William Matson (nacido como Wilhelm Mattson ) (18 de octubre de 1849 en Lysekil - 11 de octubre de 1917) fue un ejecutivo naviero estadounidense nacido en Suecia. Fue el fundador de Matson Navigation Company .
William Matson | |
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Nació | |
Fallecido | 11 de octubre de 1917 | (67 años)
Nacionalidad | Sueco, americano |
Ocupación | Magnate del envío |
Esposos) | Margaret Neil, Evadne Knowles y Lillie Low |
Niños | Walter Matson, Ida Matson, Emily Matson, Arthur Matson, Theodore Matson, Lurline Matson Roth |
Vida temprana
Wilhelm Matson dijo que nació el 18 de octubre de 1849 en un área conocida por la pesca y la navegación, Lysekil en el condado de Västra Götaland , Suecia . Quedó huérfano durante su infancia. Asistió a escuelas públicas en Suecia, luego tomó un intermedio de un año para ir al mar a la temprana edad de diez años.
Carrera profesional
Matson llegó a la ciudad de Nueva York en 1863 como grumete, a la edad de catorce años. Abriéndose camino en el mundo marítimo, llegó a San Francisco, California después de un viaje por el Cabo de Hornos en 1867. Al cabo de dos años era capitán de un barco, dedicado principalmente a transportar carbón a la refinería Spreckels Sugar Company . Se naturalizó el 2 de septiembre de 1871, según los registros de votación de California, 1866-1898. Trabajando a bordo del yate de la familia Spreckels, Matson entabló amistad con el magnate Claus Spreckels , quien financiaría muchos de los nuevos barcos de Matson. En 1882, Matson compró su primer barco llamado Emma Claudina , llamado así por la hija de Spreckels. [1]
Matson había aprendido que se podía ganar dinero transportando azúcar desde las islas hawaianas . En 1882, Emma Claudina corrió a las islas hawaianas. La empresa se inició en el transporte de mercancías, especialmente de los almacenes de la plantación, a las islas y regresando con cargamentos de azúcar. Esto condujo a una expansión gradual de los intereses en ambos extremos de la línea, que siguió el ritmo del desarrollo comercial del país. En 1887, Matson vendió el Emma Claudina y adquirió el bergantín Lurline , que duplicó con creces la capacidad de carga del antiguo buque. Pronto tuvo tres barcos en funcionamiento. [2]
El aumento del comercio trajo un interés correspondiente en Hawai como atracción turística. El barco de 146 pasajeros SS Wilhelmina siguió en 1910. Más barcos de vapor continuaron uniéndose a la flota. Cuando Matson murió en 1917 a la edad de sesenta y siete años, la flota de Matson comprendía catorce de los barcos más grandes, rápidos y modernos del servicio de transporte de pasajeros del Pacífico. [3] [4]
Además de desempeñarse como presidente de Matson Navigation Co., Matson fue presidente de Honolulu Consolidated Oil Co., Commercial Petroleum Co., Atlas Wonder Mining Co. y Wonder Waler Co. Ice Co., Honolulu Plantation Co., Paauhau Sugar Plantation Co. y Hakalau Plantation Co. Uno de los altos honores conferidos a Matson fue su nombramiento como Cónsul de Suecia , lo que le otorgó jurisdicción sobre la costa del Pacífico de los Estados Unidos. [5] Mientras era cónsul sueco, fue fundamental en la defensa de un pabellón sueco en la Exposición Internacional Panamá Pacífico de 1915. [6] [7] Matson también fue presidente de la Cámara de Comercio de San Francisco y participó activamente en la vida de la ciudad y región. [8]
Vida personal
Matson se casó tres veces. La primera vez fue a mediados de la década de 1870 con Margaret Neil en California. Como se enumera más adelante en el San Francisco Chronicle del 7 de diciembre de 1917 , la pareja tuvo cinco hijos: Walter (1877), Ida (1879), Emily (1881), Arthur (1882) y Theodore (1884). Walter Matson más tarde se convirtió en ejecutivo del extenso negocio de su padre. Los Matson se divorciaron y el capitán Matson se casó con Evadne Knowles en junio de 1887, según consta en el Pacific Commercial Advertiser. [9] Murió unos meses después.
La tradición en la tradición popular sugiere que el Capitán Matson conoció a Lillie Low en 1888, cuando ella viajaba en el Lurline a Hilo para enseñar en una escuela misional. Se casaron en mayo un año después en Hawái. Sin embargo, como relató el Pacific Commercial Advertiser del 1 de marzo de 1887, otros pasajeros y Lillie Low firmaron una carta al Capitán Matson sobre el naufragio del bergantín Selina en febrero de 1887. [10] Una hija nació en septiembre de 1890 de William. Matson y Lillie Low. Fue nombrada Lurline Berenice Matson por la legendaria sirena del río Rin Loreley , en recuerdo del barco en el que sus padres tenían fama de haberse conocido. [11]
Muerte y secuelas
Murió el 11 de octubre de 1917 [12].
Se puede ver una exhibición que incluye el uniforme del cónsul general sueco de William Matson, así como artefactos de las familias Matson-Roth, en la base de datos de colecciones en línea de la Asociación Histórica del Condado de San Mateo. [13] En 1987, Matson fue incluido en el Salón de la Fama Marítimo Nacional en el Museo de la Marina Mercante Estadounidense en la ciudad de Nueva York. [14]
(Nota: debido a los documentos de verificación quemados en el área de Lysekil, Suecia, de las décadas de 1860 a 1870, el registro de nacimiento de Matson y otros documentos de respaldo de su vida temprana nunca se han encontrado, hasta diciembre de 2016. Del mismo modo, documentos en San Francisco que ayudaría a documentar su notable historia del Sueño Americano (incluidos su llegada y los documentos de naturalización) también fueron destruidos en la conflagración del terremoto de 1906, según una carta que escribió con fecha del 13 de junio de 1906).
Referencias
- ^ " William Matson. 1849-1917 (Cypress Lawn Memorial Park)" . cypresslawn.com . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
- ^ Capitán William Matson (por Bob Krauss. "The Honolulu Advertiser" 2 de julio de 2006) [1]
- ^ De vela a vapor. Historia de la flota Matson (Matson Navigation Company) [2]
- ^ "Matson - Acerca de nosotros - Historia" . www.matson.com . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
- ^ Capitán William Matson ("Periodismo en California" por John P. Young. Chronicle Publishing Company San Francisco, California, 1915) [3]
- ^ Kaplan, Jame M. (abril de 2006). "Para el futuro: el pabellón de Suecia en la Exposición Internacional Panamá-Pacífico de 1915" (PDF) . Sociedad Histórica Sueco-Estadounidense Trimestral . 57 (2): 98-125.
- ^ "Pacífico + estados - Nordstjernan" . www.nordstjernan.com . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
- ^ Html5TemplatesDreamweaver.com. "Capitanes de mar, barcos y puertos mundiales. El proyecto de patrimonio marítimo, San Francisco, California. Comerciantes, mercancías, migraciones" . www.maritimeheritage.org . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
- ^ "El anunciante comercial del Pacífico. (Honolulu, islas hawaianas) 1885-1921, 28 de junio de 1887, imagen 3" . 28 de junio de 1887 . Consultado el 30 de octubre de 2017 , a través de chronlingamerica.loc.gov.
- ^ "El anunciante comercial del Pacífico. (Honolulu, islas hawaianas) 1885-1921, 01 de marzo de 1887, imagen 3" . 1 de marzo de 1887 . Consultado el 30 de octubre de 2017 , a través de chronlingamerica.loc.gov.
- ^ William Matson y Lillie Low Matson (Centro Filoli. Fideicomiso nacional para la preservación histórica) [4]
- ^ "William Matson (1849 - 1917) - Find A Grave Memorial" . www.findagrave.com . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
- ^ "2008.048.001C - Capitán William Matson Capa de uniforme del cónsul general sueco, c. 1905-1917. Capa de lana negra con cuello de terciopelo negro; forrado con satén negro; sin orificios para los brazos; botón cubierto de tela tejida en el hombro; cierre de tejido anudado con presilla extremo; cierre de 3 nudos y 2 cuentas cubiertas tejidas; cierre de broche metálico en el interior del cuello " . historysmc.pastperfectonline.com . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
- ^ "Vestkusten 30 de junio de 1987 - Colección de periódicos digitales de California" . cdnc.ucr.edu . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
Fuente principal
- Capitán William Matson (Biblioteca de referencia de prensa. Edición suroeste: Retratos y biografías de hombres progresistas del suroeste. "Los Ángeles Examiner", Los Ángeles: 1912) [5]
Otras fuentes
- Cushing, John E. Capitán William Matson: De Handy Boy a Ship Owner (Sociedad Newcomen en Norteamérica. Nueva York: 1951)
- Benson Adolph B .; Hedin, Naboth Swedes In America (Yale University Press; 1938)
enlaces externos
- Matson Navigation Company 1913 firmado por su fundador, William Matson