William Howard (1793-1834) fue un estadounidense ingeniero topógrafo que fue uno de los primeros en el trabajo para el Baltimore y ferrocarril de Ohio . Cuando el ferrocarril construyó sus primeros vagones utilizando cojinetes de fricción desarrollados por primera vez por Ross Winans , Howard hizo su propio diseño y lo patentó el 2 de noviembre de 1828. [ cita requerida ]
William Howard | |
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Nació | 1793 |
Fallecido | 1834 (de 40 a 41 años) |
alma mater | Universidad de Maryland |
Ocupación |
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Empleador |
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Esposos) | Rebecca Ann Key ( m. 1828) |
Niños | 1 |
Padres) | John Eager Howard (padre) Peggy Chew Howard (madre) |
Vida temprana
William Howard nació en la mansión Belvedere en Baltimore , Maryland en 1793 de Peggy (de soltera Chew) y John Eager Howard . [1] [2] Se licenció en medicina en la Universidad de Maryland en 1817. [1]
Después de graduarse, en 1819, viajó con su amigo el Dr. Jeremias "Jeremiah" Van Rensselaer, hijo del vicegobernador de Nueva York Jeremiah Van Rensselaer , a Italia y caminó por el Monte Etna y el Vesubio . [1] [3] El 12 de julio de 1819, Howard y su amigo se convirtieron en los primeros estadounidenses en ascender al Monte Blanc . En abril de 1821, Howard publicó su relato en un libro titulado A Narrative of a Journey to the Summit of Mont Blanc, realizado en julio de 1819 . [1]
Carrera profesional
Carrera médica
En 1820, se dedicó a la práctica de la medicina, pero, según la leyenda familiar, lo abandonó después de perder a su primer paciente. [1] Trabajó con JB Davidge como profesor adjunto de anatomía en la Universidad de Maryland de 1820 a 1821. [1] Luego renunció para convertirse en ingeniero del gobierno. [1]
Carrera de ingenieria
Después de la Ley de Topografía General de 1824, Howard fue empleado como ingeniero topográfico por el gobierno antes de la formación del Cuerpo de Ingenieros Topográficos del Ejército de los Estados Unidos . [4] [5] En 1827, Howard trabajó en una encuesta temprana para el canal de Chesapeake y Ohio . [6] [7] Confirmó estudios previos que no era posible una ruta a través del condado de Montgomery , y en su lugar propuso una ruta al noreste a lo largo de los ríos Potomac , Anacostia y Patuxent . [7] La ubicación y el costo de la ruta eran de mal gusto para Maryland, por lo que el proyecto se abandonó. Cuando se formó la nueva Maryland Canal Company, siguieron parte de su plan: que el canal pasara por el Distrito de Columbia . [7]
En mayo de 1827, la Junta de Ingenieros para la Mejora Interna asignó a Howard a encabezar una brigada de topografía para el ferrocarril de Baltimore y Ohio . [6] En 1827, Howard también trabajó en un estudio que fue el precursor del ferrocarril Elmira y Williamsport . [6] En 1829, el coronel John James Abert lo envió a Chicago para estudiar una ruta que conectaba el lago Michigan con el río Illinois y mejorar el puerto de Chicago . [5]
En 1832, Howard trabajó como asistente del general Simon Bernard y Joseph Gilbert Totten . En 1833, terminó un estudio del río Monongahela debajo de Brownsville, Pensilvania, que el congresista Andrew Stewart utilizó para tratar de obtener fondos federales. [8] [9]
En el verano de 1834, Abert le asignó a Howard junto con otros dos asistentes la tarea de inspeccionar áreas de la bahía de Chesapeake y el río Susquehanna . Este sería uno de sus últimos proyectos, ya que el proyecto fue abandonado probablemente debido en parte a su muerte. [10]
Invención
En 1829, el Instituto Franklin de Filadelfia publicó su Especificación para una mejora en locomotoras . [1]
Otros esfuerzos
Howard colaboró con el arquitecto de Baltimore William F. Small y tuvo influencia en la construcción de Carrollton Hall . [11] También diseñó McKim's School con Small y Barnum's Hotel en Baltimore. [12]
Howard se desempeñó como secretario correspondiente del Instituto de Maryland para la Promoción de las Artes (más tarde llamado Maryland Institute College of Art). [13]
Personal
Howard se casó con Rebecca Ann Key (1809-1880) en 1828. [1] Era hija de Anne (de soltera Plater) y Philip Barton Key . [1] Juntos, tuvieron un hijo, William Key Howard. [1]
Howard tenía una extensa biblioteca privada que cubría todas las ramas de la ciencia y la literatura. [1]
Muerte
Howard murió en 1834. [1]
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k l m Thorington, J. Monroe (1931). "EL PRIMER ASCENSO AMERICANO DEL MONT BLANC" . Consultado el 11 de mayo de 2021 , a través de americanalpineclub.org.
- ^ "Otoño de 1967 de la revista histórica de Maryland" . Revista histórica de Maryland . Septiembre de 1967. págs. 300–317 . Consultado el 10 de mayo de 2021 , a través de archive.org.
- ^ "Familia Van Rensselaer" . Biblioteca del estado de Nueva York . Consultado el 11 de mayo de 2021 .
- ^ Documentos de Estado Americanos - Asuntos Militares . Gales y Seaton. pag. 219,426,717.
- ^ a b Larson, John W. (1979). Esos ingenieros del ejército: una historia del cuerpo de ingenieros del ejército de los EE. UU. Del distrito de Chicago (PDF) . págs. 18-19, 39 . Consultado el 11 de mayo de 2021 .
- ^ a b c Baer, Christopher (2015). "UNA CRONOLOGÍA GENERAL DE LA EMPRESA FERROVIARIA DE PENNSYLVANIA, SUS PREDECESORES Y SUCESORES Y SU CONTEXTO HISTÓRICO" (PDF) . prrths.com . Consultado el 11 de mayo de 2021 .
- ^ a b c "Primavera de 1946 de la revista histórica de Maryland" . Revista histórica de Maryland . págs. 57, 68 . Consultado el 11 de mayo de 2021 , a través de archive.org.
- ^ Johnson, Leland R. El distrito de Headwaters: una historia del distrito de Pittsburgh, Cuerpo de ingenieros del ejército de EE. UU . págs. 92–93.
- ^ Documentos legislativos, que comprenden el Departamento y otros informes presentados al Senado y la Cámara de Representantes de Pensilvania durante la sesión de 1878. Vol VII . Lane S. Hart. pag. 207.
- ^ Kelker, Luther Reily (1907). Historia del condado de Dauphin, Pennsylvania . págs. 314–315.
- ^ "Salón de Carrollton" . Fideicomiso histórico de Maryland . Consultado el 11 de mayo de 2021 .
- ^ "Registro nacional de lugares históricos - Escuela de McKim" (PDF) . Fideicomiso histórico de Maryland . 29 de junio de 1972 . Consultado el 11 de mayo de 2021 .
- ^ Los documentos ejecutivos de la segunda sesión del cuadragésimo sexto Congreso. 1879-'80 - Arte e industria (Serie del Congreso) . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. 1898. p. 137.
- White, John H. Jr. (1993). El vagón de mercancías del ferrocarril estadounidense: de la era de los vagones de madera a la llegada del acero . Baltimore: Prensa de la Universidad Johns Hopkins . ISBN 0-8018-4404-5. OCLC 26130632 .
enlaces externos
- Obras de William Howard en Project Gutenberg
- Obras de o sobre William Howard en Internet Archive