La Guardia Costera de los Estados Unidos encargó una nueva clase Keeper de embarcaciones de boyas costeras en la década de 1990 que tienen 175 pies (53 m) de longitud y llevan el nombre de los fareros .
![]() Oferta de boyas costeras de la USCG Joshua Appleby WLM-556 | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Operadores: | ![]() |
Construido: | 1995-2000 |
En comisión: | 1996-presente |
Terminado: | 14 |
Activo: | 14 |
Características generales [1] | |
Desplazamiento: | 840 toneladas largas (850 t) |
Largo: | 175 pies (53,3 m) |
Haz: | 36 pies (11,0 m) |
Sequía: | 7,9 pies (2,4 m) |
Propulsión: |
|
Velocidad: | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: | 24 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Radar de navegación Furuno SPS-50 |
Los cortadores de clase Keeper sirven a la Guardia Costera en una variedad de misiones y tienen la tarea de mantener las ayudas a la navegación (ATON), búsqueda y rescate (SAR), aplicación de la ley (LE), interdicción de migrantes, inspecciones de seguridad marina, protección ambiental y recursos naturales. administración. Los cortadores de clase Keeper también se utilizan para operaciones ligeras de rotura de hielo.
Estos buques tienen 175 'de largo y reemplazaron a los barcos de la era de la Segunda Guerra Mundial 180', 157 'y 133'. La nueva clase de boya auxiliar redujo el tamaño de la tripulación de 50, 35 y 26, respectivamente, a 25, lo que permitió ahorrar recursos financieros y de personal a la Guardia Costera, que ya tenía problemas de efectivo.
Los cortadores de clase Keeper fueron construidos por Marinette Marine de Marinette, WI.
Los cortadores de clase Keeper están equipados con unidades mecánicas de propulsión de hélice azimutal con transmisión en Z en lugar de la configuración estándar de hélice y timón. Estos accionamientos mecánicos están diseñados para girar 360 grados de forma independiente. Combinados con un propulsor en la proa, permiten a las embarcaciones de clase Keeper maniobrar dinámicamente en una variedad de estados de la mar. Esto crea una plataforma extremadamente maniobrable que, cuando se combina con ayudas de navegación modernas como GPS, DPS y ECDIS, permite que el Cutter mantenga posiciones estáticas. Esto permite que el cortador coloque con precisión una ayuda a la navegación (ATON).
Los equipos de abordaje de clase Keeper están armados con armas pequeñas modernas.
Lista
Los siguientes WLM de 175 pies en servicio (a partir de 2006):
Cortador | Puerto base | Homónimo | Acostado | Lanzado [1] | Completado [1] |
---|---|---|---|---|---|
USCGC Ida Lewis (WLM-551) | Newport, Rhode Island | Ida Lewis | 23 de enero de 1995 [2] | 14 de octubre de 1995 | 1 de noviembre de 1996 |
USCGC Katherine Walker (WLM-552) | Bayonne, Nueva Jersey | Katherine Walker | 8 de abril de 1996 [2] | 14 de septiembre de 1996 | 27 de junio de 1997 |
USCGC Abbie Burgess (WLM-553) | Rockland, Maine | Abbie Burgess | 26 de septiembre de 1996 [2] | 5 de abril de 1997 | 19 de septiembre de 1997 |
USCGC Marcus Hanna (WLM-554) | Portland del sur, Maine | Marcus Hanna | 22 de agosto de 1996 [2] | 23 de agosto de 1997 | 26 de noviembre de 1997 |
USCGC James Rankin (WLM-555) | Baltimore, Maryland | James Rankin | 21 de abril de 1997 [2] | 25 de abril de 1998 | 26 de agosto de 1998 |
USCGC Joshua Appleby (WLM-556) | San Petersburgo, Florida | Joshua Appleby | 8 de agosto de 1998 | 20 de noviembre de 1998 | |
USCGC Frank Drew (WLM-557) | Portsmouth, Virginia | Frank Drew | 5 de diciembre de 1998 | 17 de junio de 1999 | |
USCGC Anthony Petit (WLM-558) | Ketchikan, Alaska | Anthony Petit | 30 de enero de 1999 | 1º de julio de 1999 | |
USCGC Barbara Mabrity (WLM-559) | Mobile, Alabama | Barbara Mabrity | 27 de marzo de 1999 | 29 de julio de 1999 | |
USCGC William Tate (WLM-560) | Filadelfia, Pensilvania | William Tate | 8 de mayo de 1999 | 16 de septiembre de 1999 | |
USCGC Harry Claiborne (WLM-561) | Galveston, Texas | Harry Claiborne | 26 de junio de 1999 | 28 de octubre de 1999 | |
USCGC Maria Bray (WLM-562) | Playa atlántica, florida | María Bray | 28 de agosto de 1999 | 6 de abril de 2000 | |
USCGC Henry Blake (WLM-563) | Everett, Washington | Henry Blake | 20 de noviembre de 1999 | 18 de mayo de 2000 | |
USCGC George Cobb (WLM-564) | San Pedro, California | George Cobb | 18 de diciembre de 1999 | 22 de junio de 2000 |
Ver también
- Oferta de boyas de navegación marítima de la USCG
- Oferta de boyas interiores de la USCG
- Licitación de construcción interior de la USCG
Notas
- Citas
- ↑ a b c Saunders, 2002, p. 861.
- ↑ a b c d e Baker, 1998, p. 1121.
- Referencias citadas
- Baker, AD La Guía del Instituto Naval para combatir las flotas del mundo 1998–1999 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press, 1998. ISBN 1-55750-111-4 .
- Saunders, Stephen. Los barcos de combate de Jane 2002-2003 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 2002. ISBN 0710624328 .
Otras lecturas
- Putnam, George R., Faros y buques faro de los Estados Unidos (Boston: Houghton Mifflin Co., 1933).
- Guardacostas de los Estados Unidos, Ayudas a la navegación (Washington, DC: Imprenta del gobierno de los Estados Unidos, 1945).
- Scott T. Price. "Ayuda de la Guardia Costera de Estados Unidos a la navegación: una bibliografía histórica" . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos.
enlaces externos
- Barcos actuales en servicio en los archivos web de la Biblioteca del Congreso (archivado 2001-11-23)
- Características de la clase de guardián