El mariscal jefe del aire Sir William John Wratten , GBE , CB , AFC (nacido el 15 de agosto de 1939) es un comandante senior retirado de la Royal Air Force que fue oficial aéreo comandante en jefe del Comando de Ataque de la RAF de 1994 a 1997.
Educado en la escuela secundaria Chatham House en Ramsgate , Wratten ingresó en la RAF Cranwell y fue comisionado en la Royal Air Force en 1960. [1] Fue nombrado oficial al mando del escuadrón n. ° 23 en 1975 y, luego de su ascenso a capitán de grupo, se convirtió en estación. Comandante en RAF Coningsby en 1980. [1] En junio de 1982 fue nombrado primer Comandante de Estación en RAF Stanley en las Islas Malvinas después de la guerra de 1982. [1] Luego se desempeñó como Director de Requisitos Operativos (Aéreos) en el Ministerio de Defensa .en 1983, como Oficial Superior de Estado Mayor en el Cuartel General No. 1 Group en 1986 y como Oficial Aéreo Comandante del Grupo No. 11 en 1989. [1] Como Vicemariscal Aéreo, fue Comandante Aéreo de las Fuerzas Británicas de Oriente Medio desde el 17 de noviembre de 1990 hasta el final de la Guerra del Golfo (como tal, era el oficial superior de la fuerza aérea en la Operación Granby ). [1] Su último nombramiento fue como oficial aéreo al mando del comando de ataque en 1994 antes de retirarse en 1997. [2]
En 1995, tras el accidente del helicóptero Chinook en el Mull of Kintyre , Wratten era el oficial de revisión superior de la Junta de Investigación que no había podido encontrar la causa del accidente. A pesar de la falta de un registrador de datos de accidentes y un registrador de voz en la cabina , Wratten concluyó que debido a que la aeronave chocó contra el suelo mientras estaba en una nube / niebla, el error del piloto fue la causa del accidente y encontró a los pilotos culpables de negligencia grave. [3] Tras una investigación posterior sobre accidentes fatales en Escocia y un informe del Comité de cuentas públicas de la Cámara de los Comunes , una Cámara de los LoresSe nombró a un Comité Selecto para considerar todas las circunstancias que rodearon el accidente y concluyó unánimemente "que los oficiales de revisión no estaban justificados al encontrar que la negligencia de los pilotos causó el accidente de la aeronave". [4]