El coronel William Burton Tylden (8 de abril de 1790 - 22 de septiembre de 1854) fue un oficial del ejército británico de los Ingenieros Reales que sirvió durante 43 años en el país y en el extranjero.
Nació como hijo de Richard Tylden de Milsted Manor, Kent de su segunda esposa, Jane, hija del reverendo Dr. Samuel Auchmuty y hermano de Samuel el 8 de abril de 1790. Sir John Maxwell Tylden era su hermano mayor. Después de pasar por la Royal Military Academy, Woolwich en Woolwich, Londres, Tylden recibió una comisión como segundo teniente en la Royal Engineers el 6 de noviembre de 1806, y fue ascendido a primer teniente el 1 de mayo de 1807. Se embarcó hacia Gibraltar el 8 de enero de 1808. llegó el 10 de marzo y se empleó en la revisión de las fortificaciones. En septiembre de 1811 fue a Malta y de allí, a finales de octubre, a Messina . Fue ascendido a segundo capitán el 15 de abril de 1812.[1]
Tylden estaba al mando de un ingeniero real, bajo el mando de Lord William Bentinck , en el sitio de Santa María en el Golfo de Spezzia, y en su captura el 29 de marzo de 1814, y se le agradeció en órdenes generales por sus esfuerzos. Fue mencionado en despachos y el almirante Rowley expresó su agradecimiento por la asistencia a la marina en las baterías. Tylden también estaba al mando del ingeniero real del ejército anglo-siciliano al mando de Bentinck en la acción ante Génova el 17 de abril, cuando los franceses fueron derrotados, y participó en la inversión de la ciudad y las operaciones que llevaron a la rendición de la fortaleza. el 19 de abril de 1814. Se le agradeció en las órdenes generales, mencionado en los despachos (Gaceta de Londres, 8 de mayo de 1814), y el 23 de junio recibió el ascenso por sus servicios al brevetrango de mayor. También fue nombrado secretario militar de Bentinck, comandante en jefe en el Mediterráneo, y ocupó el cargo hasta su regreso a Inglaterra en agosto. [1]
En noviembre de 1814, Tylden se unió al ejército en los Países Bajos y se hizo cargo de las defensas de Amberes . En 1815 organizó y comandó un tren de ochenta pontones , con los que participó en las operaciones de los aliados, la marcha y captura de París y la ocupación de Francia. Regresó a Inglaterra en 1818. En junio de 1822 fue de nuevo a Gibraltar, donde sirvió como segundo al mando de los ingenieros reales hasta mayo de 1823, cuando regresó a Inglaterra y estuvo destinado en Portsmouth. Fue ascendido a primer capitán de los ingenieros reales el 23 de marzo de 1825. En noviembre de 1830 fue nombrado ingeniero real al mando en las Bermudas.. Regresó a casa en julio de 1836 y estaba al mando de un ingeniero real del distrito militar oriental, con sede en Harwich . Fue ascendido a teniente coronel de ingenieros reales el 10 de enero de 1837. En mayo de 1840 fue a Malta como ingeniero real al mando, regresando a Inglaterra en octubre de 1844, cuando fue nombrado ingeniero real al mando del distrito militar del sureste y estacionado en Dover . Fue ascendido a coronel de ingenieros reales el 21 de septiembre de 1850, y llegó a Corfú en junio de ese año como ingeniero real al mando en las Islas Jónicas . [1]
Desde Corfú, Tylden fue enviado en febrero de 1854 para unirse al ejército en el este. Llegó a Constantinopla el 12 de ese mes, y el 21 fue nombrado general de brigada en el estado mayor de Lord Raglan y comandante de ingeniero real del ejército. Estuvo ocupado hasta mayo con las defensas de las líneas de Gallipoli . En el cambio de base de Gallipoli a Varna , Tylden fue allí, y cuando los rusos levantaron el sitio de Silistra a mediados de junio, se decidió invadir Crimea.preparó los trabajos necesarios para el embarque y desembarco del ejército y sus municiones de guerra, y recogió materiales de asedio. Con motivo del gran incendio de Varna el 10 de agosto, Tylden fue fundamental para salvar a la ciudad de la destrucción total al proteger dos grandes cargadores de pólvora con mantas húmedas cuando el fuego había llegado a menos de treinta metros de ellos. [1]