Winnetka es una estación de la línea Union Pacific North de Metra ubicada en Winnetka, Illinois . La estación de Winnetka, ubicada en 754 Elm Street en Winnetka, está a 16,6 millas (26,7 km) del Centro de Transporte de Ogilvie , la terminal de entrada de la línea Union Pacific North. [2] En la estructura de tarifas por zona de Metra, Winnetka se encuentra dentro de la zona D. A partir de 2018, Winnetka ocupa el puesto 68 con más tráfico de las 236 estaciones fuera del centro de Metra, con un promedio de 754 embarques entre semana. [1]
La estación Winnetka está ubicada en una zanja subterránea. Se puede acceder a las plataformas a través de escaleras desde las calles Elm y Oak y un puente de pasajeros. Un ascensor para minusválidos también se encuentra en el puente de pasajeros. La estación consta de dos plataformas laterales que dan servicio a dos vías. Una casa de la estación se encuentra a nivel de la calle; la estación está abierta de 5:15 a. m. a 1:15 p. m. y los boletos se venden entre semana. El estacionamiento está disponible en un lote adyacente a la comisaría. El Green Bay Trail , un sendero para caminar y andar en bicicleta, corre al este y paralelo a las vías del tren en Winnetka y se puede acceder desde la plataforma de entrada.
A partir de 2022, Winnetka cuenta con todos los trenes de lunes a viernes, sábados y domingos en cada dirección. De lunes a viernes, nueve trenes de salida terminan en Winnetka y ocho trenes de entrada parten de esta estación.
Winnetka se construyó originalmente a nivel de grado cuando servía al Chicago and North Western Railway . A medida que una cantidad cada vez mayor de tráfico ferroviario pasaba por Winnetka, los cruces ferroviarios se volvieron inseguros y, en 1937, 29 personas habían muerto en cruces ferroviarios a pesar de los esfuerzos de seguridad de la ciudad y el ferrocarril. Después de la muerte de dos mujeres prominentes de Winnetka en el cruce de Pine Street el 20 de octubre de 1937, Winnetkans exigió que se eliminaran los pasos a nivel. La ciudad eligió colocar las vías en una zanja por debajo del nivel del suelo para evitar dividir la ciudad con un ferrocarril elevado. Con la ayuda de fondos de la Administración de Obras Públicas , las vías se bajaron a una zanja en 1943. Winnetka y Hubbard Woodslas estaciones se ubicaron al nivel de la calle con acceso a las plataformas de la estación por escaleras desde una pasarela peatonal a través de las vías, e Indian Hill se convirtió en una estación elevada. [3]