusia y sus aliados no tienen la capacidad económica estratégica de la actual OTAN y las naciones aliadas para enfrentar esta amenaza con armas convencionales. En respuesta, Vladimir Putin , entonces secretario del Consejo de Seguridad de Rusia , desarrolló un concepto de usar amenazas y ataques nucleares tácticos y estratégicos para reducir la escalada o hacer que un enemigo se retire de un conflicto convencional que amenaza lo que Rusia considera un interés estratégico. Este concepto se formalizó cuando Putin asumió el poder en Rusia al año siguiente. [84] [85] [86]
A lo largo de la Guerra Civil Siria de la década de 2010, según los informes, Israel pudo mantener una postura general de superioridad aérea sobre las fuerzas sirias, lo que permitió operaciones ofensivas con relativa impunidad. [87] Sin embargo, esto fue desafiado durante 2018 por el despliegue de una batería de misiles S-400 suministrada por Rusia en el teatro sirio. [88] Durante el incidente Israel-Siria de febrero de 2018 , a pesar de la pérdida de un avión, Israel ha demostrado su capacidad para operar sin interferencia efectiva dentro del teatro sirio. [89] El 22 de mayo de 2018, el jefe de la Fuerza Aérea de Israel , Amikam Norkin, dijo que el servicio había empleado sus F-35I en dos ataques en dos frentes de batalla, lo que marca la primera operación de combate de un F-35 en cualquier país. [90] [91]
Ver también
- Luchador de superioridad aérea
- Battleplan (serie documental de televisión)
- Doctrina aeroespacial de las Fuerzas Canadienses
- Dominio del mar
- Centro de información técnica de defensa
- Zona de exclusión aérea
- Superar
- Supresión de las defensas aéreas enemigas
- Victory Through Air Power y su película
Referencias
Citas
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enlaces externos
- El poder aéreo en los conflictos periféricos: los casos de Corea y Vietnam
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