El Williams Valley Railroad fue un ferrocarril de transporte de antracita que operó en los condados de Schuylkill y Dauphin , Pensilvania , de 1892 a 1971. Durante la mayor parte de ese tiempo, fue una subsidiaria del Reading Railroad . Extendió la rama de Brookside de Reading en Brookside 11 millas (18 km) por el valle de Williams hasta Lykens .
El ferrocarril se fletó originalmente el 19 de septiembre de 1891 para conectar Brookside (el sitio de una gran mina de carbón servida por Reading) con Lykens. [1] La línea se abrió el 1 de julio de 1892, desde Lykens hasta un punto en Reading conocido como Williams Valley Junction. El ferrocarril poseía una locomotora, una Baldwin 2-6-0 llamada "AF Baker". [2] El ferrocarril poseía tres vagones de pasajeros en 1894; [3] presumiblemente se usaron para operar "trenes de mineros" para los trabajadores de la mina de carbón, como se hizo en las líneas de lectura de conexión.
El Reading poseía aproximadamente una cuarta parte de los bonos de la línea en 1906, [2] y obtuvo el control de las acciones de la línea entre 1908 y 1909. Aproximadamente en ese momento, el Reading interrumpió el servicio de pasajeros en sus líneas de conexión y, presumiblemente, también en Williams Valley. . [4] No se arrendó formalmente a Reading hasta el 1 de enero de 1929 y se fusionó con Reading Company el 1 de diciembre de 1947.
Después de la adquisición de Reading, la antigua sucursal de Brookside (o Good Spring) y Williams Valley se operaron juntas como la sucursal de Williams Valley , desde Tremont hasta Lykens. Alrededor de 1963, el extremo del ramal se redujo de Lykens a East Lykens, y el resto de Williams Valley se abandonó en 1971 debido al declive de la minería del carbón. [1]
Desde Williams Valley Junction, ubicado en lo alto de Big Lick Mountain al norte de Tower City, el ferrocarril de Williams Valley volvió al oeste hasta un punto al norte de Reinerton. Luego cambió de nuevo hacia el este para descender más a través de Tower City y Sheridan. Estos cambios de dirección se establecieron en una pendiente empinada del 3,3%. [1] Por Williamstown, el ferrocarril había descendido hasta el fondo del valle y era paralelo a Wiconisco Creek . Cruzó hacia el lado sur del arroyo en Williamstown y siguió el borde sur del valle hasta Lykens.