William Gorham (ingeniero)

Ingeniero estadounidense-japonés

William Gorham
Nació	William Reagan Gorham ( 04/01/1888 )4 de enero de 1888 San Francisco , California , Estados Unidos
Murió	24 de octubre de 1949 (24/10/1949)(61 años) Tokio , japón
Nacionalidad	Americano (hasta 1941), japonés (1941-1949)
Ocupación	Ingeniero, empresario, consultor
Conocido por	Contribuyendo a la fundación de Nissan , consultor de ingeniería y gestión

William Reagan Gorham (合 波 武 克 人, Gōhamu Katsundo , 4 de enero de 1888-24 de octubre de 1949) fue un ingeniero de automóviles japonés nacido en Estados Unidos que emigró a Japón. Gorham haría contribuciones sustanciales a la tecnología y la capacidad de la incipiente industria automotriz de Japón, y trabajó con varias empresas que eventualmente se fusionarían en Nissan Motor Company por Yoshisuke Aikawa , quien se convertiría en un amigo cercano y socio comercial de Gorham.

En el libro de 1986 de David Halberstam The Reckoning , Halberstam afirma: "En términos de tecnología, Gorham fue el fundador de Nissan Motor Company" y que "En 1983, sesenta y cinco años después de la llegada de [Gorham] ... jóvenes ingenieros de Nissan quien nunca lo había conocido hablaba de él como un dios y podía describir en detalle sus años en la empresa y sus muchos inventos ". ^[1]

Vida temprana

Gorham nació en San Francisco , California en 1888 de William J. Gorham, gerente de área de Asia del fabricante de neumáticos BF Goodrich . Acompañó a su padre en viajes de negocios a Japón en su juventud, y después de graduarse de Heald College fundó Gorham Engineering en San Francisco con su padre en 1911. ^[2] Los productos de la compañía incluían motores de bombilla caliente , bombas contra incendios y lanchas a motor . ^[3]

Carrera en Japón

Gorham se mudó a Japón con su esposa e hijos en 1918 durante la Primera Guerra Mundial . Inicialmente estaba interesado en la industria de la aviación, pero después de un año sin éxito cambió su atención a la industria automotriz.

Gonshiro Kubota, un exitoso hombre de negocios que fundó y llevó a su firma homónima a convertirse en el mayor fabricante de maquinaria agrícola en Japón, estaba ansioso por ingresar al mercado del automóvil. En ese momento, los únicos dos fabricantes de automóviles japoneses de producción en masa eran Isuzu y Kaishinsha, fundada por Matsujiro Hashimoto. Kubota contrató a Gorham como diseñador jefe, con Gorham diseñando los vehículos y estableciendo las plantas de fabricación del automóvil de tres ruedas de Gorham. Junto con otros inversores japoneses, Kubota y Gorham fundarían Jitsuyo Jidōsha, que fabricaría el automóvil de tres ruedas como el Gorham , y un automóvil de cuatro ruedas del diseño de Gorham como el Lila . ^[4]Jitsuyo Jidōsha y Kaishinsha se fusionarían más tarde en un predecesor de Nissan Motor Company .

Trabajó con varios predecesores de Nissan Motor Company , incluidos Jitsuyo Jidōsha, Tobata Castings y Nihon Sangyō, antes de partir en 1936 para fundar su propia empresa, Kokusan Seiki, una empresa de fabricación de precisión, que más tarde se fusionaría con Hitachi . ^[3]

En mayo de 1941, Gorham y su esposa renunciaron a la ciudadanía estadounidense y se naturalizaron como ciudadanos japoneses . ^[5] Al parecer, optaron por hacer esto para poder permanecer en Japón, ya que las condiciones de la guerra significaron crecientes restricciones para los extranjeros. Durante la Segunda Guerra Mundial, Gorham continuó su trabajo de ingeniería en Hitachi, enfocándose en tornos multicortes y motores a reacción . ^[3] Después del final de la guerra, el gobierno de los Estados Unidos se negó a acusarlo a él oa su esposa de traición, ya que se habían convertido en ciudadanos japoneses antes de que comenzara la guerra; de hecho, terminó trabajando en un puesto de enlace con el cuartel general del Comandante Supremo de las Potencias Aliadas Douglas MacArthur.con respecto a los problemas industriales. ^[1]

A lo largo de la década de 1940, también actuó con frecuencia como consultor de Canon Inc. con respecto a sus prácticas de gestión de compras y fábrica, y desarrolló una estrecha relación con el presidente de la empresa, Takeshi Mitarai . Gorham murió en 1949 con Mitarai junto a su cama. ^[6]

Familia

Gorham estaba casado y tenía dos hijos, William Jr. y Don Cyril. ^[5] William Jr. nació en 1915 en Oakland, California ; después de completar la escuela secundaria en Japón, asistió a la escuela secundaria en los Estados Unidos y asistía a Caltech cuando Japón atacó a los Estados Unidos. Después de que terminó su aplazamiento en 1943, se desempeñó en la Oficina de Inteligencia Naval en Pearl Harbor como especialista en interrogar a los prisioneros de guerra japoneses, y al final de la guerra ayudó con los arreglos de rendición en la isla de Saipan y analizó los efectos de los bombardeos estadounidenses en Tokio. Más tarde trabajó para Otis Elevator Company y murió en 2003. ^[7]

Don nació en Oakland también en 1918, pero asistió a la Universidad Imperial de Tokio después de la escuela secundaria y se graduó en 1941 con un título en lengua y literatura japonesas . A instancias de su padre, ^[1] se mudó a Washington, DC antes de que comenzara la guerra con Japón. Al igual que su hermano, se desempeñó en la Oficina de Inteligencia Naval durante la Segunda Guerra Mundial , y continuó allí como empleado civil después de que terminó la guerra hasta comenzar una segunda carrera como traductor en la década de 1970. Murió en 2011. ^{[8] [9]}

Referencias

1. Halberstam, David (1986). The Reckoning (1ª ed.). William Morrow & Company . ISBN 0-688-04838-2.
2. [1]
3. Kawakami, Kenjiro (2002). "William R. Gorham (1888-1949) y la industria japonesa". Congreso Internacional de Transferencia de Tecnología y Negocios . Consultado el 8 de mayo de 2013 .
4. Fruin, W. Mark (1998). Redes, mercados y la costa del Pacífico: estudios de estrategia (Japón, economía y negocios) . Prensa de la Universidad de Oxford. pag. 146. ISBN 978-0195117202.
5. "Renunciar a la ciudadanía estadounidense; el Sr. y la Sra. Gorham de Tokio se convierten en sujetos japoneses" . The New York Times . 1941-05-22 . Consultado el 8 de mayo de 2013 .
6. "Principios auspiciosos de cámaras de 35 mm de alta calidad, 1937-1945" . Museo de la Cámara Canon . Consultado el 8 de mayo de 2013 .
7. "William y Hazel Gorham: perfil de los sujetos japoneses imperiales naturalizados" . Convertirse en japonés: ciudadanía por naturalización . Consultado el 3 de marzo de 2014 .
8. "Don Gorham hizo miembro honorario de ATA" (PDF) . JLD Times . Primavera de 2000 . Consultado el 9 de mayo de 2013 .
9. Wiseman, Lauren (1 de febrero de 2011). "Don C. Gorham, intérprete / traductor" . Washington Post . Consultado el 9 de mayo de 2013 .

Otras lecturas

• 桂 木 洋 二 (Katsuragi Yōji) (1993). 日本人 に な っ た ア メ リ カ 人 技師: ウ ィ リ ア ム ・ ゴ ー ハ ム 伝[ El ingeniero estadounidense que se convirtió en japonés: una biografía de William Gorham ].グ ラ ン プ リ 出版(Grand Prix Publishing). ISBN 9784876871315. OCLC  28970196 .