Wilfred Clouston
Este es un buen artículo. Haga clic aquí para más información.
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Wilfred Clouston
Wilfred Clouston.jpg
Wilfred Clouston, septiembre de 1940
Apodo (s)Wilf
Nació( 15/01/1916 )15 de enero de 1916
Auckland , Nueva Zelanda
Murió24 de mayo de 1980 (24 de mayo de 1980)(64 años)
Waipukurau , Nueva Zelanda
LealtadNueva Zelanda
Servicio / sucursalfuerza Aérea Royal
Años de servicio1936-1957
RangoCapitán de grupo interino
Comandos retenidosEscuadrón No. 258 Escuadrón
No. 488 (NZ)
RAF Northolt
Batallas / guerrasSegunda Guerra Mundial
PremiosCruz voladora distinguida

Wilfred Greville Clouston DFC (15 de enero de 1916-24 de mayo de 1980) fue un as de vuelo de Nueva Zelanda de la Royal Air Force (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial . Se le atribuyó la destrucción de nueve aviones enemigos y participó en la destrucción de tres más.

Nacido en Auckland , Nueva Zelanda, Clouston se unió a la RAF en 1936. Voló Supermarine Spitfires con el Escuadrón No. 19 durante la Batalla de Francia y la subsecuente Batalla de Gran Bretaña . Más tarde comandó el Escuadrón No. 258 . En agosto de 1941 fue enviado a Singapur para tomar el mando del Escuadrón No. 488 (NZ), pero se convirtió en prisionero de guerra cuando los británicos se rindieron a Singapur en febrero de 1942. Permaneció en la RAF después de la guerra, ocupando una serie de puestos administrativos hasta su jubilación en 1957. Cultivó en Nueva Zelanda hasta su muerte en 1980 a la edad de 64 años.

Vida temprana

Wilfred Greville Clouston, conocido como Wilf, nació en Auckland , Nueva Zelanda, el 15 de enero de 1916, hijo de Allan y Vivienne Clouston. Tenía un hermano menor llamado John. [1] [2] [3] La familia se trasladó más tarde a Wellington , donde Clouston se educó a excepción de su último año de estudios, que fue en Nelson College . Al completar su educación, trabajó como empleado. Interesado en volar, tomó lecciones de pilotaje en el aeródromo de Rongotai y en 1935 obtuvo su licencia de piloto. Al año siguiente viajó a Inglaterra donde obtuvo una breve comisión de servicio en la Royal Air Force (RAF). [4]

Después de un período de entrenamiento básico en Uxbridge , Clouston se dirigió a la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 7 en la estación de la RAF en Peterborough . Después de obtener sus alas , fue enviado al Escuadrón No. 19 como oficial piloto interino en junio de 1937. En ese momento, el escuadrón tenía su base en Duxford y operaba el Gloster Gauntlet, pero en agosto del año siguiente, comenzó a reequipar con el Supermarine Spitfire . Fue el primer escuadrón de la RAF en hacerlo. Mientras se familiarizaba con la aeronave, Clouston tuvo una colisión en el aire con otro Spitfire; ambos lograron aterrizar con seguridad. [4] [5]

Segunda Guerra Mundial

Clouston, a la derecha, se encuentra junto al líder de escuadrón Brian Lane , quien dirigió el Escuadrón No. 19 durante la Batalla de Gran Bretaña.

Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Escuadrón No. 19 todavía estaba estacionado en Duxford. Su función operativa era proteger el transporte marítimo en el Mar del Norte volando misiones de cobertura para convoyes, pero en general vio poca acción ofensiva por parte de los alemanes. [4] [5] A principios de mayo de 1940, Clouston y su sección persiguieron a un bombardero Junkers Ju 88 frente a la costa de East Anglia, pero no lograron derribarlo. [6] Para entonces, Clouston estaba casado con Anne née  Hyde, la ceremonia se llevó a cabo en Little Wilbraham . Su esposa era hija de un almirante de la Royal Navy . [5]

Poco después de la invasión alemana de los Países Bajos , el Escuadrón No. 19 comenzó a operar sobre la costa francesa y belga, volando desde aeródromos en el sur de Inglaterra. [4] [7] La intensidad de las operaciones aumentó hacia finales de mes cuando el grueso de la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) se retiró al área alrededor de Dunkerque y los escuadrones de combate de la RAF proporcionaron cobertura aérea para las tropas atrapadas. [8] Clouston, ahora teniente de vuelo , [7] dirigía un vuelo de su escuadrón en su primera patrulla sobre Dunkerque el 26 de mayo de 1940 cuando se encontró con alrededor de 20 Junkers Ju 87.bombarderos en picado junto con sus escoltas de combate. Clouston destruyó dos de los Ju 87. [6] [9] Al día siguiente, derribó un Dornier Do 17 y con otros dos pilotos en su vuelo probablemente destruyó otro. El 1 de junio, nuevamente sobre Dunkerque, participó en la destrucción de un Messerschmitt Bf 110 y, por su cuenta, derribó un Messerschmitt Bf 109 . [8] [10] Los esfuerzos de protección de la RAF sobre Dunkerque cesaron después de que se completara la evacuación del BEF el 4 de junio. [11] Más adelante en el mes, fue galardonado con la Distinguished Flying Cross (DFC) por sus esfuerzos; la cita publicada en The London Gazette decía:

Durante operaciones recientes sobre Francia y Bélgica, el teniente de vuelo Clouston derribó cuatro aviones enemigos. Ha dirigido su vuelo con determinación y vigor, y ha demostrado una gran valentía personal.

-  London Gazette , No. 34881, 25 de junio de 1940 [12]

Batalla de Gran Bretaña

El Escuadrón No. 19 regresó a Duxford, pero luego fue trasladado a la cercana Fowlmere , como parte del Grupo No. 12 que proporcionó cobertura de combate para los Midlands. [13] [14] En junio, el escuadrón recibió algunos Spitfires que estaban equipados experimentalmente con cañones Hispano, pero resultaron problemáticos y propensos a atascarse. [15] A medida que la Batalla de Gran Bretaña se intensificaba, el escuadrón fue uno de los que formaron el Ala Duxford y fueron revueltos en varias ocasiones en agosto para proteger los aeródromos del Grupo No. 11 . El 9 de agosto, mientras volaba un Spitfire equipado con cañones, Clouston recibió la mitad de las acciones de dos Bf 109 derribados sobre elEstuario del Támesis . [16] [17] A pesar de su éxito con los cañones, el escuadrón volvió a los Spitfires equipados con las ametralladoras Browning estándar a principios de septiembre; demasiados casos de cañones atascados habían comprometido sus esfuerzos para destruir aviones enemigos. [15]

Un Spitfire del Escuadrón No. 19 se vuelve a armar en Fowlmere , septiembre de 1940

Clouston destruyó un Bf 109 y reclamó otro como probable mientras patrullaba con el escuadrón el 9 de septiembre. [18] El día de la Batalla de Gran Bretaña , el 15 de septiembre de 1940, el Grupo No. 12 se apresuró a apoyar al Grupo No. 11 en su esfuerzo por hacer frente a un gran bombardeo montado por la Luftwaffe alemana . Con bastante aviso, el ala Duxford de cinco escuadrones fue revuelto y ensamblado sobre Londres a medida que se acercaban los bombarderos. Cuando los cazas británicos atacaron, los bombarderos se dispersaron y Clouston, al frente de una sección de su vuelo, vio un grupo de Do 17 y logró destruir uno. Más tarde, ese mismo día, durante otro bombardeo montado por los alemanes, derribó un segundo Do 17. Unos días después, destruyó un Ju 88 sobre el estuario del Támesis. [18][19]

En noviembre de 1940, Clouston, ascendido a líder de escuadrón , fue nombrado comandante del Escuadrón No. 258 , que tenía su base en Yorkshire . La mayoría del personal de vuelo de este escuadrón recién formado, que operaba Hawker Hurricanes , eran neozelandeses. Comenzó su servicio operativo cubriendo convoyes a lo largo de la costa noreste, pero pronto se trasladó a Jurby , en la Isla de Man . Desde Jurby voló patrullas para apuntar a los bombarderos alemanes que atacaban los puertos a lo largo de la costa noreste de Inglaterra. En mayo de 1941, el escuadrón se trasladó al sureste de Inglaterra y comenzó a realizar misiones de escolta de bombarderos a objetivos en Francia. [20]

En una de estas operaciones, acompañando a Bristol Blenheims al asalto de una planta de petróleo en Gosnay , Clouston resultó herido cuando su Hurricane fue atacado por un Bf 109. Aún podía volar de regreso a Kenley , donde el escuadrón estaba basado en ese momento. [21] En un momento, Clouston se unió al escuadrón de su hermano John, que se había unido a la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) en 1940 y había sido enviado a Inglaterra para volar con la RAF. John fue asesinado en julio de 1944 cuando, después de haber sido derribado sobre Francia el Día D y hecho prisionero de guerra, su transporte en prisión fue ametrallado por combatientes estadounidenses. [3] [22]

En agosto de 1941, el gobierno británico había reconocido la creciente amenaza que el Imperio japonés presentaba a sus territorios en Asia y se solicitó al gobierno de Nueva Zelanda que ayudara a mejorar las defensas aéreas de Malasia británica . En consecuencia, la RNZAF envió personal para formar un nuevo escuadrón de combate en Singapur . Como comandante de escuadrón experimentado, se le ordenó a Clouston que tomara el mando del escuadrón, para ser designado Escuadrón No. 488 (NZ) . [4] [23] Su esposa se fue a Nueva Zelanda a vivir con sus padres en Wellington. [24]

Singapur

Clouston llegó a Singapur el 19 de septiembre de 1941 como el primer miembro del Escuadrón No. 488. Sus comandantes de vuelo estaban en Singapur diez días después y juntos saludaron al resto del escuadrón cuando llegó de Nueva Zelanda a bordo del SS Tasman el 10 de octubre. [25] El escuadrón tenía su base en Kallang y comenzó a familiarizarse con el avión Brewster Buffalo , que había tomado del Escuadrón No. 67 . [26] El Buffalo era un avión deficiente y Clouston tenía preocupaciones sobre su idoneidad como caza. [27]A pesar de esto, se dedicó a que el escuadrón estuviera listo para operar lo antes posible, pero su tiempo se dedicó en gran medida a asuntos administrativos y sus comandantes de vuelo hicieron gran parte del entrenamiento de vuelo. [28]

Cuando los japoneses atacaron la Malaya británica en diciembre de 1941, el escuadrón aún no había alcanzado los estándares operativos e intensificó su entrenamiento. A finales de año, realizaba patrullas regulares destinadas a detectar y destruir aviones de reconocimiento japoneses, pero los Buffaloes eran inadecuados para la tarea, ya que tenían un techo operativo bajo. [29] Cuando el escuadrón comenzó a encontrarse con cazas japoneses a mediados de enero de 1942, el mal desempeño de los Buffaloes se hizo aún más evidente. Las pérdidas sufridas por los cazas japoneses y los bombardeos en Kallang pronto redujeron el escuadrón a unos pocos aviones a finales de mes. [30]

El 23 de enero de 1942, Clouston fue destinado al cuartel general de la RAF en Singapur, trabajando en la sala de operaciones, y uno de los comandantes de vuelo asumió la responsabilidad del Escuadrón No. 488. [30] [31] Durante los últimos días de la Batalla de Singapur , con los pilotos del escuadrón ya evacuados, su equipo de tierra trabajó para preparar un Hawker Hurricane para que Clouston lo usara en caso de que quisiera escapar. [32] [33] Al final, realizó un lanzamiento con otro personal de Operaciones Aéreas de la RAF, pero este fue hundido en el Estrecho de Bangka durante un ataque de un bombardero japonés. Rescatado por un vapor que fue interceptado por los japoneses al día siguiente, se convirtió en prisionero de guerra.(POW). [34] Antes de su captura, pudo facilitar la evacuación de la tripulación de tierra restante del escuadrón de Singapur, obteniendo espacios para ellos a bordo del Empire Star cuando zarpó el 12 de febrero. [33] [35]

Clouston estuvo internado durante la mayor parte de la guerra en un campo de prisioneros de guerra en Palembang en Sumatra, pero en el momento de la rendición japonesa en septiembre de 1945, estaba detenido en la prisión de Changi en Singapur. [13] Padecía desnutrición en el momento de su liberación. [36]

Vida posterior

A su regreso a Inglaterra, Clouston tomó una comisión permanente en la RAF y se le dio un nombramiento como comandante de la RAF Turnhouse . [4] Ascendido a comandante de ala en julio de 1950, [37] ocupó diversos puestos durante su carrera en la RAF de posguerra, incluido el personal aéreo del Comando de combate y el mando de la RAF Khormaksar en Adén . Después de asistir a un curso en el Combined Staff College , su último puesto fue como comandante de la RAF Northolt . Habiendo alcanzado el rango de capitán de grupo en funciones , se retiró de la RAF en 1957 y regresó a Nueva Zelanda. [18]

Se dedicó a la agricultura en Waipukurau , en la región de Hawke's Bay . Los efectos de su internamiento como prisionero de guerra vieron su salud declinar rápidamente en sus últimos años y su hijo se hizo cargo de la gestión de su granja, llamada Tangmere por la estación de la RAF , mientras Clouston se mudó a la ciudad. Fue hospitalizado después de una caída en su casa y murió el 24 de mayo de 1980. [4] [38] Su uniforme y medallas, que además del DFC también incluían la Estrella de 1939-1945 con broche de la Batalla de Gran Bretaña y la Medalla de Guerra , [1] estaban en posesión de la Asociación de Servicios y Retornados de Waipukurauhasta su cierre en diciembre de 2011. [39]

A Clouston se le atribuye la destrucción de nueve aviones enemigos y compartió la destrucción de tres más. También afirmó que un avión enemigo probablemente había sido destruido y una participación en otro probable. [18]

Notas

  1. ^ a b "Registro de cenotafio: Wilfred Greville Clouston" . Cenotafio en línea . Museo de Auckland . Consultado el 12 de marzo de 2020 .
  2. ^ Thompson , 1953 , p. 60.
  3. ↑ a b Lambert , 2011 , p. 147.
  4. ^ a b c d e f g Phipps, Gareth. "Wilfred Clouston: biografía" . Historia de Nueva Zelanda . Ministerio de Cultura y Patrimonio de Nueva Zelanda . Consultado el 12 de marzo de 2020 .
  5. ↑ a b c Lambert , 2011 , págs. 91–93.
  6. ↑ a b Lambert , 2011 , p. 109.
  7. ↑ a b Lambert , 2011 , p. 94.
  8. ↑ a b Thompson , 1953 , p. sesenta y cinco.
  9. ^ Thompson , 1953 , p. 61.
  10. ^ Lambert 2011 , p. 110.
  11. ^ Thompson , 1953 , p. 66.
  12. ^ "No. 34881" . The London Gazette . 25 de junio de 1940. p. 3862.
  13. ↑ a b Lambert , 2011 , p. 143.
  14. ↑ Bungay , 2015 , p. 62.
  15. ↑ a b Bungay , 2015 , págs. 253-254.
  16. ^ Lambert 2011 , págs. 144-145.
  17. ^ Claasen 2012 , p. 134.
  18. ↑ a b c d Shores y Williams , 1994 , págs. 180–181.
  19. ^ Claasen 2012 , págs. 162-165.
  20. ^ Thompson , 1953 , págs. 231-232.
  21. ^ Franks 2016 , págs. 40-41.
  22. ^ Thompson , 1953 , p. 242.
  23. ^ Thompson 1953 , págs. 213-214.
  24. ^ "Esposa del ganador de DFC - Llegada a Nueva Zelanda" . New Zealand Herald (24123). 15 de noviembre de 1941 . Consultado el 1 de septiembre de 2021 .
  25. ^ Clayton , 2008 , págs. 34-36.
  26. ^ Ross , 1955 , págs. 79–80.
  27. ^ Clayton , 2008 , págs. 57–58.
  28. ↑ Ross , 1955 , pág. 81.
  29. ^ Ross , 1955 , págs. 84-86.
  30. ↑ a b Ross , 1955 , págs. 87–91.
  31. ^ Clayton , 2008 , p. 127.
  32. ^ Clayton , 2008 , p. 161.
  33. ↑ a b Ross , 1955 , pág. 93.
  34. ^ Clayton , 2008 , p. 255.
  35. ^ Clayton , 2008 , págs. 178-179.
  36. ^ "Liberación de prisioneros de Nueva Zelanda - campo de Changi en Singapur" . La Prensa (24667). 10 de septiembre de 1945 . Consultado el 1 de septiembre de 2021 .
  37. ^ "No. 38955" . The London Gazette (Suplemento). 27 de junio de 1950. p. 3359.
  38. ^ Lambert 2011 , p. 149.
  39. ^ Sharpe, Marty (15 de diciembre de 2011). "RSA cierra después de la disminución del patrocinio" . Dominion Post . Consultado el 13 de marzo de 2020 .

Referencias

  • Bungay, Stephen (2015) [2000]. El enemigo más peligroso: una historia de la batalla de Gran Bretaña . Londres, Reino Unido: Aurum Press. ISBN 978-1-78131-495-1.
  • Claasen, Adam (2012). Pelea de perros: la batalla de Gran Bretaña . Serie de batalla de Anzac. Auckland, Nueva Zelanda: Exisle Publishing. ISBN 978-1-921497-28-5.
  • Clayton, Graham (2008). Última batalla en Singapur: la historia del escuadrón 488 RNZAF . Auckland, Nueva Zelanda: Random House New Zealand. ISBN 978-1-86979-033-2.
  • Franks, Norman (2016). Guerra aérea del Comando de combate de 1941: Operaciones de circo de la RAF y Barridos de combate contra la Luftwaffe . Barnsley, Reino Unido: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-47384-722-4.
  • Lambert, Max (2011). Día tras día: neozelandeses al mando de combate . Auckland, Nueva Zelanda: HarperCollins Publishers. ISBN 978-1-86950-844-9.
  • Ross, JMS (1955). Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda . Historia oficial de Nueva Zelanda en la Segunda Guerra Mundial 1939–45 . Wellington, Nueva Zelanda: Subdivisión de Publicaciones Históricas. OCLC  912824475 .
  • Shores, Christopher; Williams, Clive (1994). Aces High: un tributo a los pilotos de combate más notables de las fuerzas británicas y de la Commonwealth en la Segunda Guerra Mundial . Londres, Reino Unido: Grub Street. ISBN 978-1-898697-00-8.
  • Thompson, HL (1953). Neozelandeses con la Royal Air Force . Historia oficial de Nueva Zelanda en la Segunda Guerra Mundial 1939–45 . Yo . Wellington, Nueva Zelanda: Subdivisión de Historia de la Guerra. OCLC  270919916 .
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wilfred_Clouston&oldid=1042901068 "
Contribute a better translation