Windhover era un británico té clíper construido en los años finales de la construcción de este tipo de barco. Ella midió 847 toneladas NRT . Como la mayoría de las cortadoras de té construidas en la segunda mitad de la década de 1860, ella era de construcción compuesta . Fue construida por Connell and Co, Glasgow, Escocia en 1868. [1]
![]() El barco Windhover | |
Historia | |
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Bretaña | |
Nombre | Windhover |
Dueño | Findlay & Co |
Constructor | Connell and Co., Glasgow, Escocia |
Lanzado | Enero 1868 |
Terminado | 1868 |
Viaje inaugural | De Glasgow a Liverpool, 1868 |
Puerto base | Glasgow , Escocia |
Destino | Arruinado; Australia , 1889 |
Características generales | |
Tipo | Clíper |
Tonelaje | 847 NRT [1] |
Largo | 201,1 pies [1] |
Haz | 34,0 pies [1] |
Profundidad | 19,8 pies [1] |
Plan de vela |
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Historia
El Windhover' viaje inaugural s era de Glasgow, Escocia a Liverpool, Inglaterra en 1868.
En 1870, el Windhover llevó a 1,064,645 libras de té de Foo Chow , China a Londres en 99 días, lo mejor para el año que antes de que la dirección del monzón cambiado (pero sólo superada por Lahloo y Leander con 98 días). Las carreras de podadoras de té de China habían cambiado desde la Gran carrera del té de 1866 : ya no se incluía un premio monetario ("la prima") en el conocimiento de embarque de una podadora de té y se consideraba que el ganador era el barco con el pasaje más rápido, en lugar del primero en atracar en Londres. [1]
Después de la apertura del Canal de Suez en 1870, los barcos clipper fueron reemplazados por barcos de vapor más rápidos en el transporte de té y otros cargamentos. La mayoría se utilizaron en el comercio de lana australiano. [2] El Windhover viajaba regularmente a China, navegando a Shanghai , Foo-Chow, Yokohama y Hong Kong . Kerr & Co la compró en 1881 y la transformó en una plataforma de barca mientras trabajaba en las rutas comerciales australianas, transportando carbón desde Australia occidental a las ciudades del este. [3]
Agosto de 1889, el Windhover naufragó frente a la costa de Australia en el arrecife de Bramble Cay . Llevaba 1300 toneladas de carbón con destino a Batavia , Indonesia. [4]
Referencias
- ↑ a b c d e f g MacGregor, David R. (1983). The Tea Clippers, su historia y desarrollo 1833-1875 . Conway Maritime Press Limited. págs. 192-194. ISBN 0-85177-256-0.
- ^ Clark, Arthur H. (noviembre de 1910). "El Clipper Ship Era, un epítome de los famosos barcos clipper estadounidenses y británicos, sus propietarios, constructores, comandantes y tripulación, 1843-1869" . GP Putnam's Sons, Nueva York y Lond. págs. 332, 336, 346, 372 . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ El telégrafo de Londres y China: 1871. www.nytimes.com . The London and China Telegraph. 2 de enero de 1871 . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ Wells, Pete (19 de septiembre de 1889). "NAUFRAGIO DE LA BARCA BRITÁNICA" . El Mercury tomado del Piloto del Estrecho de Torres (31 de agosto de 1889) . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .