Wilding (o Willding [3] ) se lanzó en Liverpool en 1788 y pasó gran parte de su carrera como West Indiaman , navegando entre Liverpool y Jamaica. Durante este tiempo, en noviembre de 1794, participó en una acción de un solo barco durante la cual su oponente, un corsario francés, explotó. En 1798, después de una serie de capturas y recapturas, se convirtió brevemente en un transporte de la Armada francesa , pero una recaptura final la devolvió a manos británicas. Más tarde, hizo un viaje al Pacífico Sur como ballenera y un viaje al Cabo de Buena Esperanza como avituallamiento.para la invasión del Cabo de 1795-1796. Ella comerciaba con las Indias Occidentales, África, Estados Unidos y Rusia. Su tripulación la abandonó en septiembre de 1824, desarmada y hundida.
Historia | |
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Nombre: | Salvaje |
Homónimo: | Richard Wilding (comerciante de Liverpool del siglo XVIII) |
Dueño: | Atkinson |
Constructor: | Liverpool |
Lanzado: | 1788 |
Capturado: | 1798 |
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Nombre: | Salvaje |
Adquirido: | A principios de 1798 por captura |
Capturado: | Diciembre 1798 |
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Nombre: | Salvaje |
Dueño: |
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Adquirido: | 1799 mediante la compra de un premio |
Destino: | Abandonado en septiembre de 1824 |
Características generales | |
Toneladas de carga: | 250, [2] o 266, [1] o 269, [3] o 280, [4] o 282, [2] o 300 ( bm ) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Notas: | Dos cubiertas [3] |
Carrera profesional
Indio occidental
Wilding ingresó en Lloyd's Register en 1789 con J. Atkinson, maestro, M (oses) Benson, propietario y comerciante Liverpool-Jamaica. [5] En 1792 G. Pemberton sustituye Atkinson como Wilding ' maestro s.
El 20 de noviembre de 1795, Wilding se dirigía a Jamaica cuando se encontró con un corsario francés de 18 cañones y una gran tripulación. Siguió un compromiso de dos horas. De repente, el corsario explotó, provocando la pérdida de toda su tripulación. Sin embargo, el capitán George Pemberton, de Wilding , murió en la acción. [6] [7]
El capitán Henry Ward, el próximo maestro de Wilding , adquirió una carta de marca el 15 de noviembre de 1796. [2]
El 2 de febrero de 1798, cuando Wilding regresaba a Inglaterra desde Jamaica, el corsario francés D'Gaytrouin ( Dugay Trouin ) la capturó frente a Cape Clear. [8] ( HMS Shannon capturado Duguay Trouin el mismo día, pero fue incapaz de recuperar Wilding . Veintitrés de Wilding ' tripulación s estaban a bordo Duguay Trouin . [9] ) Los británicos recapturados Wilding , pero los franceses luego la recapturados de nuevo y tomó ella en Brest . [10]
La Armada francesa puso a Wilding en servicio como transporte, conservando su nombre. [11] [12]
El 28 de diciembre, el HMS Spitfire capturó el transporte de 14 cañones Wilding , de 400 toneladas (bm), en el golfo de Vizcaya . Wilding ' tripulación s consistió en tres marineros de barcos franceses de la línea y que había estado tomando leña para la Marina francesa de Aber Wrac'h a Brest bajo la escolta de levrette , un recipiente de pistola de la que tenía compañía se separaron. El informe de su recaptura señaló que Wilding había sido un barco británico en el comercio de las Indias Occidentales antes de que los franceses la capturaran. [13]
Mercante británico
Wilding reaparece en Lloyd's Register en 1799 con E. Sparks, maestro, John St Barbe, propietario y comerciante London- Leghorn . [14] En 1802, comerciaba con Martinica.
Ballenero
En 1803 St. Barbe envió a Wilding a un viaje ballenero. Estuvo en Río de Janeiro en febrero de 1803, donde reabasteció el agua y reemplazó un ancla que había perdido. [15] Se informó que estaba "bien" en las Islas Galápagos el 4 de octubre de 1803, en compañía de Backhouse y Coldstream , y frente a las costas de Perú en abril de 1804. [4] El nombre de su amo es Belinder. o Borlander, [4] [15] o John Barlinder. El capitán John Barlinder adquirió una carta de marca el 25 de abril de 1804. [2] Wilding regresó a Gran Bretaña el 7 de abril de 1805. [4]
Uno de Willding ' propietarios s era Señor Camelford . Camelford murió tres días después de ser herido en un duelo el 7 de marzo de 1804. Sus balleneros, Wilding , Cambridge y Caerwent pasaron a Lord Grenville , un pariente por matrimonio, quien vendió su propiedad cuando regresaron de sus viajes. [dieciséis]
Victualer
St Barbe vendió Wilding a C. Bent, quien la empleó como transporte con sede en Londres. Su maestro fue W. Bushell. [1] ( Lloyd's Register da el nombre de su nuevo maestro como Merman y su nuevo dueño como Edwin).
En el otoño de 1805, un pequeño escuadrón naval bajo las órdenes del comodoro Sir Home Popham escoltó una flota de transportes e indios orientales que transportaban a unos 5000 soldados bajo el mando del general de división Sir David Baird para atacar a los holandeses en el Cabo de Buena Esperanza . Wilding era parte de la fuerza, sirviendo como avituallamiento.
La flota se reunió en Madeira y tocó en St. Salvador para reponer suministros. La expedición zarpó de nuevo el 26 de noviembre y el 4 de enero de 1806, por la tarde, ancló al oeste de la isla Robben , preparándose para tomar la colonia holandesa. [17] El 21 de marzo de 1806, Wilding estaba en un convoy al Reino Unido con inválidos y prisioneros holandeses. [18]
Mercante
En 1807 , el amo de Wilding era Freeman, su dueño Marman y su comercio London-Demarara. [19] El 30 de enero de 1807, Wilding zarpó de Demerara con destino a Londres. [20]
En 1809, el amo de Wilding cambió de Marman a Campion, su dueño de Manning a Swanzea y su comercio de Londres-África a Londres-Surinam. Se había sometido a una reparación completa en 1808. [21]
En 1814-1815, el maestro de Wilding cambió de W. Gibson a Kensman y su comercio de Plymouth (África) a Liverpool ("Savana"). [22]
Wilding , Gibson, maestro, había dejado Plymouth el 21 de diciembre de 1814 con el misionero William Davies y varios miembros de la Sociedad Misionera de la Iglesia . Llegó a Sierra Leona el 13 de febrero de 1815 y Gibson murió de fiebre el 20 de febrero. [23]
El 1 de diciembre de 1815, Wilding Kingsman, maestro, llegó a Liverpool procedente de Archangel. Al entrar en el muelle del King's Dock, clavó la aleta de una de sus anclas en su casco en la proa; tomó 12 pies de agua en su bodega. [24]
El 2 de abril de 1818, un mar embravecido azotó a Wilding , Kinsman, capitán, mientras navegaba de Honduras a Inglaterra. Llegó a Plymouth el 12 de abril con goteras, habiendo perdido también su trinquete, bauprés, etc. [25]
Destino
Wilding , Richardson, maestro, se hundió el 14 de septiembre de 1824 a 32 ° N 79 ° W / 32 ° N 79 ° W / 32; -79en el Océano Atlántico con la pérdida de tres de su tripulación. Ella estaba en un viaje desde Honduras Británica a Cork . Los tripulantes supervivientes aterrizaron en Charleston. [26]
Un relato más detallado dice que Wilding salió de Honduras el 25 de agosto y se encontró con un vendaval en Charleston el 14 de septiembre. Se llenó de agua y cayó de costado, momento en el que dos marineros y un grumete se ahogaron. Ella se enderezó poco después, habiendo perdido sus mástiles. El capitán Richardson y los tripulantes supervivientes permanecieron a bordo hasta el 16 de septiembre. Hicieron una balsa y partieron hacia la orilla. En su camino se encontraron con el barco piloto Friends , que los llevó a tierra. [27]
Citas y referencias
Citas
- ^ a b c d Registro de envío (1806), Seq.№105.
- ↑ a b c d e f "Letter of Marque, p.92 - consultado el 25 de julio de 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ↑ a b c Craig y Jarvis (1967) , págs.139.
- ^ a b c d Base de datos de viajes de la pesquería británica de ballenas australes: Wilding (viaje # BV0916.0).
- ↑ Lloyd's Register (1789), Seq.№W56.
- ↑ Williams (1897) , pág. 337.
- ^ Lista de Lloyd №2788.
- ^ Lista de Lloyd №2983.
- ^ "No. 14090" . The London Gazette . 10 de febrero de 1798. págs. 130-131.
- ^ Lista de Lloyd №2988.
- ^ Winfield y Roberts (2015) , p. 410.
- ^ Demerliac (1999) , p. 185, №1364.
- ^ Crónica naval , vol. 1, pág.165.
- ↑ Lloyd's Register (1799), Seq.№215.
- ↑ a b Clayton (2014) , p. 243.
- ^ Jackson (1978) , p. 89.
- ^ Theal (1899) , págs. 242–4.
- ^ Theal (1899) , pág. 360.
- ↑ Lloyd's Register (1808), Seq.№W113.
- ^ Lista de Lloyd №4139.
- ^ Registro de envío (1810), Seq.№W103.
- ↑ Lloyd's Register (1816), Seq.№W167.
- ^ Davies (1835) , págs. 1-16.
- ^ Lista de Lloyd №5028.
- ^ Lista de Lloyd №5272.
- ^ Lista de Lloyd №5929.
- ^ "Noticias del barco". Times [Londres, Inglaterra, 28 de octubre de 1824: 3. The Times Digital Archive. Web. 30 de junio de 2018.]
Referencias
- Clayton, Jane M (2014). Barcos empleados en la pesquería de ballenas de los mares del sur de Gran Bretaña: 1775–1815: una lista alfabética de barcos . Grupo Berforts. ISBN 9781908616524.
- Craig, Robert; Jarvis, Rupert (1967). Registro de Buques Mercantes de Liverpool . Serie 3. 15 . Prensa de la Universidad de Manchester para la Sociedad Chetham .
- Davies, William (1835). Extractos del diario de ... William Davies ... cuando era misionero en Sierra Leona .
- Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
- Jackson, Gordon (1978). El comercio ballenero británico . Hamden, Connecticut: Archon Books. ISBN 978-0713618402.
- Theal, George McCall, ed. (1899). Registros de la Colonia del Cabo: febrero de 1803 - julio de 1806 . Gobierno de la Colonia del Cabo.
- Williams, Gomer (1897). Historia de los corsarios de Liverpool y cartas de marca: con un relato del comercio de esclavos de Liverpool . W. Heinemann.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786–1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2.