Willys Overland Crossley era una empresa de propiedad conjunta de Crossley Motors y Willys-Overland . Tenían fábricas en Stockport , Inglaterra; Berlín , Alemania; y Amberes , Bélgica. La empresa se formó en 1919 y continuó hasta 1934. [1] Fabricaban automóviles, autobuses y camiones.
En 1919, Crossley Motors y John North Willys en nombre de Willys-Overland acordaron establecer una operación británica para importar, fabricar y vender un gran volumen de automóviles basados en el modelo Overland 4. Crossley Motors proporcionó la fábrica de aviones Heaton Chapel , Stockport, que habían comprado recientemente al gobierno después del final de la Primera Guerra Mundial. Esta fábrica era lo suficientemente grande como para incluir una pista de prueba cubierta. La producción comenzó en 1920 con el montaje de kits adquiridos en la planta canadiense de Willys-Overland. La primera contribución de diseño de WOC fue ofrecer carrocerías británicas que se ajustaran al chasis del Model 4. También se ofreció el automóvil con motor de válvula de manguito Willys-Knight.
En 1925, se produjo una versión del Willys-Overland Model 91 llamada Overland 13.9 utilizando un motor Morris . A esto se unió más adelante en el año con el modelo 93 de seis cilindros. Las ventas no alcanzaron las expectativas y la compañía reportó una gran pérdida para el año. La estructura de la compañía significó que la responsabilidad de esta pérdida recayó en Crossley Motors, quien tuvo que vender la compañía de aviones AVRO para continuar.
Para 1926, se introdujo el automóvil Whippet, pero al igual que sus precursores, este automóvil no se adaptaba a los mercados británico y europeo, y las ventas aún no alcanzaron el objetivo. La compañía experimentó con su propio diseño de automóvil pequeño conocido como automóvil X. Los prototipos fueron bien recibidos, pero la producción fue vetada por John North Willys.
La empresa también produjo vehículos comerciales. Los primeros modelos se construyeron sobre el chasis del Modelo 4, pero en 1924 Heaton Chapel diseñó su propio modelo de 1 tonelada utilizando principalmente piezas Overland. Este fue reemplazado en 1926 por una versión mejorada de 30cwt. En 1926 se anunció una nueva gama con motores Lycoming y estos se lanzaron bajo el nombre de Manchester. Los modelos iniciales tenían una clasificación de 25 y 35 cwt, pero pronto se les unió un modelo de 2 toneladas. WOC también ensambló camiones Willys C101 vendidos como Willys-Commercial, pero estos pronto ganaron una mala reputación por la confiabilidad del motor.
En 1928, la fábrica de Berlín se abrió bajo la propiedad de Willys-Overland Crossley GmbH para ensamblar Whippets, seguida en 1930 por una planta en Amberes. La depresión provocó el cierre de ambas fábricas en 1930. La fábrica de Berlín volvió a abrir rápidamente para convertirse en una planta de ensamblaje para Austin 7 . [1]
John North Willys vendió sus acciones en la empresa en 1929 y renunció a la junta. [1] Tras las continuas pérdidas en la producción de automóviles, esto se detuvo en 1929 para concentrarse en los comerciales rentables. En 1931, se compró el negocio de automóviles de AJS, pero era demasiado tarde para convertir la empresa en rentable y, en 1932, Crossley Motors disolvió la sociedad con Willys-Overland y WOC entró en liquidación voluntaria en 1933. [1] La producción siguió cojeando. durante otros dos años con la producción final en 1934. [1] La fábrica se vendió a Fairey Aviation. [1]