Guillermo Byers
William Newton Byers (22 de febrero de 1831 en el condado de Madison, Ohio [1] - 25 de marzo de 1903) fue una figura fundadora de Omaha, Nebraska , sirviendo como el primer topógrafo adjunto del Territorio de Nebraska , en el primer Ayuntamiento de Omaha , y como miembro de la primera Legislatura Territorial de Nebraska .
También fue uno de los primeros pobladores de Denver , Colorado, y el fundador y editor de Rocky Mountain News en Denver. Estaba casado con Elizabeth Byers, una mujer destacada en Denver por sus actividades filantrópicas. Vivían en la Casa Byers-Evans , ahora un museo que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Byers nació en el condado de Madison, Ohio, hijo de Moses y Mary. [1] En 1851, se mudó con sus padres a Iowa, y luego a Omaha, Nebraska, cuando la ciudad estaba siendo trazada en 1854. [2]
En Omaha, se convirtió en el primer agrimensor adjunto en el Territorio de Nebraska, en cuyo cargo creó la primera plataforma oficial de Omaha. Una asociación con Andrew J. Poppleton llevó a Byers a hacer el primer mapa de la ciudad de Omaha. Poco después se convirtió en miembro del primer consejo de la ciudad y miembro de la primera sesión de la Legislatura Territorial de Nebraska, convocada el 16 de enero de 1855 en Omaha. [3]
En 1859, Byers se mudó a Denver para aprovechar los recientes descubrimientos de oro en el área. Tomando las imprentas de la desaparecida Bellevue Gazette en carreta de bueyes , él y JH Kellom fueron los autores de un manual para los campos de oro, publicado ese año. Robert W. Furnas, asociado en 1859 con el Nebraska Advertiser , recordó más tarde que Byers había comprado el equipo del difunto y lo había llevado en una yunta de bueyes a Denver, entonces en el territorio occidental de Kansas , donde lo usó en la publicación del Rocky . Noticias de la montaña . The Rocky Mountain News fue el primer periódico impreso en Colorado; continuó publicándose hasta 2009.
En 1863, Byers compró Hot Sulphur Springs en el norte de Colorado a una mujer sioux de Minnesota en un trato turbio, lo que provocó que los verdaderos propietarios, la tribu Ute , demandaran sin éxito. Los planes de Byers de convertirla en la "Suiza de Estados Unidos" se vieron frustrados por el hecho de que el ferrocarril no llegó hasta 1928.
