Winfield Bertrum "Bert" Kinner (16 de diciembre de 1882 - 4 de julio de 1957) fue un diseñador y constructor de motores de aviación estadounidense . Kinner fundó Kinner Airplane & Motor Corporation en Glendale, California, que producía motores radiales y aviones. [1] [2]
Winfield Bertrum Kinner | |
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Nació | Winfield Bertrum Kinner 16 de diciembre de 1882 |
Fallecido | 4 de julio de 1957 | (74 años)
Nacionalidad | americano |
Otros nombres | Bert Kinner |
Ocupación | Diseñador de aeronaves y motores de aeronaves, constructor |
Esposos) | Cora Kinner |
Vida temprana
Bert Kinner nació el 16 de diciembre de 1882 en Iowa. Su padre era de Nueva York . Su madre nació en Inglaterra y su apellido de soltera era Lee. Kinner se casó con Cora M. (1887–1982) y tuvieron dos hijos llamados Winfield Bertrum Kinner II (1911–1993) y Donald W. Kinner (1914–?). Su esposa Cora y sus dos hijos nacieron en Minnesota .
Carrera de aviacion
El 25 de mayo de 1915, el piloto pionero y diseñador de aviación, Otto Timm se estrelló en un campo en Magnolia, Minnesota, propiedad de Kinner. El motor de su avión fue reparado por Kinner, quien estaba fascinado con el avión. [3]
En 1920, Kinner trabajaba como ingeniero aeronáutico en Los Ángeles , pero tenía la aspiración de diseñar y construir aviones. Fue gerente de Kinner Field , el primer aeropuerto de propiedad municipal en Los Ángeles, ubicado en el lado oeste de Long Beach Boulevard y Tweedy Road, en lo que ahora es South Gate, California . Su aeródromo incluía un pequeño hangar, de 366 m (1200 pies), pista de aterrizaje y una empleada, Anita "Neta" Snook , que había llegado recientemente de Iowa después de una temporada de asalto con su Curtiss JN-4 Canuck a remolque. [4]
"Snooky" resultó ser una buena contratación ya que no solo charlaba con los clientes y dirigía la operación aérea, sino que también se desempeñaba como mecánica. Kinner contrató a Snook para probar el vuelo de su avión y proporcionar instrucción de vuelo para una posible escuela de entrenamiento. [5] En "Kinner Airplane & Motor Corporation", comenzó a diseñar su primer avión pequeño y ligero llamado Kinner Airster . El diminuto biplano estaba propulsado por un motor Lawrence L2 de tres cilindros que producía 60 caballos de fuerza. [4]
En diciembre de 1920 , llegó la estudiante más famosa de Kinner Field, Amelia Earhart . Después de tomar su primera lección de vuelo con Neta, Earhart compró el prototipo Kinner Airster por $ 2,000 para continuar su entrenamiento. El biplano amarillo brillante, que ella inmediatamente bautizó como "El Canario", tenía poca potencia, pero proporcionó a Earhart un valioso tiempo de vuelo. Cuando no pudo recaudar más que el depósito, Kinner hizo un trato con ella para que el Airster pudiera estar disponible como un avión de demostración a cambio de las tarifas de mantenimiento y de hangar.
Earhart hizo un solo en el Airster, y después de que Neta dejó el campo de Kinner para casarse, Earhart se quedó y continuó volando. En octubre de 1922, el Kinner Airster se utilizó para establecer un récord mundial de gran altitud de 14.000 pies (4.267 m) para mujeres piloto, el primero de los muchos récords establecidos por Earhart. [6]
Debido a un cambio en la fortuna familiar, Earhart se vio obligado a vender "The Canary", pero luego reunió suficiente dinero para comprar un segundo Airster. Kinner continuó diseñando y construyendo una serie limitada de aviones ligeros; la serie Kinner de aviones propulsados por motores desde finales de la década de 1920 hasta principios de la de 1930. Los primeros motores Kinner tenían tres cilindros y se inspiraron en los motores franceses Anzani. Más tarde, Kinner desarrolló una gama de motores de cinco cilindros. El negocio de los aviones terminó a mediados de la década de 1930, pero los motores se produjeron durante la Segunda Guerra Mundial . Kinner se convirtió en el mayor productor de motores de aviones de la costa oeste en 1941. La última serie de motores Kinner impulsó los entrenadores PT-22 . [4] [7]
Años posteriores y muerte
En la década de 1930, Kinner era el propietario de Security National Aircraft Corporation en Downey Field, ahora Downey Studios.
Kinner murió el 4 de julio de 1957 en California , según The Washington Post ”, señaló,“ Winfield Bertrum Kinner, de 74 años, fabricante y diseñador pionero de aviones, murió el jueves por la noche en un hospital de Long Beach ... ”. [2] Fue enterrado en el Portal of Folded Wings Shrine to Aviation con otros pioneros de la aviación en el cementerio Valhalla Memorial Park .
Ver también
Referencias
Notas
- ^ Parker, Dana T. Building Victory: Fabricación de aviones en el área de Los Ángeles en la Segunda Guerra Mundial, págs. 121, 125-6, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
- ^ a b "WB Kinner, diseñador de aviones pionero, muere". The Washington Post , 4 de julio de 1957. Recuperado: 23 de octubre de 2012.
- ^ Hudson, Lew. "Bert Kinner: Otro famoso hombre de Magnolia". Worthington Daily Globe, 28 de octubre de 1966.
- ^ a b c Cooper, Ralph. "W. Bertrum Kinner". Early Aviators , 4 de agosto de 2005. Consultado el 25 de abril de 2009.
- ^ Marshall 2007, p. 21.
- ^ Long 1999, p. 36.
- ^ Parker, Dana T. Building Victory: Fabricación de aviones en el área de Los Ángeles en la Segunda Guerra Mundial, págs. 125, 126, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
Bibliografía
- Long, Elgen M. y Marie K. Amelia Earhart: El misterio resuelto . Nueva York: Simon & Schuster, 1999. ISBN 0-684-86005-8 .
- Lovell, Mary S. El sonido de las alas . Nueva York: St. Martin's Press , 1989. ISBN 0-312-03431-8 .
- Marshall, Patti. "Neta Snook". Historia de la aviación vol. 17, núm. 3. Enero de 2007, pág. 21-22.
enlaces externos
- Primeros aviadores: Kinner
- Motor Kinner
- Bert Kinner en Find a Grave