Sauce, Florida
En 1923 o 1924, McGowin-Foshee Lumber Company de Alabama construyó un molino en Willow. La empresa arrendó 54.000 acres de tierra para explotación maderera. James I. Robbins, Bruce Robbins y James A. Robbins lo compraron en 1926. Los Robbins también compraron 40,000 acres de bosques que iban hacia el sur hasta donde se encuentra hoy State Road 70. Se cree que el área incluía un aserradero, un alambique de trementina , un molino cepillador, un horno seco, la casa de la familia Robbins, una tienda general (conocida como el economato), 75 a 80 casas de trabajadores con parcelas de jardín, una casa de prostitución ubicada en el Río pequeño manatí, la estación de servicio de Snowden, una oficina de correos construida en 1889, un depósito de ferrocarril con una torre de agua y una iglesia, escuela y juke joint ubicados en la sección negra de la ciudad. Había un ferrocarril de vía estrecha que tenía 3 locomotoras, un vagón de servicio y unos 30 vagones madereros equipados sin frenos. En su apogeo, se cortaron hasta 50,000 pies tablares por día. Había alrededor de 250 trabajadores. Se les pagaba en scrips (pequeñas fichas redondas) que se gastaban en el economato y también se aceptaban en la casa de prostitución. Willow se separó en secciones blancas y negras. La sección blanca era el extremo sur y la sección negra era el extremo norte. Los niños negros fueron a la escuela en Willow y los niños blancos fueron a la escuela del norte en el pueblo de Wimauma .
La ciudad fracasó con el inicio de la Gran Depresión cuando el precio de la madera cayó y la empresa se mudó a Tampa en 1937. La máquina de vapor de la empresa de su aserradero se exhibe en Robbins Manufacturing Co., ubicada en Tampa en Nebraska Avenue. [1] Queda un puente ferroviario de una sola armadura que cruza el río Little Manatee construido en 1913 por Seaboard Air Line Railroad Company, al igual que los cimientos desnudos de algunos de los edificios antiguos. [1] El puente del ferrocarril necesita una cantidad significativa de reparaciones antes de que pueda volver a usarse y se han quitado algunos de los rieles que conducen a él en el lado sur, por lo que actualmente los trenes no pueden viajar a través de él. En el lado norte del puente del ferrocarril, aproximadamente en Saffold Road, se han quitado todos los rieles del resto de esta ruta al norte de Durant. Este abandono se produjo en 1986.
En Willow, hay un ramal ferroviario que conduce al este de la línea principal a una planta de Florida Power & Light Company . CSX Transportation brinda servicio ferroviario actual a la planta.
A partir de 2009 [actualizar], el Museo del Ferrocarril de Florida estaba ampliando sus instalaciones en Willow, donde se realizan trabajos de restauración y reparación. [2] Ahora hay un nuevo depósito ferroviario en Willow construido por el Florida Railroad Museum. El Museo ha colocado una cerca alrededor del depósito y sus instalaciones de mantenimiento en Willow y ha instalado cámaras de seguridad. Los fines de semana, algunos de los voluntarios del museo que viven en otras ciudades distantes pasarán la noche en Willow en los vagones de pasajeros restaurados los viernes y sábados por la noche para poder trabajar en el museo durante todo el fin de semana.
