Dode (barco de vapor)
Dode fue originalmente la goleta William J. Bryant . Antes de la construcción como el Dode , el Bryant había sido uno de una flotilla de barcos de la fiebre del oro enviados a Alaska. La mayoría de las embarcaciones eran más antiguas, algunas habían sido sacadas de marismas para pintarlas, lo que llevó a un periódico de la época a llamarlas "ataúdes flotantes".
En 1898, después de regresar de Alaska, el Bryant fue reconstruido en un vapor de hélice para el servicio del canal Hood del capitán Dan Troutman . La embarcación reconstruida recibió el nombre de Dode por el apodo que le dio a su esposa, Dora Wells Troutman, que también era capitana con licencia. [4] Los Troutman eran dueños de una granja en la pequeña ciudad de Hood Canal de Lilliwaup. [4] Se informa que el capitán Dan Troutman desapareció misteriosamente en 1899, lo que obligó a Dora Troutman a hacerse cargo de la gestión completa del Dode. [5]
Para 1900, Dode era el único barco en la ruta del Canal Hood, que comenzaba en Seattle e incluía aterrizajes en Kingston , Port Gamble , Seabeck , Brinnon , Holly , Dewatto, Lilliwaup Falls , Hoodsport y Union City . [2] Dode normalmente salía del muelle 3 (ahora muelle 54) un martes, hizo todas las paradas durante la carrera ese día y luego regresó por la misma ruta al día siguiente a Seattle. [5]
En 1902, el capitán CE Curtis adquirió Dode , con planes de operar el barco con otro vapor, el Willapa , que Curtis había adquirido del servicio de barcos de vapor Canadian Pacific . Curtis, que opera bajo la bahía de Bellingham Transportation Company , renombrada Willapa como Bellingham . Durante 1903, Puget Sound Navigation Co. , de rápido crecimiento, adquirió Bellingham Transportation Company, pero Dode y Willapa no pasaron al control operativo de PSN hasta la primavera de 1904. [3]
El 6 de diciembre de 1903, en medio de una densa niebla, Willapa , para entonces rebautizado como Bellingham , estaba remolcando a Dode a Whatcom para reparaciones, y las embarcaciones aún eran operadas por la compañía Bellingham Bay. El rápido vapor Flyer se alejó del muelle de Seattle en ruta a Tacoma y cinco minutos después Bellingham chocó con Flyer . Dode , remolcado e incapaz de maniobrar, también chocó con Flyer . Flyer estaba gravemente dañado, pero no irreparablemente. Nadie salió herido. [5] Los pasajeros de Flyer fueron retirados por botes de embarcaciones cercanas.[3] Poco despuésde que PSN se hiciera cargo de Dode , la compañía fue golpeada por una huelga de marineros. Los trabajadores, que buscaban una paga de $ 45 al mes, cerraron por un tiempo la operación de todos los barcos de la empresa, pero al final obtuvieron su aumento y volvieron a trabajar. [2]
En 1904, con PSN ahora en pleno control de los barcos de la compañía Bellingham, Dode se colocó en las rutas que conectan los distintos puertos de la compañía maderera. El 4 de mayo de 1907, mientras avanzaba en medio de una densa niebla, Dode encalló en la isla Marrowstone cerca de Fort Flagler . Esto resultó no ser serio, ya que Dode salió con solo daños menores. [3]
