Port Gamble es una comunidad no incorporada en la costa noroeste de la península de Kitsap en el condado de Kitsap, Washington , Estados Unidos. También es una pequeña bahía del mismo nombre , a lo largo de la cual se encuentra la comunidad, cerca de la entrada a Hood Canal . Las comunidades no incorporadas de Port Gamble y Little Boston , parte del condado de Kitsap , se encuentran en el lado oeste y este, respectivamente, de la desembocadura de esta bahía. El distrito histórico de Port Gamble , un monumento histórico nacional de EE. UU. , Cubre una de las ciudades madereras occidentales mejor conservadas del país.
Distrito histórico de Port Gamble | |
Localización | Port Gamble, Washington |
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Coordenadas | 47 ° 51′15 ″ N 122 ° 35′02 ″ O / 47.85417 ° N 122.58389 ° WCoordenadas : 47 ° 51′15 ″ N 122 ° 35′02 ″ O / 47.85417 ° N 122.58389 ° W |
Construido | 1853 |
Estilo arquitectónico | Renacimiento griego, victoriano tardío |
NRHP referencia No. | 66000746 [1] |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 13 de noviembre de 1966 |
NHLD designado | 13 de noviembre de 1966 [2] |
La comunidad de Port Gamble tiene una amplia gama de tiendas, desde antigüedades hasta una tienda de té y una antigua tienda general . Es un destino turístico popular debido a su ubicación cerca de Bremerton , Port Townsend , Bainbridge Island y Seattle . [3] Port Gamble es el hogar de la tumba de Gustave Englebrecht, el primer marinero de la Marina de los Estados Unidos en morir en el Pacífico. [4]
Historia
Gamble Bay fue nombrada por la Expedición Wilkes en 1841. La fuente del nombre no está clara. Wilkes a menudo nombraba lugares en honor a figuras históricas, y la especulación se centra en el teniente coronel John M. Gamble , una figura ilustre en la guerra de 1812 ; o el teniente Robert Gamble de la Armada de los Estados Unidos, un oficial a bordo de la fragata USS President herido en un intercambio con el HMS Belvidera . Pero el nombre puede haber tenido un origen más prosaico. El relato publicado de Wilkes sobre la expedición omite la mención de Gamble, pero dice que el grupo de inspección de un teniente "[o] n entrar en el canal [de Hood] [en lo que se convertiría en Gamble Bay] acampó cerca de algunos indios Suquamish que habían recibido como visitantes a un grupo de cincuenta Clalams , con cita previa para jugar por mantas: continuaron sus juegos durante toda la noche ". [5]
La comunidad, originalmente conocida como "Teekalet" y luego rebautizada como "Port Gamble" por la bahía que le dio acceso al comercio marítimo, fue fundada como una ciudad empresarial por Josiah Keller, William Talbot y Puget Mill Company de Andrew Pope en 1853. [ 6]
En 1856, el USS Massachusetts fue enviado desde Seattle a Port Gamble en Puget Sound , donde grupos de asalto indígenas de territorios británicos y rusos habían estado esclavizando a los nativos americanos locales . Cuando los guerreros se negaron a entregar a los que habían atacado a las comunidades nativas americanas de Puget Sound, Massachusetts consiguió una fiesta en la costa y se produjo una batalla en la que murieron 26 nativos y 1 marinero. A raíz de esto, el coronel Isaac Ebey , el primer colono blanco en Whidbey Island , fue baleado y decapitado el 11 de agosto de 1857 por un grupo de asalto Haida en venganza por el asesinato de un jefe nativo durante redadas similares el año anterior. Las autoridades británicas objetaron perseguir o atacar a las tribus del norte mientras pasaban hacia el norte a través de aguas británicas frente a Victoria , y los asesinos de Ebey nunca fueron capturados. [7] [8]
La primera escuela del condado se inauguró en 1859, y la comunidad tomó su nombre actual en 1868. En 1966, la ciudad de Port Gamble fue designada como Distrito Histórico Nacional . [9] En 1985, Pope & Talbot , la empresa sucesora de Puget Mill, se dividió en Pope & Talbot y Pope Resources, [10] la última de las cuales se hizo cargo del sitio y del aserradero . En 1995, el aserradero cerró después de 142 años, poniendo fin al período de funcionamiento más largo de cualquier aserradero del país. [11]
Establecimiento
En 1849, William Talbot y Andrew Pope llegaron a San Francisco desde East Machias, Maine , con la esperanza de participar en su industria de transporte y madera, ya que el envío de madera al oeste de Estados Unidos en rápido crecimiento se estaba convirtiendo en un negocio muy lucrativo. Pope y Talbot se dieron cuenta rápidamente de que los envíos de madera de Nueva Inglaterra no eran suficientes para satisfacer la creciente demanda de materiales de construcción en Occidente. Después de escuchar sobre los densos bosques en el Territorio de Oregón , Talbot y Pope, junto con sus socios Josiah Keller y Charles Foster, formaron Puget Mill Company para cosechar la madera tan necesaria para el oeste en expansión. [12] En el verano de 1853, Talbot, después de buscar en el área de Puget Sound el mejor sitio posible para un molino, vio una lengua de arena en la desembocadura de Gamble Bay como una ubicación excelente, ya que proporcionaba una ubicación cerca de los abundantes árboles. del Territorio de Oregon y un puerto para enviar la madera cortada a California. [12] Poco después de llegar, Keller navegó por la costa para unirse a él con la caldera, el motor y la sierra para el molino. En septiembre, el nuevo aserradero estaba cortando troncos en madera aserrada.
Aunque tenían un molino listo y en funcionamiento, Pope, Keller y Talbot tuvieron dificultades para encontrar suficientes trabajadores para hacer funcionar el molino. Durante la década de 1850, el noroeste del Pacífico era un territorio fronterizo con poca población. Con la ayuda de su socio en Maine , Charles Foster, el molino pudo reclutar trabajadores del molino con experiencia de East Machias para que fueran al oeste a Gamble Bay. [12] En su nuevo entorno de trabajo intensivo, los trabajadores rápidamente sintieron nostalgia por el estilo de vida que habían dejado en Maine. A medida que se construían casas para las familias de los trabajadores y ejecutivos de la empresa, el diseño reflejaba su deseo de sentirse como en casa, ya que la arquitectura se parecía a la que se puede encontrar en una ciudad de Nueva Inglaterra. Esta pequeña ciudad nueva que creció junto al molino fue nombrada "Port Gamble" por su ubicación en Gamble Bay, que había sido nombrada por el explorador estadounidense Commodore Wilkes en 1842. [13]
Los fundadores del molino de Port Gamble, sin embargo, no fueron los primeros en ocupar Gamble Bay. Los S'Klallams , o Nux Sklai Yem, habían estado viviendo en la región de Puget Sound desde el 2400 a. C. [14] Legalmente, la tierra no estaba disponible para asentamientos no nativos hasta el 8 de marzo de 1859, cuando el Congreso ratificó el Tratado de Point No. Point , que fue firmado el 26 de enero de 1855 por representantes de los Estados Unidos y las naciones Chemakum , S'Klallam y Skokomish . Pero para entonces, la banda de indios S'Klallam de Port Gamble se había trasladado a través de la bahía hasta Point Julia. [12] Como parte de un acuerdo entre ellos y la empresa del molino, a los S'Klallams se les dio trabajo en el molino y en la madera para construir sus nuevos hogares, instalaciones comunitarias y una nueva escuela. [14] La nueva pequeña ciudad al otro lado de Gamble Bay se conoció como Little Boston .
Granjas de árboles
A medida que el aserradero de Port Gamble continuó expandiéndose y aumentando su producción de madera, aumentó su necesidad de áreas de tala adecuadas. La Puget Mill Company continuó comprando terrenos maderables viables, y en 1892 tenía la propiedad de 186.000 acres (750 km 2 ). [15] Con el agotamiento de las tierras forestales en otros estados, cada vez más empresas recurrieron a Washington para satisfacer la creciente necesidad de madera. En 1906 había más de 900 aserraderos de varios tamaños solo en Washington. [15]
A medida que los bosques antiguos de Washington disminuían, la necesidad de nuevas fuentes de madera se hizo evidente. El 12 de junio de 1941, Weyerhaeuser Timber Company designó la primera granja de árboles certificada , Clemons Tree Farm en el estado de Washington. [16] La Puget Mill Company, ahora conocida como Pope & Talbot, Inc., pronto siguió su ejemplo, formando Hood Canal Tree Farm en 1946 y teniendo 75,000 acres (30,000 ha) en 1953. [13]
Auge económico de Port Gamble
A mediados de la década de 1800, California experimentó un auge económico expansivo y un aumento de la población debido a la fiebre del oro de California . La fiebre del oro abrió la puerta a un vasto desconocimiento de recursos y fortuna. El flujo constante de colonos hacia la frontera y la creciente influencia económica exigieron un alto nivel de recursos para mantener la estabilidad y el crecimiento. Luego, California buscó aprovechar la gran abundancia de madera y minería en el Territorio de Oregon. Esto requirió que tres exploradores zarparan a lo largo de la costa del Pacífico para explorar el territorio desconocido. Cuando William Talbot, Andrew Pope y Josiah Keller se lavaron en las orillas arenosas del Canal Hood, descubrieron la fortuna de la madera a lo largo de la Península Olímpica . Talbot, un comerciante de madera del área de San Francisco, se asoció con Pope, que era un capitán de barco experimentado. Las características de los dos hombres los llevaron a superar los altibajos de los problemas económicos mundiales y la dura competencia, especialmente a sus eventuales contrapartes en el Territorio de Oregón. Después de la fundación de Port Gamble, estos tres hombres establecieron la fábrica de madera de más larga duración en el continente norteamericano.
Port Gamble se estableció como una potencia industrial a nivel mundial. Puget Mill Company se convirtió en una fuente de madera en todo el mundo, desde Shanghai hasta Ciudad del Cabo , Sudáfrica. Los árboles provenientes directamente de la Península Olímpica se enviaron a otros 37 puertos de todo el mundo. [13] En 1862, Puget Mill Company poseía una flota de diez embarcaciones y estaba enviando casi 19 millones de pies tablares de madera a puntos de venta extranjeros. [17]
Durante el cambio de siglo, Puget Mill Company y Pope y Talbot Lumber Company enviaron su madera desde Port Gamble a través del Océano Atlántico para ser utilizada en las armadas británica, francesa y rusa para sus combates en todo el mundo. El capitán Keller se hizo cargo de los planes de envío de Pope y Talbot Lumber Company y creó rutas a lo largo de la costa del Pacífico para ayudar a satisfacer las grandes demandas de la fiebre del oro de California. Este transporte de madera abrió la puerta a los envíos a China y el sudeste asiático. Debido a que Talbot y Pope procedían del estado de Maine, sus conexiones con la costa este y sus constantes viajes de regreso a su ciudad natal, muchos de los puertos a lo largo de América del Sur y las Indias Occidentales experimentaron contacto con los envíos de Port Gamble. [13]
Venta de Puget Mill Company
En julio de 1925, la junta directiva de Puget Mill Company, que incluía a William H. Talbot, George A. Pope Sr., Talbot C. Walker, John Deahl y AG Harms, se reunieron para discutir la venta de la empresa. [18] Poco más de un año antes, en mayo de 1924, William Talbot ya había tomado su propia decisión con respecto al futuro de la fábrica de Port Gamble. En una carta al Gerente de Operaciones de Northwest, EG Ames, Talbot mencionó que era "suicida continuar operando Port Gamble Mill". [18] También informó a Ames que la producción de madera en el aserradero debe cesar una vez que se hayan cumplido todos los pedidos restantes. Cuando la junta directiva se reunió más de un año después, solo les tomó unos minutos decidir que vender la empresa era la única opción. Una vez concluida la reunión, Talbot se reunió con Charles McCormick de Charles McCormick Lumber Company, quien acordó comprar Puget Mill Company por $ 15 millones. [18]
Este fue un período significativo en la historia de Port Gamble y Puget Mill Company. Durante casi cien años, la Puget Mill Company había sido propiedad de los descendientes de las familias Pope y Talbot, y la habían operado, pero esta venta significó que la fábrica ya no sería operada por los descendientes de los hombres que habían ayudado a establecer Port Gamble. William H. Talbot se mostró reacio a vender la empresa, pero los primeros años del siglo XX fueron una época difícil para la industria maderera. Los problemas para la empresa comenzaron en 1907, cuando el estado de Washington instituyó un aumento de impuestos sobre la superficie de madera en manos de las empresas de aserraderos. Esto, combinado con operaciones ineficientes, equipos obsoletos e instalaciones cada vez más deterioradas, se convirtió en una carga demasiado pesada para William Talbot. [15] A pesar de la venta de la empresa, Talbot ideó una forma de garantizar que Port Gamble Mill seguiría funcionando. En el acuerdo con McCormick, Talbot especificó que McCormick debe construir un molino nuevo en Port Gamble. [15]
Creación de Pope & Talbot Co.
McCormick tuvo muy poco éxito como presidente y propietario de Puget Mill Company. El costo de construir el nuevo molino en Port Gamble, junto con el costo de las modernizaciones y mejoras que se están realizando en otros molinos, se sumó rápidamente a la deuda de la empresa. En 1938, McCormick debía más de $ 7 millones a los propietarios originales de Puget Mill, pero al no poder realizar los pagos, McCormick se vio obligado a devolver todas las participaciones de la empresa a los directores de la demanda de ejecución hipotecaria presentada en su contra. [15] Los directores eran todos descendientes de los fundadores originales de Puget Mill Company. En 1940, la empresa funcionaba bajo la dirección de otro descendiente de la familia Pope, George Pope, Sr., cuando se decidió que la empresa debería rebautizarse como Pope & Talbot Mills. [15] La entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial trajo muchos negocios a Pope & Talbot Mills. Durante toda la guerra, los molinos funcionaron a plena capacidad. Los barcos de la compañía estaban involucrados en el transporte de suministros necesarios para la batalla a áreas de conflicto como Guadalcanal y Okinawa . [15]
Preservación
Muchos de los edificios son sitios históricos bien mantenidos. La mayor parte de la ciudad sigue siendo propiedad del molino. Hay una antigua iglesia que ha sido restaurada a su estado original. La Iglesia Episcopal de St. Paul "en Rainier Avenue data de 1870. Construida a partir de los mismos planos utilizados para la construcción de la iglesia del pueblo en East Machias, Maine, en 1836". [13] Muchos de los vestigios de la arquitectura colonial se quedaron atrás de los colonos que habían venido de Maine, como Pope y Talbot. El Servicio de Parques Nacionales ha citado a Port Gamble como "el mejor ejemplo de una comunidad maderera de la costa del Pacífico del siglo XIX". [17] El Museo Histórico de Port Gamble cuenta la historia de la ciudad y cómo el molino Pope y Talbot impactaron a la comunidad. La tienda general fue el "primer edificio [que] se construyó en 1853 en el sitio del molino, una 'estructura tosca' construida con madera enviada desde Maine y tejas con madera de cedro cortada cerca. Los empleados recogieron los cheques de pago en la oficina. La tienda vendió café, encurtidos, botas, vajilla, escobas, ventanas, juguetes, guantes, herramientas y otros bienes para los empleados, colonos, marineros, madereros y la tribu S'kallam ". [19]
Una tienda de ramos generales sigue en pie en la ciudad, renovada a su forma de 1916 y ahora una atracción turística. El pueblo cuenta con una fiesta de los Días de los Molinos Antiguos que mantiene vivo el espíritu del molino. Port Gamble distribuye folletos para un recorrido a pie por los edificios históricos.
La preservación de la ciudad de Port Gamble comenzó a mediados de la década de 1960, cuando Pope & Talbot reconstruyeron y restauraron treinta casas y edificios, ubicaron los servicios públicos bajo tierra e instalaron farolas de gas. En 1966, Port Gamble fue declarado Monumento Histórico Nacional. [17] Una de las casas más antiguas de Port Gamble que todavía está en pie es la casa Thompson, construida en 1859 y propiedad de James A. Thompson. [19]
Eventos
El festival anual Old Mill Days se lleva a cabo en el transcurso de tres días a principios de julio y abarca todo el centro de la ciudad. El evento incluye puestos de comida y artesanía, un espectáculo de tala de árboles, fuegos artificiales y varias otras formas de entretenimiento. [20]
En la cultura popular
Port Gamble fue el escenario y el lugar de rodaje de la película de 2010 ZMD: Zombies of Mass Destruction . La casa Walker-Ames y Port Gamble fueron escenarios de una película de terror sobrenatural en producción, Squatter . El exitoso autor Gregg Olsen hizo de Port Gamble el escenario de su serie de libros "Empty Coffin", que incluyen Betrayal y Envy . [21] La autora MM Atkinson hizo de Port Gamble y la casa Walker-Ames el escenario de su novela debut El fantasma de ninguna parte .
Ver también
- Reserva Histórica Nacional Ebey's Landing
- Casa del anciano
- John M. Gamble
- Batalla de Port Gamble
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
- ^ "Edificio pionero, pérgola y tótem" . Listado resumido de Monumentos Históricos Nacionales . Servicio de Parques Nacionales. Archivado desde el original el 15 de abril de 2008 . Consultado el 26 de junio de 2008 .
- ^ Jackson, Kristin (25 de agosto de 2005). "Port Gamble: una ciudad que encuentra su futuro en su pasado" . Seattle Times.
- ^ Leyendas de América
- ^ —De Charles Wilkes (1856). Narrativa de la expedición de exploración de los Estados Unidos durante los años 1838, 1839, 1840, 1841, 1842 . GP Putnam.(volumen IV págs. 410-411)
- ^ "El capitán William Talbot establece un aserradero de vapor en Port Gamble" . HistoryLink.org .
- ^ "Beth Gibson, '' Pionera decapitada '', Laura Arksey, Columbia, Sociedad Histórica del Estado de Washington, Tacoma, primavera de 1988" . Members.aol.com . Consultado el 19 de febrero de 2012 .
- ↑ Bancroft dice que eran Stikines , unsubgrupo de Tlingit , y no menciona a los Haida. Hubert Howe Bancroft , Historia de Washington, Idaho y Montana: 1845-1889 , p.137 (1890)
- ^ "Programa de Monumentos Históricos Nacionales" . Archivado desde el original el 30 de enero de 2008 . Consultado el 27 de febrero de 2008 .
- ^ orm.com
- ^ "Port Gamble - Historial de miniaturas" . HistoryLink.org .
- ^ a b c d David Wilma, "Port Gamble", HistoryLink.org- la enciclopedia en línea gratuita de Washington. 7 de agosto de 2003. http://www.historylink.org/index.cfm?DisplayPage=output.cfm&file_id=5505 , (consultado el 21 de noviembre de 2010).
- ^ a b c d e The Port Gamble Story, 1853-1953 , Port Gamble, WA: Pope & Talbot, extraído de Manuscritos, Archivos y Colecciones Especiales de la Universidad Estatal de Washington.
- ^ a b Tribu Port Gamble S'Klallam, Oficina del Gobernador de Asuntos Indígenas, http://www.goia.wa.gov/Tribal-Information/Tribes/portgambleskallam.htm Archivado el 15 de enero de 2013 en Wayback Machine 21 de 2010).
- ^ a b c d e f g Pope & Talbot Inc. Universo de financiación. The Gale Group, nd Web. http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Pope-amp;-Talbot-Inc-Company-History.html (consultado el 24 de noviembre de 2010).
- ^ Shaun Trujillo, "Peeling Back the Bark: American Tree Farm System Records", https://foresthistory.org/new-collection-american-tree-farm-system-records/ (consultado el 1 de diciembre de 2010).
- ^ a b c Douglas Davis. "Port Gamble: Proyecto único de restauración histórica". Revista de Historia Forestal 19 (1975): 137-139.
- ^ a b c Edwin T. Coman y Helen M. Gibbs, Time, Tide, and Timber (Stanford: Stanford University Press, 1949), 255.
- ^ a b Grupo de propiedades olímpicas. Recorrido a pie por el histórico Port Gamble: un hito histórico nacional desde 1966 (Port Gamble: Olympic Property Group 2010).
- ^ "La página de inicio de Old Mill Days" .
- ^ "Port Gamble está ambientado para una película de terror sobrenatural" . Noticias de la comunidad de Kingston . Publicación de sonido. 2013-02-27 . Consultado el 22 de agosto de 2016 .
enlaces externos
- Guía de viaje de Port Gamble de Wikivoyage
- Sitio web de la comunidad de Port Gamble
- Port Gamble - Oficina de visitantes y convenciones de la península de Kitsap