Sir William Cubitt FRS (bautizado el 9 de octubre de 1785 [1] - el 13 de octubre de 1861) fue un eminente ingeniero civil y constructor de molinos inglés . Nacido en Norfolk , Inglaterra, estuvo empleado en muchas de las grandes empresas de ingeniería de su tiempo. Inventó un tipo de vela de molino de viento y la rueda de la prisión , y fue contratado como ingeniero jefe en Ransomes of Ipswich , antes de mudarse a Londres. Trabajó en canales, muelles y ferrocarriles, incluidos el South Eastern Railway y el Great Northern Railway . Fue el ingeniero jefe del Crystal Palace erigido en Hyde Park en 1851.
Sir William Cubitt | |
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Nació | 1785 |
Fallecido | 13 de octubre de 1861 Clapham Common, Londres, Inglaterra |
Nacionalidad | inglés |
Ocupación | Ingeniero |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Ingeniero civil, Millwright |
Instituciones | Institución de Ingenieros Civiles (presidente) |
Proyectos | El viaducto de Crystal Palace Welwyn |
Diseño significativo | Velas patentadas para molinos de viento Ruedas de rodadura para prisiones |
Fue presidente de la Institución de Ingenieros Civiles entre 1850 y 1851. [2]
Vida temprana
Cubitt nació en Dilham , Norfolk , hijo de Joseph Cubitt de Bacton Wood , un molinero, y Hannah Lubbock. Asistió a la escuela del pueblo. Su padre se mudó a Southrepps , y William a una edad temprana trabajó en el molino, pero en 1800 fue aprendiz de James Lyon, un ebanista en Stalham , de quien se separó después de cuatro años. En Bacton Wood Mills volvió a trabajar con su padre en 1804 y también construyó una máquina para partir pieles. Luego se unió a un fabricante de maquinaria agrícola llamado Cook, en Swanton , donde construyeron trilladoras de caballos y otros implementos. [3]
Ingeniero e inventor
Cubitt se hizo conocido por la precisión y el acabado de sus patrones para las piezas de fundición de hierro de las máquinas. Las velas de molino de viento autorreguladas fueron inventadas y patentadas por él en 1807, período en el cual se instaló en Horning , Norfolk, en el negocio como fabricante de molinos. En 1812 buscó y obtuvo un compromiso en las obras de los señores Ransome de Ipswich , donde pronto se convirtió en el ingeniero jefe. Durante nueve años ocupó esta situación, y luego se convirtió en socio de la firma, cargo que ocupó hasta que se mudó a Londres en 1826. [3]
Cubitt ya estaba preocupado por el empleo de criminales; y con el fin de utilizar su trabajo inventó la rueda de ardilla, con el objeto, por ejemplo, de moler maíz, y no contemplando en un principio el uso de la máquina como medio de castigo. Este invento salió a la luz alrededor de 1818 y fue adoptado inmediatamente en las principales cárceles del Reino Unido. Desde 1814, Cubitt se desempeñaba como ingeniero civil y, tras su traslado a Londres, se dedicó de lleno a importantes obras. Trabajó extensamente en ingeniería de canales, y el canal de Oxford y el canal de Liverpool Junction se encuentran entre sus trabajos bajo este título. El mejoramiento del río Severn fue realizado por él, e hizo una serie de informes sobre ríos. [4] En 1841 diseñó un nuevo muelle en el Regent's Canal en Camden en Londres para permitir el transbordo de mercancías entre el canal, la carretera y el ferrocarril. Los muelles de Bute en Cardiff, los muelles de Middlesbrough y las descargas de carbón en Tees, y el drenaje Black Sluice fueron empresas que logró con éxito. [3]
Hombre del ferrocarril
Después de la introducción de los ferrocarriles, se buscó la evidencia de Cubitt en contiendas parlamentarias. Como ingeniero en jefe, construyó el Ferrocarril del Sureste : adoptó el esquema de emplear una carga monstruosa de 18.000 libras de pólvora para volar por la cara de Round Down Cliff , entre Folkestone y Dover (26 de enero de 1843), y luego la construcción de la línea de ferrocarril a lo largo de la playa, con un túnel debajo del acantilado de Shakespeare . En el tren de Croydon el sistema atmosférico fue juzgado por él. [3]
En el Gran Norte , en el que Cubitt era el ingeniero consultor, presentó las últimas innovaciones. El gobierno de Hannover le pidió consejo sobre el tema del puerto y los muelles de Harburg . Las obras de abastecimiento de agua a Berlín se llevaron a cabo bajo su dirección; y fue topógrafo del ferrocarril de París y Lyon. [3]
Tras la finalización del ferrocarril a Folkestone y el establecimiento de una línea de vapores a Boulogne , supervisó la mejora del puerto allí y luego se convirtió en el ingeniero consultor del ferrocarril de Boulogne y Amiens. Entre sus últimos trabajos se encuentran los dos grandes embarcaderos de Liverpool y el puente para llevar la autopista de peaje de Londres a través del río Medway en Rochester, Kent . [3]
Cubitt se unió a la Institución de Ingenieros Civiles como miembro en 1823, se convirtió en miembro del consejo en 1831, vicepresidente en 1836 y ocupó el cargo de presidente en 1850 y 1851. Mientras era presidente en 1851, tenía la responsabilidad principal de la erección de el edificio de la Gran Exposición en Hyde Park . Al finalizar sus servicios, la reina lo nombró caballero en el castillo de Windsor el 23 de diciembre de 1851. Se convirtió en miembro de la Royal Society el 1 de abril de 1830, y también fue miembro de la Royal Irish Academy y miembro de otros eruditos. sociedades. [3]
Uno de los sobrinos de Cubitt y su protegido en los ferrocarriles del Sureste y del Gran Norte, James Moore CE, fue nombrado ingeniero jefe de la compañía Hobson's Bay Railway y diseñó el primer ferrocarril de vapor comercial en Melbourne . Moore reemplazó a otro de los asistentes de Cubitt, William Snell Chauncy . [5]
Vida posterior
Cubitt se retiró del negocio en 1858 y murió en su residencia en Clapham Common , Surrey, el 13 de octubre de 1861, y fue enterrado en el cementerio de Norwood el 18 de octubre. [3]
Familia
William Cubitt nació en Dilham , Norfolk, el 9 de octubre de 1785. Su padre era Joseph Cubitt (1760-1829), un molinero, y su madre, Hannah Lubock (1765-1831). William tenía dos hermanos, Benjamín (nacido en 1795) y José. [6]
- Matrimonio con Abigail Sparkhall
El 26 de junio de 1809, William Cubitt se casó con Abigail Sparkhall (1785-1813). La pareja tuvo un hijo, Joseph, y dos hijas. Joseph Cubitt (1811–1872) se convirtió en ingeniero civil. [3]
- Matrimonio con Elizabeth Jane Tiley
El 24 de enero de 1820, William Cubitt se casó con Elizabeth Jane Tiley (1791-1863). La pareja tuvo un hijo, William, nacido en 1830.
Estructuras
Las estructuras existentes de Cubitt incluyen:
- Muchos molinos de viento en East Anglia y Lincolnshire
- Puentes de hierro: Brent Eleigh y Clare, y Stoke Bridge en Ipswich (Suffolk); Witham (Essex).
- Oficinas portuarias, Lowestoft
- Corte Haddiscoe
- Oxford Canal en Rugby y en el túnel Newbold
- Shropshire Union Canal en Shelmore Embankment
- Bloqueo de Diglis en el río Severn en Worcester
- Viaducto de Foord (1844), Folkestone
- Folkestone Warren y Martello, túneles de Abbot's Cliff, Shakespeare y Martello
- Viaducto de Welwyn
- Puente Nene, Peterborough
- Museo de la Infancia , Bethnal Green
Cubitt también construyó Penton Lodge, que se encuentra en Penton Mewsey . [ cita requerida ]
Referencias
- ^ Norfolk, Inglaterra, Transcripciones de registros de bautismo, matrimonio y entierro de la Iglesia de Inglaterra, 1600-1935
- ^ Watson, Garth (1988), The Civils , Londres: Thomas Telford Ltd, p. 251, ISBN 0-7277-0392-7
- ^ a b c d e f g h yo . Diccionario de Biografía Nacional . Londres: Smith, Elder & Co. 1885–1900.
- ^ El Támesis, Tyne, Tees, Weaver, Ouse, Nene, Witham, Welland y Shannon.
- ^ "EL CORREO" . El mensajero (Hobart, Tas.: 1840–1859) . Hobart, Tas .: Biblioteca Nacional de Australia. 25 de marzo de 1854. p. 2 . Consultado el 8 de julio de 2011 .
- ^ https://www.gracesguide.co.uk/William_Cubitt
- Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : " Cubitt, William (1785-1861) ". Diccionario de Biografía Nacional . Londres: Smith, Elder & Co. 1885–1900.
Ver también
- Cinta de correr penal
enlaces externos
- Sir William Cubitt (1785-1861)
- Wood, James , ed. (1907). . La Enciclopedia Nuttall . Londres y Nueva York: Frederick Warne.
Asociaciones profesionales y académicas | ||
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Precedido por Joshua Field | Presidente de la Institución de Ingenieros Civiles Diciembre de 1849 - Diciembre de 1851 | Sucedido por James Meadows Rendel |