El capitán William J. Tate (1 de diciembre de 1869 - 8 de junio de 1953) [1] [2] [3] [4] [5] fue el guardián del faro de North Landing de 1915 a 1939. También fue un pionero de la aviación, habiendo ayudado a los hermanos Wright a montar su avión en Kill Devil Hill en los Outer Banks . [4] [6]
Tate era responsable de mantener encendida una cadena de 42 luces que se extendían a lo largo de 65 millas de vía fluvial. Además, William también era responsable de mantener las habitaciones de los guardianes. Durante sus años de servicio, William J. Tate fue citado con frecuencia en el Informe del Comisionado de Faros por salvar vidas y propiedades, lo cual no es poca cosa. De hecho, se le cita con tanta frecuencia que el historiador de la Guardia Costera, el Dr. Robert Browning, comentó: "Es realmente sorprendente que un hombre sea citado tantas veces".
Las citas de solo sus rescates de 1917 dicen lo siguiente:
- Tate ayudó a hacer flotar el carguero de gasolina que había desembarcado cerca de su estación.
- Tate salvó de encallar una balsa de 25.000 pies de madera, que se había roto de sus amarres.
- Tate hizo flotar el carguero de gasolina RC Beaman, que se había quedado varado cerca de la estación de luz ".
- Tate hizo flotar el bote Muriel Dean y ayudó a reparar un bote a motor averiado.
- Tate hizo flotar el RC Beaman, que de nuevo encalló cerca de la estación.
- Tate pilotó el yate hasta el puerto después de haber salido del canal durante la temporada de mal tiempo.
- Tate hizo flotar un yate que se había varado en North River y puso en funcionamiento el motor del yate Abeola, que se había detenido en la estación de luces.
- Tate prestó asistencia a los ocupantes de un bote a motor discapacitado y ayudó en su reparación.
- Tate prestó asistencia a un grupo de viajeros y realizó reparaciones en la aeronave.
- Tate remolcado para albergar un bote a motor discapacitado.
- Tate acudió en ayuda de un barco que había atracado cerca del Light.
- Tate prestó asistencia a un barco que encalló cerca de la estación de luz North Landing River.
El arduo trabajo de William no pasó desapercibido. Le dieron más de $ 400 en aumentos entre 1917 y 1921 para convertirlo en uno de los cuidadores mejor pagados del Servicio de Faros de los Estados Unidos .
El interés de William por la aviación continuó durante toda su vida. Al unir su interés por el vuelo con su deber como farero, William Tate realizó su sueño de volar y se convirtió en el primer miembro del Servicio de Faros en inspeccionar ayudas a la navegación iluminadas desde un avión. El vuelo se realizó en abril de 1920. Su informe dice: "Este guardián hizo el viaje a lo largo del río en un avión, volando, al nivel de las luces y dentro de los 50 pies de las mismas, y se vio fácilmente si estaban ardiendo ". Esto eventualmente condujo a la formación del Brazo Aéreo del Servicio de Faro, que verificaba las Ayudas a la Navegación desde el aire.
Ayudó a recaudar dinero para un monumento de vuelo en Kitty Hawk. [4]
Un ténder de boyas costeras de la USCG WLM-560 con sede en Filadelfia, Pensilvania, lleva su nombre.
Referencias
- ^ "North Carolina Deaths, 1931-1994", base de datos, FamilySearch (https://familysearch.org/ark:/61903/1:1:FPC8-2B5: 17 de julio de 2017), William J. Tate, 08 de junio de 1953; citando Crawford, Currituck, Carolina del Norte, v 16A cn 16046, Departamento de Archivos e Historia del Estado, Raleigh; Microfilm FHL 1.926.994.
- ^ "Estados Unidos, Obituarios del periódico histórico de GenealogyBank, 1815-2011", base de datos, FamilySearch (https://www.familysearch.org/ark:/61903/1:1:Q59T-M7Q3: 28 de julio de 2020), el capitán William J , O Bill Tate, 1953.
- ^ "William Tate y su hija en el primer marcador de piedra de vuelo" . Fotografías de los hermanos Wright . 1938-01-01.
- ^ a b c La revisión histórica de Carolina del Norte . Comisión Histórica de Carolina del Norte. 2003. p. 406.
- ^ Tise, Larry E. (22 de marzo de 2019). Circa 1903: Outer Banks de Carolina del Norte en el amanecer del vuelo . Libros de prensa UNC. pag. 227. ISBN 978-1-4696-5115-6.
- ^ Servicios aéreos de EE . UU . Compañía Editorial del Servicio Aéreo. 1927. p. 20.