Guillermo piscina

William Pool fue un inventor y herrero que trabajó en Lincoln. Fue más notable por la construcción de un barco de hierro en 1820 y el principio de patente de Pool para emplumar las ruedas de los barcos de vapor, que patentó en 1829. ^[1]

William Pool nació alrededor de 1783 en Thorne , Yorkshire, un puerto de construcción naval en el río Don . Alrededor de 1812, Pool se mudó a Lincoln y se casó con Catherine Dobb de Rotherham . Su segundo hijo fue bautizado en St Michael's on the Mount, cuando vivían en Hospital Gate o Christ's Hospital Terrace, justo debajo de la Catedral de Lincoln . En este período, se sabe que volvió a colgar las campanas de la catedral y trabajó para Lord Monson, diseñando estufas de cocina y tomas de humo en Burton Hall, cerca de Lincoln. En 1820 iba a construir un barco de hierro cerca de la posada Pyewipe en Fossdyke , que remó con éxito. ^{[2] [1]}

Con el uso cada vez mayor del río Witham como ruta para el transporte de pasajeros entre Lincoln y Boston , hubo demanda de un transporte más rápido entre los dos centros comerciales. Pool conoció a Henry Bell de Helensburgh y, con su ayuda, trabajó en nuevos diseños para barcos de vapor. En 1812, Bell había construido un barco de vapor a vapor llamado PS  Comet , que era un desarrollo del Charlotte Dundas de William Symington , que se había botado en 1803. El Charlotte Dundas tenía una rueda de paletas en la popa, mientras que Bell colocaba ruedas de paletas a los lados. del buque Fue este diseño de barco de vaporque William Pool iba a desarrollar.

Diseñó una rueda de paletas con plumas que cortaría suavemente el agua en lugar de que las paletas "golpearan" el agua. Los barcos de vapor podrían prácticamente duplicar su velocidad, alcanzando de 7 a 8 millas por hora (11 a 13 km/h). En junio y julio de 1829, su "Principio de patente de Pool" se instaló en el paquete de vapor The Favourite del capitán Temperton y el primer viaje se realizó el 27 de julio. Un viaje de regreso de Lincoln a Boston ahora podría completarse en un día.

El 16 de septiembre de 1827, la Oficina de Patentes de Edimburgo le otorgó una patente para ciertas mejoras en la maquinaria para propulsar embarcaciones y dar movimiento a molinos y otra maquinaria. ^[3] Sus paletas ahora se instalaron en otros vapores de paletas locales como la Condesa de Warwick , la Reina británica y la Celerity y hubo una adopción generalizada de su diseño.

Diagrama que muestra el funcionamiento de una rueda de paletas emplumada